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| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 19 Registered: 7-2003 |
Ya est�, esta ma�ana he cogido un extintor de esos de 20 kilos y otro de 3 kilos de repuesto, he arrancado el coche y mientras lo lavaba he dejado que se enchufen los ventiladores un par de veces. No se olia nada, cuando he terminado he salido a darle ca�a, como tengo la paranoia metida en la cabeza, me he ido por una carretera que pasa por delante del parque de bomberos de por aqu�, (que los conozco a casi todos) y le he enchufado el turbo varias veces, al principio olia un poco, lo he mirado y nada, todo bien, entonces, con mis dos extintores en el maletero me he ido a tomar una cerveza a Cabo de Palos y la Manga, 30 km. mas o menos, le he dado ca�a y he podido ver que la reparaci�n ha aguantado perfectamente, que el coche ya no tiene perdidas en el escape y que al no tener perdidas el turbo entra antes y el coche tira mas. Pero.... ha habido una cosa negativa que comento para que no os pase: EL JODIO EXTINTOR DE 20 K EN UNA CURVA SE HA MOVIDO, HA GOLPEADO EL LATERAL IZQUIERDO Y ME HA HECHO UN BOLLADO EL LA ALETA TRASERA IZQUIERDA, la cual por cierto estaba reci�n reparada y pintada. ya he quedado el lunes con el del talles que me lo reparo para que le arregle eso y un par de bollado que me hicieron el otro d�a en un taller al intentar subirlo en un elevador de esos de patas. Una putada pero bueno, poca cosa. Conclusiones: hay que llevar siempre un buen extintor pero bien sujeto. Efectivamente, tal y como dices el deposito rodea toda esa zona y si haces experimentos con lo del catalizador mejor ve seguro por que es el mayor miedo que yo le tengo a estos coches por que he visto varios quemados. Saludos. | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 49 Registered: 2-2002 |
Joe, pues estamos buenos los dos. Vaya susto que te habras llevado. Es un palo cuando estos coches se averian, entre el cargo de conciencia que te entra, lo embarazoso que es cuando te pasa en la calle y todos te miran, y la preocupacion del 'cuanto me va a costar'. Y lo pero de todo es , que no es infrecuente... y aun asi nos encantan nuestros coches. Espero que sea lo que te han dicho, pero ten cuidado, ese colector es el que tiene a los lados los dos depositos de gasolina, y por debajo pasa el tubo que los comunica. Yo que abriria el capo, arrancaria el coche y con extintor en mano me quedaria ahi mirandolo hasta que deje de echar humo. Yo ma�ana mismo voy a por un par de extintores, porque no me fio de lo del catalizador. Y anunque por el foro me dicen que no pasa nada, que puedo ir con la luz encendida, yo no estoy seguro, la verdad es que me acojona un poco. Bueno, que haya suerte. Julio. | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 18 Registered: 7-2003 |
Esta tarde he llevado el Ferrari al taller para que lo suban a un elevador para reparar la perdida que tengo en el escape. Le han soldado la parte que han podido del tubo (que no todo) por los dos extremos. Despu�s he hachado por todo, entre los tubos y por fuera hasta hacer todo un cuerpo con la masilla para escapes NURAL 29, cuando la masilla hab�a endurecido un poco, le he enrollado un cord�n de un grosor de 1,5 cm, de cord�n de amianto (material que ya no se comercializa), he rodeado todo con cord�n y le he colocado en cada punta una abrazadera de presi�n y lo he apretado todo. He arrancado el coche y... joer se oye la mitad menos que antes, suena perfecto, sin ruido escandaloso. Hasta aqu� todo bien, he salido a probar el coche, primero le he llenado el deposito de gasolina, estaba deseando que se calentara para meterle una cola y ver que ruido har�a al entrar el turbo, iba callejeando y notaba un olor raro, como a quemado, ya cuando el coche empezaba a estar caliente he notado un olor a quemado y he visto salir un humo por el cap� del motor, he parado en la orilla de una calle y entonces ha sido cuando me ha entrao la paranoia, entre el humo que sal�a y el olor a quemado, no me lo he pensao, he sacado el extintor y le he metido un soplido de polvo por debajo, en la zona del escape que hab�a reparado, la gente que me ve�a alucinaba. He esperado que se enfr�e y he seguido. La conclusi�n es que he sido un poco precipitado por que realmente seg�n me han explicado despu�s, es normal que de tocar con los dedos el escape y la misma masilla y el amianto la primera vez que recibe temperatura y el polvo que pueda tener, todo eso es lo que hacia el olor y el humo, He subido el coche al gato y he mirado el colector y he visto que con el calor la pasta de escape ha impegnado el amianto que tambien tenia alguna que otra mancha de grasa, me han dicho que no me preocupe, ma�ana me pondr� con dos extintores y una manguera, arrancar� en coche y lo tendr� a ralent� hasta que se enchufen los ventiladores del calor para estar tranquilo. He visto varias fotos de Ferraris quemados y me da un poco de yuyu el tema; Saludos. | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 48 Registered: 2-2002 |
Vaya suerte, parece que lo de la luz de Slow Down se debe a que la Unidad de Control del Catalizador pieza #61402500 esta averiada. Es una cajita blanca de resina a la que llegan 2 cables de la sonda de temperatura y salen 4. La maldita pieza cuesta 2000 Euros, estan locos estos romanos. Ahora si que voy a reemplazar ese catalizador con un tubo recto (test pipe).  | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 17 Registered: 7-2003 |
Mirando por aqu� he encontrado a quien me atendi� en www.owners.ferrari.com , resulta que participa en elos foros habitualmente :-) estos son sus datos por si quereis hacerle alguna consulta. Es como el guardian de la llaves :-) eso de trabajar en un sitio que tienen todas las piezas de un monton de ferraris clasicos tiene que ser pintoresco. Este es el nombre de la persona que me atendio y su nombre de registro aqu�: Mark Langfield (Ferrari_co_uk) Karting Username: Ferrari_co_uk Post Number: 80 Registered: 4-2003 | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 42 Registered: 2-2002 |
Bienvenidos Mark y Antonio, poco a poco este grupo va creciendo, eso esta bien, hay que hacer pi�a. Mark thanks for th compliment. Do you speak Spanish? Your car looks very similar to mine, except for the mirrors, is it US version? Alberto aqui tienes el contacto de Maranello Rosso http://www.maranellorosso-tech.com por si algun dia los necesitas. Antonio la pagina que te ha recomendado Wimeldo es muy buena, dan un servicio excelente y rapido, si sirven a Mexico, seguramente te puedan solucionar el problema. A mi me lo dijo Wimeldo, me registre y desde entonce les he hecho 3 pedidos que he recibido en 48 horas. Si quieres tambien te puedo dar un contacto de donde yo reparaba mi 328 en San Diego, USA, tambien tenian venta de piezas. En cuanto a lo de mi problema. Esas valvulas van colocadas en un sistema de injeccion de aire fresco sobre los colectores de escape. Hay dos valvulas metalicas cuya mision es evitar el retorno de los gases del escape, y una valvula por depresion, mas peque�a de plastico que se encarga de permitir el paso hacia las otras dos de aire fresco proveniente de la admision de aire del coche. Este sistema es para oxigenar los gases y asi permitir que se consuman mejor en el catalizador. La luz de Slow Down va conectada a una centralita que esta en el maletero, ha esta centralita van a parar la sonda lambda y un termoacoplador (o sonda de teperatura), y muchos mas sensores y valvulas. Si en el catalizador entran gases demasiado ricos este se puede sobrecalentar hasta temperaturas de 1800 F. Por encima de 1600 F el catalizador se pone al rojo vivo. Se supone que la luz Slow Down se enciende en caso de que el catalizador supere los 800 F. Pero a mi se me enciende nada mas arrancar con el catalizador frio. Creo que los coches europeos de la epoca no llevaban nada de esto. Ahora tengo otro post en Technical Q&A para ver si me indican que mirar ahora http://www.ferrarichat.com/discus/messages/112/316838.html?1063911674 Un saludo. Julio. | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 137 Registered: 10-2002 |
Otro ferrarista de habla hispana, genial. Bienvenido Antonio!!! Qu� me puedes contar del 360 spider?Qu� tal va el cambio f1?�Qu� sensaciones se viven en la conducci�n del spider? Recuerdo la primera vez que lo vi, era una unidad de color grigio con el interior en beige(Parte superior e inferior del salpicadero), absolutamante precioso. Cuenta algo t�o, necesito saber las impresiones de conducci�n del spider. Saludos.. | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 16 Registered: 7-2003 |
Bienvenido Antonio Existe en Inglaterra un servicio de Ferrari en el que est� unificada la distribuci�n de piezas para los ferrrari cl�sicos, servicio que seg�n hemos podido comprovar, funciona muy bien, es posible que tambie hagan evios a Mexico. Es perfecto para comprar las piezas para el 308, una vez registrado, instalas un programilla que te envian y ya tienes acceso a todos los libros de despiece de tu coche, con referencias y precios. La direccion es: https://www.owners.ferrari.com/cgi-bin/Feros/os/jsp/01_0_login.jsp Julio, que misi�n tienen las valvulas del sistema de inyeccion de aire del escape?? Y que es eso de Slow Down?? que luz es?? Alberto, ni se si conoces este enlace http://www.geocities.com/elenaferrari/fedeferraricoleccio.htm en ese enlace estan todas las direcciones de Ferrari en Espa�a, todas menos la de Maranello rosso, que no la encuentro. Saludos a todos. Hi MARK. | ||
| Mark Pautz (Malfark)
Member Username: Malfark Post Number: 412 Registered: 10-2002 |
Greetings Spain! You have some good looking cars out there! Cheers, MARK | ||
| Antonio Solorio (Ferrarimex)
New member Username: Ferrarimex Post Number: 2 Registered: 4-2003 |
Julio Gracias por la invitaci�n. Me presento: Soy Antonio y soy de Mexico, espero que no haya ning�n problema en chatear con ustedes ya que aqui en mi pa�s es verdaderamente dif�cil encontrar personas que sepan de ferraris ya que hasta hace 3 a�os es que estan vendiendo los ferraris en M�xico. Los muy pocos ferraris anteriores al 2000 que hay en Mexico entararon con permisos especiales ya que siempre ha estado restringida la entrada de este tipos de autos a m�xico. Yo soy el orgullosos due�o de un 308 gts QV 1984 con 20,000 millas color azul obscuro e interiores tan y un 360 spider 2000 rojo con interiores negros. Ambos una maravilla,estoy muy contento con ellos. Para mi el tema de talleres, servicios y piezas es realmente dificil sobre todo para el 308 ya que tengo que mandar pedir las piezas directamente a Estados Unidos, con el 360 no hay problema ya que la agencia cuenta con piezas y servicios para estos coches. Se me hace un poco dificil de entender que en la agencia Ferrai de Mexico no tengan el equipo y las refacciones para el 308. Les mando un saludo desde la Ciudad mas grande, peligrosa y contaminada del mundo. | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 38 Registered: 2-2002 |
Que te expliquen antes como van ha acer lo de las correas. En teoria tienen que desmontar las cubiertas que cubren la correa. Para ello hay que desmontar tambien la bomba de agua el alternador y varias partes del motor que pegan al lado derecho. Si hasta para tensar la pu�$#@ra correa del alternador hay que desmontar medio coche por debajo. Poderse me creo que se puede hacer, pero no se si se puede hacer bien. Aunque ya se sabe, cada maestrillo tiene su librillo. Bueno ya sabeis lo que opino de Carslavia, ademas el otro dia me encontre con otro Ferrarista, un ex vecino que ahora tiene un Testarrosa, y me confirmo lo que te dije, tienen mucho morro. Ademas me comento que en Carslavia no son buenos con los Feraris mas clasicos 348 para abajo, y es mas te ponen pegas para cojerlos, no les interesa. Sin embargo he oido hablar muy bien de Maranello Rosso, especialmente para los clasicos. Estan en la caretera de Valencia, al lado de Mercamadrid. Las fotos del concesionario y los apartamentos hacen parecer la zona de Costa Mesa mejor de lo que en realidad es. Es una zona comercial de Orange County, bastante feilla y tierra de corporaciones en cada esquina hay un Starbucks, un MacDonalds y un Subway y la calle pricipal es una avenida llena de los tipcos concesionarios americanos de coches con miles y miles de coches en exposicion de todas las marcas. Al lado de la Ferrari estaban Infinity, Honda, la Nissan, Subaru, eso si todos con la exposicion de sus coches de alta gama. En el concesionario de Ferrari, aunque no se ve en la foto, habia mas Maseratis Spider que Ferraris. Yo he llegado a ver ahi 40 Maserati Spider en exposicion, nuevecitos, un F50, un par de 360 Spider, varios Maranello y 456, y dos Lamborghini Murcielago. Un poco mas abajo habia otro concesionario de exoticos, donde habia de todo, un Maclaren F1, varios Lotus Esprit, Aston Martins Vantage, Lamborghinis Diablo, Vipers, Shelby Cobras, Hummers, muchos Porsche, de todo. Alli tenia Mike Tyson sus coches en consigna, 8n Countach y un par de Diablos. Pero resulta que era un negocio de blanqueo de dinero de la droga. Una ma�ana se presento alli la policia con un despligue que no tenia nada que envidiar al de las pelis, y requisaron todos los coches y 12 millones de dolares en metalico. Los coches pasaron como 3 meses en un deposito de la Poli y despues los subastaron. La verdad que par el tema de los coches no ha nada como EE.UU, quizas un poco Inglaterra. Alli adoran los coches y los cuidan como aqui en Europa no hacemos. Y mira que me jode admitirlo. Claro que en ello tiene mucho que ver una legislacion mucho mas permisiva que aqui, excepto en el tema de emisiones. Alli me lo pase bien, hice muchos amigos, y me costo mucho decidirme a regresar a Espa�a. Pero habiendo vivido en los dos lados he de decir que aunque el nivel de vida si que es mucho mas alto alli y la facilidad para prosperar en la vida es mucho mayor y mas facil, la calidad de vida es mucho mayor en Espa�a, o al menos en el entorno en que yo me muevo. Aunque como los precios sigan iendo como van aqui no se si eso va a seguir siendo cierto. Bueno que me enrollo mucho. Ya tengo mi coche casi arreglado. He montado las 3 valvulas nuevas en el sistema de inyeccion de aire del escape. Ya no hace el ruido y vuelve a sonar como antes. La luz de Slow Down se me sigue encendiendo. Creo que se lo que es, como estube enredando en el escape, he debido soltar alguno de los cables que van al termoacoplador del catalizador. Se me ha hecho muy tarde y no he podido mirarlo, pero ma�ana lo hare, con un poco de suerte ma�ana mispo volvere a conducirlo. Un saludo. | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 136 Registered: 10-2002 |
Hola julio y Wimeldo, que tal va todo? Respecto a lo de talleres en Madrid he o�do y s�lo o�do hablar muy bien de un taller especializado en coches italianos y en ferrari (Maranello rosso), he visto coches restaurados por ese taller y el trabajo era excelente. Mi memoria no olvidar� nunca el excelente trabajo realizado en un dino 246 gt amarillo que vi una vez en una edici�n del auto retro de mAdrid, sencillamente acojonante!!!!!!!!!! Tan solo el volante no original restaba puntos al resultado final del coche. Ahora mismo no s� donde est� , en cuanto me entere te mando informaci�n, pero piensa que hablo de o�das y de haber visto coches en restaurados en este taller. �Has pensado en llamar a la gente del club ferrari Espa�a? Posiblemente te mandar�n a Carslavia (logicamente) Por cierto, que tal en Costa Mesa? Que maravilla de sitio. Un saludo a los dos,amigos ferraristas....... | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 15 Registered: 7-2003 |
No conozco en Madrid ning�n taller :-( La referencia que yo busqu� a la hora de elegir taller, es que le trabajara a un servicio oficial de una marca de mas o menos calidad, en mi caso, mi otro coche es un BMW, tom� como referencia al taller que le trabaja a la BMW, ellos exigen un nivel aceptable de calidad. Ese 308 GTBi realmente necesita mas trabajo de lo que aparenta y efectivamente, ahora que se lo que cuesta cada cosa, como tu dices, su restauraci�n puede ser mas laboriosa de lo que a priori puede parecer, tambi�n es verdad que no los he visto por aqu� mas baratos. Si que tenias unas buenas vistas en EEUU :-) Hoy he llamado al servicio oficial Ferrari de Valencia para que me den presupuesto de la revisi�n de los 80 mil, seg�n me han dicho, es posible que no tengan que sacar el motor para cambiar las correas de la distribuci�n. Me han dicho que en los motores longitudinales (355) si es imprescindible sacar el motor, en los transversales no. Tambi�n me ha dicho lo que ya sabia, que mi coche no es habitual aqu�, que tiene que estudiar el libro para darme la informaci�n exacta sobre la revisi�n | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 35 Registered: 2-2002 |
Tiene gracia las casas de techo rojo que se ven al fondo de algunas de las fotos de este link http://www.ferrarichat.com/discus/messages/18/257843.html?1055199561 son los apartamentos en los que yo vivi en California, Costa Mesa OC hasta Abril cuando regrese a Madrid.  Si, vivia a las espaldas del concesionario de Ferrarai en Orange County, era un placer ver esos coches todas las ma�anas al ir al trabajo, JeJe que peque�o es el mundo. | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 34 Registered: 2-2002 |
Que pena ese coche, necesita una buena restauracion. Aunque en el anuncio diga que la mayoria de las reparaciones que necesita son solo mano de obra, salta a la vista que ha sido un coche muy mal mantenido ultimamente. Y por cierto lo que a mi mas me asusta no son las piezas, es la mano de obra. Lo mas posible es que ese coche te hubiese costado una fortuna a medio plazo. En mi opinion esta caro para el estado en que esta. Claro que eso lo digo ahora que se lo que cuesta, en nuestro tiempo o dinero, mantener estos coches. Si este coche lo veo cuando yo estaba buscando igual tambien me lo hubiese comprado. Cuando yo me decidi por el 328 fue despues de mucho leer en este foro y el club Ferrari de Norte America. Me decidi por el 328 porque dentro de mi presupuesto parecia ser el mas fiable de los Ferrari, y hasta ahora, aunque no sin problemillas, asi ha sido. De todas formas ese 308, resturado y bien cuidado seria precioso, el color es bastante poco comun en los Ferrari. Espero que alguien lo recupere  Tengo que ponerme a investigar por aqui en Madrid a ver si encuentro un buen chapista y pintor. Cuando lo compre el mio en USA ya sabia que en 2 o 3 a�os igual me lo traia para Espa�a. Alli rematar la chapa y pintarlo me lo presupuestaron en la barbaridad de 7000 US$, y eso que no tiene ni un solo golpe. Si pudiese evitarlo tampoco lo pintaria, pero es que tiene muchas picotazos y la pintura gastada. Tambien tiene un poco de oxidacion en la esquina inferor izquierda del parabrisas que habria que tratar. Probablemente tendran que quitar el parabrisas para reparar esa parte. Sabes de algun buen chapista aqui en Madrid? | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 14 Registered: 7-2003 |
En este enlace podeis ver el primer Ferrari por el que me inters�. Me pareci� bien de precio, cuando yo lo v� estaba un poco mas caro y no habian arrancado el motor, despues le hicieron una peque�a revision para arrancarlo y ademas le bajaron el precio. Un saludo. http://www.carclassic.com/html/DH48.htm | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 13 Registered: 7-2003 |
El mio est� sin cuartear, solo en el asiento del conductor, en el lateral izquierdo del asiento, se nota un poco cuarteado; en la BMW habia visto unas cremas para el mantenimiento de la piel y compr� un bote, le d� a todo, asientos, salpicadero, puente, recojedor de cinturones, freno de mano, y volante; despues me fij� en el cuero del salpicadero y como lo veia tan uniforme y suave pens� que no era cuero, le d� con un producto que habia comprado, un recuperador de plasticos que de "Standox" (o como se ponga) se qued� todo cojonudo, (por cierto que la capota y el aleron y el resto de los plasticos quedaron como nuevos) despues pens� ... y si es cuero?? menos mal que como dices, la capa de laca que lleva no le deja pasar nada, le pas� una esponja con agua limpia, le ech� una capa de nutriente de la bmw y al d�a siguiente le di trapo, el cuero est� perfecto, quiz� el del volante es el mas desgastado. He visto en las news que hay un producto en Made in USA que se llama "leatherique" que dicen que es milagroso. El chapista que me ha reparado el coche, as� como el pintor que me lo ha pintado, son de Cartagena, Murcia. Pintar el coche te puede costar unos 900 o 1.000 euros, lo del chapista va por horas. yo era reacio a pintar el coche, por que no me gusta que se noten luego las juntas de cristales, las sombras de pintura, las diferencias de color ect. Ahora no opino igual, despues de pintado, a base de trapo y pulimento, puedes dejarlo todo lo bien acabado que tu quieras. | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 33 Registered: 2-2002 |
Es cuero, lo que pasa es que Ferrai en los 80 uso una laca de color demasiado fuerte y poco poroso que le hace parecer plastico. Por mas que le des nutrientes eno penetra en el cuero y este se acabara agrietando si no lo ha hecho ya. Yo algun dia me decidire y me pondre manos a la masa para quitar toda ese lacado negro, nutrir la piel de nuevo y darle una terminacion mas adecuada al cuero conoly que lleva. Es un proceso laborioso y que consume mucho tiempo. Eso no me asusta, pero el no poder usar el coche durante 2 o tres semanas si que me agobia un poco. De donde es ese chapista y cuanto te ha costado? Yo tendria que reparar el mio, tiene algunos picotazos y cosillas, y como la pintura es monocapa, y al mio lo debiero encerar hasta la saciedad a diario, en algun que otro punto se puede entreveer el blanco de la capa de debajo. Gracias. Julio. | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 12 Registered: 7-2003 |
Lo han dejado perfecto, la chapa la ha reparado un Chapista llamado David, un artesano de la chapa, de los que no quedan, un tio que de un barril de aceite te saca el guardabarros de un coche. No lleva masilla ninguna, el tio le di� la forma perfecta a golpes de martillo. La pintura que le han echado es bicapa, seg�n dicen la pintura original era monocapa. La diferencia consiste en que la monocapa es una lamina de pintura con el color y acabado, se deteriora mas; la bicapa se aplica una capa de color y despues se aplica una capa de laca que d� la terminacion. Se puede incluso lijar la laca despues de aplicada y pulirla de nuevo. La diferencia se nota al darle cera, un monocapa ti�e el trapo de color y un bicapa no. Por cierto, tengo otra consulta, el material del salpicadero y foro de las puertas y puente, es tambien cuero o es poly-piel (plastico)?? Saludos. | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 32 Registered: 2-2002 |
Donde te han reparado la chapa? parece que han hecho un muy buen trabajo... Julio | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 11 Registered: 7-2003 |
Buenas, Lo llev� a servicio oficial Diavia, que es la marca que lleva instalada, el due�o del taller, que es un hombre mayor que adem�s se dedica como afici�n a restaurar coches antiguos y se le ve que rezuma sabidur�a mec�nica por los cuatro costados, me dijo que el gas que lleva el coche es (r103??? la verdad es que no recuerdo bien el numero que dijo, pero me suena eso) le meti� gas con un colorante que les sirve para despu�s, con una lampara de rayos ultravioleta ver por donde hay fugas. Al d�a siguiente le llev� el coche y lo mir� con la lampara, solo hab�a una peque�a perdida en una junta t�rica de la toma del compresor, poca cosa. Me explic� que cuando se rompa el compresor me puede adaptar uno mas moderno que dar� mas fr�o y quitar� menos potencia y llevar� un gas distinto. La presi�n del aceite en mi coche, normalmente indica alrededor de 6. Respecto a lo que comentas, Alberto, si que seria interesante, Yo tengo mucha curiosidad de saber si hay en Espa�a mas coches como el m�o, un gts turbo Mod. 87, ya que solo se fabricaron 828 unidades y se vendieron todas en Italia, mi coche procede de all�, la importaci�n la hizo el anterior propietario, supongo que habr� alguno mas, aunque no creo que muchos. Tengo un amigo que tiene acceso al registro de trafico, cuando tenga ocasi�n le preguntar�. Pongo unas fotos, la resolucion es mala por que la camara es peor. Saludos.   | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 135 Registered: 10-2002 |
Hola julio Y Wimeldo, que tal va todo?? LLevo tiempo pensando en la idea de que podr�a ser interesante saber los ferraris registrados en Espa�a. �Tienes idea de cu�ntos ferraris 328 puede haber en Espa�a? estar�a bien hablar con la gente del club ferrari esapa�a para saber si tienen alg�n censo en el club. saludos, | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 31 Registered: 2-2002 |
Hola Wimeldo, el cuanto a lo de la temperatura, asi es como deberia ser. Sin embargo si ves que hace mucho calor fuera, o tras pisarle fuerte al coche, y los electroventiladores no estan funcionando y el agua y aceite siguen a 90 grados, entonces deberias revisar las sondas de temperatura y los relojes, eso no seria normal. En mi coche de vez en cuando la temperatura sube mas alla de 90, pero los electroventiladores saltan rapidamente y vuelve a bajar. Como norma facil a segir en este coche, si las agujas estan hacia la mitad del dial es que todo va bien, si estan por encima de la mitad es cuando hay que empezar a preocuparse. Con una excepcion, la de la presion del aceite, si la presion del aceite esta por debajo de la primera rayita es que tienes alguna junta jodida, alguna perdida de aceite importante, el aceite esta en mal estado o simplemente poco aceite. Tampoco es bueno que este muy alta por encima de la penultima rayita, eso significaria que hay algun conducto obstruido. Que gas te han puesto en el aire? Te has asegurado de que es un buen sustituto del original? Hay que tener cuidado, distintos gases tienen distintas densidades, algunos propician una mayor presion en el circuito, y por tanto mas frio. Pero logicamente mayor presion en el circuito significa que algunos componentes pueden no soportar esa presion extra. A medio/largo plazo genera averias, y generalmente en el componente mas caro, el compresor!!!! No se si en el foro habra algo sobre esto. Julio. | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 10 Registered: 7-2003 |
se puede cambiar la pieza del escape rodeada de negro sin sacar el motor?? Saludos.  | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 9 Registered: 7-2003 |
Buenas, esta es una sesi�n de preguntas para Julio y alguien que conozca el 328. Pregunto: He observado que por mucho calor que haga y aunque el motor se note muy caliente, la temperatura del agua y la del aceite no pasa de 90�, �habitualmente que lectura te indican los relojes, es decir, presion del aceite, temp. del aceite y temp. del agua y en que cisrcunstancias varia? Otra cosa, que utilidad tiene llevar dos ventiladores distintos para la calefacci�n? Para cambiar la junta de los colectores de escape de la bancada interior, es muy complicado??? Que puede costar la revision de los 80.000km? Hoy me han llenado de gas y el circuito del aire acondicionado y esto es otra cosa, ahora si enfria, me han comentado que si pierde tendr� que cambiar el compresor y que en ese caso me pueden adaptar uno mas moderno que resta menos potencia y enfria mas, y lleva un gas distinto, mejor que no pierda. Saludos. | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 28 Registered: 2-2002 |
Gracias a los dos. Por cierto Wimeldo, muchas gracias por lo del Owners Club, cuando me lo dijiste me registre y compre los pilotos que necesitaba para legalizar el coche, me llegaron ayer. Este sitio da muy buen servicio. Alberto, algun dia uno de esos coches que mencionas caeran en nuetras manos, no desesperes, jeje. Hoy he salido pronto de trabajar y me ha dado tiempo a levantar el coche para buscar que le pasaba, y lo he encontrado. No hay nada roto en el sistema de escape, aunque he encontrado un monton de mierda que los due�os anteriores le habian hecho al coche. Los tubos de las pruebas de emisiones retirados rotos o tapados con masilla ceramica !VAYA CHAPUZA!, la sonda lambda desconectada, esa misma masilla utilizada para sellar los silenciadores que recubren los tubos del escape, bueno no sigo que me pongo de mala... Asi que no me tendre que gastar una pasta gansa para reemplazar el escape, eso ya lo hare mas adelante. Pero he encontrado el problema y no se si preocuparme mas o no. Lo que le ha pasado es que una valvula de plastico de el circuto de admision y mecla de aire se ha, 'literalmente', fundido, dejando tres manguitos al aire y propiciando que la mezcla fuera mala, etc, etc... He juntado los manguitos a lo que quedaba de valvula y el ruido desaparece y vuelve a sonar como Dios. La buena noticia es que reemplazar esa valvula es mucho mas barato y rapido, lo malo es que no tengo ni idea de por que se ha fundido y eso me intranquiliza. Si quereis saber mas mirad este otro post mio http://www.ferrarichat.com/discus/messages/112/309352.html?1062529565 Un saludo. | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 118 Registered: 10-2002 |
Muy bonito tu coche Julio. Por cierto que ayer estuve en Madrid y tuve el placer de sentarme en el maserati spyder cambiocorsa y ponerlo en marcha, una delicia. El nivel sonoro es alto como a m� me gusta; pero lo mejor es la clidad del sonido, muy a la italiana: Creeme que no tiene que envidiarle demasiado al sonido v 8 de los ferrari de �ltima generaci�n. Despu�s estuve en Carslavia y entre otras cosas vi un 360 spider que era para desmallarse. saludos. | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 8 Registered: 7-2003 |
Ah� va el despiece del escape del modelo europeo por si te sirve, ya sabes que en http://parts.ferrari.co.uk tienes los despieces completos. No creo que tengas que sacar el motor para eso. Yo le cambi� al mio las juntas de estropajo de alumino prensado que lleva y dej� de hacer ruido, bueno, hace menos ruido pero aun hace, no se ve humo ni fugas, debo de pensar que no pierde. Hay un par de sitios en alemania donde venden escapes niquelados para los 328. Por cierto que le he echado un vistazo al escape del modelo USA y es muy sofosticado. No me estra�a que ahora ganes potencia.  | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 26 Registered: 2-2002 |
El otro dia, 5 minutos despues de hacer esa foto y volviendo a casa el escape empezo a sonar mas de lo normal. Creo que se ha abierto una grita en el excape en la parte de la salida del motor del banco trasero. Aun no he tenido tiempo de comprobarlo. Puede ser eso o una de las juntas que se haya quemado. En cualquier caso va a ver que sacar el motor para repararlo, lo cual va a ser caro. Hoy he puesto un mensaje en el foro Q&A para ver si alguien me dice si puedo reemplazar el escape por la version europea. Las piezas son mas baratas, la mitad, y ademas recuperaria algo de potencia al quitar el catalizador, incluso me podria plantear sustituirlo por un TUBI. Por lo demas nada, simplemente hace un ruido espantoso y embarazoso. Mirare por ahi a vr si encuentro informacion de ese conector, tengo un amigo que trabajaba en la division de motores de Bosch por aquel entonces, quizas el tenga algo o sepa donde conseguirlo. Ya te contare. | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 7 Registered: 7-2003 |
tengo un programa que se llama "WinTEC3 3.0.0" que sirve para consultar y modificar todos los parametros de muchos motores, es muy completo, solo le falta conectarlo a algo, si quieres te lo envio para que lo mires, est� todo en ingles. Muy bonito tu coche, matiza eso de que se te ha roto, que le ha pasado? que sintomas tenia? que hace? o mejor, que no hace?. | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 24 Registered: 2-2002 |
Lo del conector me parece una buena idea, seguramente sea un puerto serie, sabiendo el patillaje se podria conectar a un portatil como bien dices. Ahora bien saber que es lo que lees en ese puerto eso ya sera harina de otro costal. A menos que alguien tenga informacion privilegiada... quizas seria mejor preguntarlo en el foro Technical Q&A y en ingles. En cuanto a lo otro a mi no me ha pasado con el tacometro, pero si con el velocimetro, al cabo de unos 10 minutos siempre me marcaba como maximo 60 millas por hora, fuese a la velocidad que fuese. En mi caso no era el velocimetro en si, sino el sensor emisor que va montado en la caja de cambios. Antes de que te pongas a desmontarlo cerciorate que no es el sensor de la caja de cambios. Es mucho mas barato cambiar ese sensor que el tacometro si te lo cargas al intentar repararlo. Por cierto este es mi coche, que esa misma tarde, ayer, se me ha 'roto'. Julio.  | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 6 Registered: 7-2003 |
Hola, tengo dos dudas, a ver si me podeis ayudar; La primera es sobre el conector redondo que lleva en la parte izquierda del maletero que se supone que es para una maquina de diagnostico, alguien tiene un esquema de conexion de ese conector?? (para poder conectarlo a un portatil y trajinarlo) y mi segunda cuestion es: he observado que el cuenta revoluciones de mi gts turbo unas veces marca bien y otras veces no, a veces no pasa de 3000 rpm aunque el motor suba de vueltas perfectamente, os ha sucedido alguna vez? estoy pensando en desmontarlo y verificarlo por que seguramente es solo cuestion de rozamiento de la aguja. Saludos. | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 16 Registered: 2-2002 |
No vi ningun Maserati azul alli, pero tampoco pare alli mucho tiempo. EL taller tampoco me llamo nada la atencion, bastante cutre. Ya se que no hay que dejarse llevar por las apariencias, o sera que yo estoy mal acostumbrado a los talleres de California, pero este me parecio sucio, mal iluminado y poco seguro. Sin embargo habia algunos coche bonitos alli, un F40, un Mondial 3.2, un 456, un Maranelo y un 355 un Cadillac antiguo y bastantes Rolls. Por cierto que todos los Ferrari que estaban alli estaban bastante mal cuidados, al menos en apariencia. Nunca se me ocurrio hacer fotos de los talleres de alli pero la diferencia clama al cielo. Yo lo llevaba a un par de talleres, Spa-Francochamps en Costa Mesa, CA y Rob Bobilief en San Diego, CA. Aquello si inspiraba confianza. Claro que espero que los precios de los talleres espa�oles tampoco se parezcan a los de alli.. ;) Por cierto allguien sabe que cobra aqui de media un taller por la revision importante de un Ferrari 328? es para comparar. La ultima revision se la hice hace 2000 millas (3000 km) cuando tenia 65000 millas (mejor no lo pienso en km que me asusto) sacaron el motor, se desmonto entero, se cambiaron todas las juntas, se reemplazaron los anillos de los cilindros, etc, etc... me costo 3800 US$ unos 3500 Euros. | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 117 Registered: 10-2002 |
Hola Julio y compa��a, yo siempre he tenido buenas referencias de Carslavia, pero no simpre la realidad refleja las expectativas creadas. Por cierto sigue estando el maserati 3500 gt de color azul tan bonito.�Qu� maravilla? Los maseratis de antes eran preciosos. Respecto a los repuestos te dir� que ferrari uk tiene un departamento para estos menesteres muy bueno. Hace un rato he visto aqu� en Zaragoza un modena con la rejilla challenge, qu� maravilla. Luchar� en cuerpo y alma para tener uno. Saludos ferraristas, esperos que el se�or shumy les moje la oreja a los williams........ | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 15 Registered: 2-2002 |
GRacias por el link, voy aver si encuentro lo que necesito ahi. En cuanto a lo del ruido, el motor suena bastante fuerte, especialmente al relenti. En USA yo vivia en un complejo de apartamentos y al entrar en el garaje hacia saltar las alarmas de los coches aparcados alli, incluso al aire libre alguna vez me pasa que al pasar salta la alarma de algun coche. De todas formas cundo yo compre el mio tenia la misma sensacion que tu, pero no era el escape, era la junta de la salida de gases ( headers )del banco de cilindros trasero, el que pega al habitaculo. Echale un vistazo ahi por si acaso. En cuanto a lo del aire no le des muchas vueltas, enfria poco. Cuando el motor se calienta no da a basto para enfriar el habitaculo en verano, por lo menos aqui en Madrid. Se defiende mientras fuera no haga mas de 27 o 28 grados, a partir de ahi solo es un peque�a ayud, porque sin el no habria quine sacase estos coches en verano. Enhorabuena, pon alguna foto para ver como te ha quedado el coche. Julio. | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 5 Registered: 7-2003 |
Ya tengo Mi Ferrari, ha quedado perfecto, ayer fue la primera vez que lo conduje por carretera, un gustazo. Tengo mas dudas que os comento por si me podeis ayudar, La primera es sobre el ruido, yo nunca habia subido en un ferrari, cuando compr� el mio, le tube que cambiar tres juntas prensadas de los escapes, al arrancar el coche se oian perdidas en el escape. Yo mismo, despues de muchas horas y mucho sudor, cambie las juntas, la ultima fue especialmente dificil de cambiar, puede3 ser que quede alguna junta por cambiar; bueno el asunto es que el motor se oye muy fuerte y no se si es normal. Otra duda que tengo es sobre el Aire acondicionado, ayer lo llev� a que le revisaran la carga del gas, le faltaba un poco y lo recargaron, pero no se si es que no se conectar bien el aire frio o es que no enfria mucho, la realidad es que sale poco aire frio. Referente a lo que comenta Julio, yo he comprado todo lo que necesitaba en https://www.owners.ferrari.com/cgi-bin/Feros/os/jsp/01_0_login.jsp funciona muy bien, en un d�a me lleg� el pedido desde UK a mi casa; lo mejor de todo es que tienen manuales de despiece que te facilita la compra. | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 14 Registered: 2-2002 |
Hola Alberto, hoy he llamado he ido a Carslavia para intentar conseguir unos pilotos de posicion para mi Ferrari que al pasar la ITV me han pedido que cambie, algo sencillo que se hace en 2 minutos soltando dos tornillos y colocando nuevos cristales. Pues bien, la verdad es que Carslavia no me han causado buena impresion. Cuentistas, en una palabra. Lo unico que les he pedido es que me dijeran si me podian conseguir en su departamento de recambios los dos cristales de los pilotos europeos de posicion/intermitencia delanteros para un Ferrari 328 GTS. Despues de tardar horas y no responder a mi peticion, me dicen que si es que lo tienen que hacer ellos porque si la ITV etc... etc... y esto por una tonteria que cualquiera se da cuenta que te estan contando un cuento. Cuando al coche le pase algo que no sepa si me cuenta un cuento imaginate... Estos son unos caraduras, no se como seran de buenos en chapa y pintura o en mecanica, pero hemos empezado con mal pie. Simplemente, si vuestro bolsillo es como el mio y tiene fondo, cuidado con estos. | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 115 Registered: 10-2002 |
Bienvenido Wimeldo!!!un espa�olito para en la comunidad ferrarista. Te dir� que lo de la radio se soluciona mirando los m�ltiples interiores que en esta misma web podr�s ver. Creo recordar que llevaba una blaupunkt, no te lo aseguro. Ya nos contar�s que tal ha quedado el coche despu�s del lavado de cara, espero ver m�s fotos de tu coche. un saludo!!! | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 13 Registered: 2-2002 |
Yo tenia un Lancia Integrale y en esa valvula del turbo no tenia ningun tubo, iba al aire, creo que si tiene un tubo ahi probablemente sera para que los gases cuando el turbo suelta presion por esa valvula no vayan a parar a donde no deban. De todas formas no soy mecanico asi que no me hagas mucho caso. No se que radio llevaban de serie, el mio lleva una Alpine, pero la verdad es que sirve de poco, yo nunca la uso. El motor hace un ruido maravilloso, pero muy alto con lo cual a menos que vayas a muy bajas RPM es dificil oir nada, o eso me parece a mi. | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 4 Registered: 7-2003 |
Tengo una pregunta que hacer, �que equipo de musica (radio caset) lleva de origen el ferrari 328? Saludos | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 3 Registered: 7-2003 |
Soy de Murcia. Del modelo GTS Turbo Intercooler 86, solo se fabricaron 828 unidades para el mercado Italiano. En Espa�a no creo que haya mas, lo cual es un problema por que no hay mecanico ni en el servivo Oficial que conozca el coche, de hecho hay un tubo de goma que sale del la valvula "Westgate" del turbo y no se donde he de conectarlo, he preguntado a alguien de este foro que tiene uno como el mio, pero aun no he recibido respuesta. mi coche es importado de Italia. Saludos. | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 12 Registered: 2-2002 |
Hola Alberto, thanks for the info. A few days ago I met an old neighbour that now has a Testarosa. He knows Carslavia and he told me that they are prety good in body work and paint and no so good in mechanics. Anyways that is what I need, my car needs a bit of paint work and some touchups. The previous owners washed so much the car that the protection paint layer is visible in some places. It also has some small dings that I want to repair. Mechanicaly my car is perfect now, I just had a mayor revision, the 60000 mile tuneup ( ouch ) | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 11 Registered: 2-2002 |
Bienvenido Wimeldo, which part od Spain are you from? I also have a 328 GTS, but not a Turbo, those are rare even more in Spain. | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 2 Registered: 7-2003 |
Hola, soy nuevo en esto, Yo tambien soy de Espa�a, Recientemente he adquirido un Ferrari GTS TURBO, desde siempre he sido un enamorado de Ferrari y el 328 me parecia un dise�o sublime. Mi coche est� actualmente en el taller repasandolo de pintura. Iremos viendonos en el foro. Saludos. Alfredo  | ||
| wimeldo (Wimeldo)
New member Username: Wimeldo Post Number: 1 Registered: 7-2003 |
probando | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 111 Registered: 10-2002 |
Hi Julio,I imagine that Mallorca there will be many ferraris in august. The last weekend I went to San Sebastian and Biarritz(France)and saw a very nice 328 on the road and s 360 spider f1 in Biarritz. sludos a todos.... | ||
| julio aranda lindsay (At_vance)
New member Username: At_vance Post Number: 15 Registered: 6-2003 |
hi everyone!..to many problems with the computer.so the best thing was to buy a newer and more powerfull one.took some time to install.but i�m back to chat.i see that we have more members.fantastic!..more julio�s around!..saludos para alberto, que tal?.y bienvenido julio de california.nice to hear from you all.saludos.julio de mallorca.ciao!. | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 108 Registered: 10-2002 |
Hi julio!Carslavia is a good place to repair the ferrari, but a little expensive. It�s in Madrid (isaac Peral street)there are rolls, ferraris, maseratis and bentley. The mechanics are good and with experience in Maranello . Is Madrid your city of residence? I go to Madrid once a month. Mi experience with ferrari was a mondial cabriolet 3.2 and mondial coupe QV. It�s true that ferraris are cars more interestinting to investa that mercedes o bmw. The prize of ferrari 328 will not down. Saludos Julio, mi ingl�s no es muy bueno. | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 10 Registered: 2-2002 |
Por cortesia seguiremos en ingles... I have not driven the Maserati, I was only the pasanger, but it totally felt like a Ferrari. The 3200 is nice but it does not sound as nice as the 4200. The same goes for the 996, I have only been as a passanger, and only in a Carrera. But anyways, as I said before, performance is not all for me, and by style the 996 disapoints me. The last remotely 911 looking Porsche was the 993. But I specially like the 911 model from 1989 til 1994, and as I said before,the Boxters. I think the Boxter is a very good all arround car, with a beautiful engine noise too. It is not that I will say no to a 996, but if I have to put the money I will rather expend it in a Ferrai 355 or Maserati GT. Another thing that I hate is than in Spain is like there is no other sports cars than BMWs, Porsches or Mercs. Very few people expend their mony in Italian Sport cars. And it is funny, because if you think about it they expend 125000 ina Porsche, BMW or Merc, and 5 years later they will be lucky if they recover half of that. But if you buy a Ferrari it is quite possible that you can get 80% of your money back after 5 years and quite freecuently even more. People in Spain worries too much about relaibility, without thinking that that reliability cost them 80 grand after 5 years. At the end owning a high end Ferrari, a Porsche or BMW cost about the same, but I think Ferrari owners get more for their money, if you know what I mean... | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 103 Registered: 10-2002 |
SORRY!!!!!!!! | ||
| Martin - Cavallino Motors (Miami348ts)
Senior Member Username: Miami348ts Post Number: 5402 Registered: 5-2001 |
...all that looks Spanish to me | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 101 Registered: 10-2002 |
�Qu� me puedes contar del maserati 4200? F�jate que es un coche elegante, pero me gustaaban m�s el acabado y las luces posteriores del 3200 gt. �Has conducido alg�n 996 carrera?�Qu� opini�n te merece? Ya contar�s | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 9 Registered: 2-2002 |
Creo que vamos a tener que empezar a referirnos los unos a los otros por el apodo. Muchos Julios con Ferraris... Desafortunadamente no he conducido otros Ferraris, si he conducido Porsches y otros Italianos. EL Porsche Boxter es un coche que me gusta mucho por su comportamiento, tambien es un motor central. Pero a mi al final me tiran mas los italianos, como el Maserati 4200 Coupe, me encanta como suena ese coche. Yo tenia un Lancia Integrale 16v que me robaron de la puerta de mi casa hace ya a�o y medio, y que no ha aparecido. ��� Qu� coche aquel !!! No he conducido uno igual, claro que me faltan muchos por probar y algunos Ferrari. Estoy buscando otro Integrale, pero es muy dificil encontrar uno en buenas condiciones, la mayoria estan mal cuidados, abusados o dormidos. En cuanto a los Ferraris me encanta el Modena pero no creo que me pueda compar uno ni a corto ni a medio plazo. Si todo me va bien igual el a�o que viene cambio el 328 por un 355, ya veremos. Mi 328 GTS como bien dices tiene las llantas concavas, es de color rojo con tapicer�a en cuero negro, y esta en excelente condicion, sobretodo mecanica, toda una aza�a para un Ferrari con 67000 millas a su espalda (30000 se las he hecho yo). Es la version americana, asi que tengo al menos 10 CV menos que los europeos. Es un coche muy inc�modo para alguien que mida mas de 1.75, menos mal que yo me quedo por debajo... jeje. Y si mides mas de 1.90 tienes que quitar el techo. Y la posicion de conduccion es un poco estra�a con los pedeles hacia el centro del coche lo que te obliga a sentarte un poco de lado. En EE UU tenia dos coches un Nissan 300 ZX del 94 y el Ferrari. Al mes de compar el Ferrari, una vez reparado y puesto a punto, el 300 ZX se quedo aparcado y el Ferrari ha sido, hasta llegar aqui, mi coche de diario, y en 2 a�os no me ha dejado tirado ni una sola vez. Aqui en Madrid, va a ser imposible conducirlo a diario, lo destrozaria y acabaria agotado, porque conducir el el 328 mas de 100Km agota. Pero me encanta, es un coche que necesita un conductor (no quiero decir que yo lo sea), nada de asistencias, ni ABS, con un pedal del embrage muy duro, muy vivo de reacciones, y muy muy caluroso, y musical. Por eso conducirlo es tan satisfactorio, por lo menos para mi, es como dominar a una fiera. En cuanto a la linea que decir, me encanta Pininfarina. Mi coche de a diario ahora es un 406 Coupe. El Ferrari que mas me gusta probablemente sea el 288 GTO, el 328 comparte muchas similitudes y es sin duda una de las mas bonitas a mi parecer. Despues para mi vendrian el Modena y el 355, pero no en version spider, me gustan los coupe. Como ves a mi tambien me tiran los V8 con motor central de Ferrari. Pero como te decia antes, ahora me asusta un poco el tema. Alli en donde yo vivia en Orange County, California tenia el concesionario official de Ferrari a 100 metros de mi apartamento, y 4 mecanicos independientes de Ferrari/Lamborghini en un radio de 2 km. Aqui tengo la sensacion de que si se me averia el Ferrari van a pasar meses antes de tenerlo reparado... o me va a costar una fortuna. O eso o me hago mecanico... hmmm quizas. Gracias por la bienvenida. | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 100 Registered: 10-2002 |
Hola julio, bienvenido al foro. Esto se va animando, la comunidad ferrarista aqu� se empieza a ampliar y eso est� muy bien. Julio es un propietario de un 348 que escrib�a en este foro, pero �ltimamente no lo podemos leer. A d�a de hoy no tengo ning�n ferrari, pero alg�n d�a caer� uno. Te dir� que el 328 es uno de mis favoritos, son los ferrari de motor central los que m�s me gustan (dino-360) y el 328 junto con el 355 2 de mis favoritos.�Qu� me cuentas del 328?�Qu� impresi�n da el conducirlo?�Cu�ntos ferraris has conducido?�Has conducido alg�n modena? Imagino que siendo tu coche del a�o 86 llevara las llantas de la primera serie y no las convex del 88-89, con ese tipo de llantas es precioso. Te dir� que el 28 en negro o en rojo es una aut�ntica locura, la �nica pega que le veo es que para las personas un poquito altas puede ser algo peque�o.�Resulta inc�mo por dentro para 1,84? Bueno julio, te doy una direcci�n que no tine ning�n desperdicio. www.barchetta.cc www.geocities.com/elenaferrari Saludos.... | ||
| Julio Valladares (Jbanzai)
New member Username: Jbanzai Post Number: 8 Registered: 2-2002 |
Hola a todos, pues ya hay un espa�olito mas propietario de un Ferrari en este foro. Bueno, yo hace bastante que visito este foro, lo que pasa es que yo vivia en California hasta hace 4 meses que he regresado. Ya hace casi 2 a�os que tengo un Ferrari 328 GTS del 86, que me he traido de vuelta a Europa, y que tras 4 largos meses de calvario y tramitaciones ya vuelvo a conducir. Lo que me acojona un poco es el tema de poseer un exotico en Espa�a. Las aseguradores huyen de uno como la polvora, aunque mi expediente sea excelente. Y encontrar un mecanico independiente de Ferrari es casi imposible. Al menos yo aun no lo he encontrado. Que tal ha sido vuestra experiencia con vuestros Ferrari aqui en Espa�a? Por cierto, me llamo Julio, pero no creo que sea ese del que hablais. | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 80 Registered: 10-2002 |
No no soy propietqario de Ferrari, creo que a mi edad solo pueden tener un ferrari deportistas de elite, actores y privilegiados.�alg�n d�a caer� uno. He montado por ciudad en un par de mondial (de copiloto). El modena abarca casi la totalidad de mis pensamientos, no consigo olvidarme de los 2 360 spider que vi hace unas semanas en Madrid en el concesionario de ferrari. Hablas maravillas de interior en camel del 348, pues imag�nate el 360 con las costuras daytona (tienen colch�n de aire). Adem�s de ferrari me encanta el porsche 996 carrera 4s y el nuevo lamborghini gallardo. Este �ltimo puede hacerle pupa al modena, pues tiene 500 cv. Por cierto, creo que el modena puede tener sustituto en el 2004 (la base de los faros podr�a ir en negro como con el f40). Te dir� que el 355 tiene junto al modena uno de los sonidos m�s bonitos. Dicen los puristas que el sonido a borbotones de los ferrari de los 60 es m�s bonito que los de ahora, yo tuve la oportunidad de escuchar el sonido de un daytona gr.4 en tour classic y era acojonante; pero la verdad es que el sonido de los ferrari de �ltima generaci�n me gusta m�s. Ya te segir� contando... | ||
| julio aranda lindsay (At_vance)
New member Username: At_vance Post Number: 11 Registered: 6-2003 |
hola alberto!,disculpa la tardanza pero se col� un virus en mi ordenador.solucionado esta ya.pues referente al 348,te lo creas o no es el ferrari que mas me gusta fisicamente.siempre so�e con ese deportivo y pienso alg�n dia conseguirlo.he pensado incluso comprar en alemania alguno accidentado, pero solo de chapa..que el motor este intacto.ya he visto unos cuantos por unos 18.000euros, he ir invirtiendo dinero en arreglarlo poco a poco.creo que es una posibilidad de tenerlo pronto.conducir he conducido un 348ts negro con piel camel.la combinacion es una pasada.y en madrid lleve el 355gts, brutal!!llevaba unas salidas de escape de fibra de carbono de competici�n impresionantes.sonaba a f1!!.creo que jamas he oido nada igual de serie circulando.otro coche que m impresiono al conducirlo aunque sea de la competencia fue el lotus esprit turbo v8,en la autovia de casteldefells, en barcelona. a�o 99. 380c.v. 0-100 en 4,9s.con el mejor chasis de serie del mundo.no es un ferrari pero bueno, soy amante de los deportivos en general.tienes tu alg�n ferrari?.te gusta algun otro deportivo que no sea de f.?. | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 77 Registered: 10-2002 |
JULIO me parece que ten�a un 348, alguna vez llegu� a ecribirme con �l y de Steve Holden no s� nada. �Qu� me cuentas del 348? Para m� tiene uno de los sonidos m�s bonitos, pienso que puede ser un buen momento para animarse a comprar uno, los primeros a�os bajan de precio, luego se estabilizan y con el tiempo empiezan a subir. �Cu�ntos ferraris has conducido?�Que impresi�n te dio el 348? Para m� el 360 spider es la cosa m�s bonita del mundo, te has parado a mirarlo de 3/4 trasero? Es casi m�s agresivo que el coupe porque al tener la parte trasera en una superficie plana da un aspecto super agersivo como los ferraris de los 80.Actualmente creo que tiene un plazo de entrega, he o�do de gente que ha comprado un par de unidades y con la venta de uno ganaban dinero. Por cierto te doy una direcci�on de una web muy guapa. www.barchetta.com | ||
| julio aranda lindsay (At_vance)
New member Username: At_vance Post Number: 10 Registered: 6-2003 |
una pregunta que ha sido de steve holden y julio de madrid.chateaban en members of spain.parece que nos hemos quedado mas solos que la una.habria que levantar esto de nuevo!.se que espa�oles debemos de haber muchos.incluso mire en otros forums haber si los localizaba pero nada. | ||
| julio aranda lindsay (At_vance)
New member Username: At_vance Post Number: 9 Registered: 6-2003 |
pues mira, dentro de la zona por la que me muevo, osease trabajo,casa y vida social, te puedo decir que hay un 512tr de un hombre algo mayor(que por cierto lo compro en cars barcelona, con motor nuevo), varios 348, uno en negro con la piel camel(este es el que yo probe),varios 355,unos cuantos 328,4o5 modenas coupes, un 550 maranello, que es de tolo cursach, due�o del bcm, tito�s y pacha (casi nada),ahora acaba de llegar un alem�n con un f-40 rojo con bombona de oxido nitroso!!.tambien hay un testarossa con el kit del f-40 y una preparacion de 1.000c.v. lleva una pegatina en la luna delantera con una numeraci�n de ser un habitual corredor en nurburbring.y en respuesta a tu pregunta: hay infinidad de modenas spyder, este ferrari ha calado muy hondo aqui en mallorca.hay un pto. muy famoso, llamado pto.portals, tipo marbella,zona de bares y restaurantes, solemos frecuentar los fines de semana, siempre hay dos modenas spyder, uno detras del otro en un azul celeste metalizado, y un tercero que es de u conocido nuestro en plata con el cambio de levas secuencial.aparte de haber tambien dos en rojo,uno amarillo de walter pandiani del R.mallorca y uno negro con unas pegatinas enormes anunciando su bar en zona turistica. se llama "formel 1", una terrazita donde retransmiten todos las carrera de f1, al tiempo que te tomas un refresco. | ||
| James Monington (Ferrari87)
New member Username: Ferrari87 Post Number: 7 Registered: 6-2003 |
Were is the European owners are going to meet and how can I get information about it. | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 76 Registered: 10-2002 |
Mi edad es la misma que el numerito que llevaba el gran Gilles Villeneuve en su ferrari ca�onero. Los talleres scratch de Barcelona eran conocidos en los a�os 60 y 70, pues en ellos se alojaban maravillas como porsche 911 s,908, ferrari 275 gtb y entre otros un 250 gto que no se pudo quedar en espa�a por problemas con la administraci�n espa�ola. Estuvo medio abandonado en la frontera con Francia y arrinconado en estos talleres, despu�s se fue a Francia por cerca de 2 millones de pesetas (se rumorea)junto a un 275 gtb de un tal Juncosa. Por cierto, hay alg�n 360 spider en Palma? este coche en grigio es para enamorarse. La semana que viene estar� en Madrid para ver las instalaciones de lamborghini , pero sobre todo me dejar� caer en sacauto.�Conoces la revista ferrari en espa�a? si no lo sabes te dir� que se distribuye en los concesionarios. Saludos.............. | ||
| julio aranda lindsay (At_vance)
New member Username: At_vance Post Number: 8 Registered: 6-2003 |
supongo que debe haber sido bastante fuerte para la gente con la que acostumbraba a chatear..aparte claro esta de su familia y amigos cercanos..vaya.por cierto como sabias lo de la carrera del puig mayor en el 66...estuvistes aqu�(evidentemente desconozco tu edad), o simplemente eres un fanatico a muerte de la marca.sea cual sea la respuesta, desde luego es para quitarse el sombrero.saludos de nuevo, alberto.. | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 75 Registered: 10-2002 |
Por lo visto era uno de los que organiz� el ferrari meeting en el antiguo circuito de nurburgring y se mat� con un modena junto a hens Haller. | ||
| julio aranda lindsay (At_vance)
New member Username: At_vance Post Number: 7 Registered: 6-2003 |
por cierto como llevo muy poco tiempo en el chat, desconozco quien es o era "amar".todo el mundo habla de el aqu�.quien era?...que le pas�?... as i�ve been for a very short time on this chat, who is or was "amar", everybody talks about him. who was he?what hapenned to him?. | ||
| julio aranda lindsay (At_vance)
New member Username: At_vance Post Number: 6 Registered: 6-2003 |
hey,alberto!encantado!..pues si!, definitivamente se monto el concesionario "ferrari" entre comillas porque la concesi�n en realidad es (lexus),pero acoje marcas como lotus,ferrari,maserati,etc...al f�n.por cierto,curiosamente atraves de propietarios de ferrari que vamos conociendo,nos comentan que el servicio de mantenimiento(taller) lo lleva la firma de (toyota),que es quien pose la marca lexus.no se en la peninsula pero en palma la hora de trabajo va a 6000ptas.bastante rentable cuando se compara con (bmw 8000ptas), (mercedes 10000ptas).cuando se trata de sumar horas, interesa.uno no es multimillonario, y no esta de mas buscarse un poco la vida antes de adquirir semejante aparato.estamos en ello!un saludo.julio | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 71 Registered: 10-2002 |
Hola Julio, �C�mo va la b�squeda de tu 348 spider? Recuerdo la primera vez que vi uno, era el verano del a�o 94, yo paseaba por la Croissete en cannes y de repente vi uno en rojo con el interior en negro, recuerdo el maravilloso sonido de su motor,simplemente precioso!!!! Imagino que en Palma de mallorca habr� unos cuantos. Por cierto tengo entendido que iban a montar un concesionario en Palma. Siendo de Palama de Mallorca habr�s o�do hablar de Puig Major, en el a�o 1966 un maravilloso ferrari 250 gto (4153 gt) gan� esa subida en cuesta.�Tengo que hacerme con una foto!!! Bueno me despido, cuenta lo que quieras. Aqu� en el foro puedes leer cientos de mensajes de ferrari de gente que est� tan loca como t� y como yo. Uno se pone un poco nost�lgico cuando ves a miembros como Amar que escribi� abajo y ya no est�n con nosotros. Saludos!!!! | ||
| julio aranda lindsay (At_vance)
New member Username: At_vance Post Number: 5 Registered: 6-2003 |
hi!well i think i�ve found the perfect place!!..my name is julio and i come from mallorca.nice to here from compatriots over here.hey!!is that true!someone else from mallorca!!.and has a 348.my dream car.still saving and working hard for it.saludos para todos,desde lloseta!... | ||
| alberto bavai (Abavai)
Junior Member Username: Abavai Post Number: 63 Registered: 10-2002 |
Hello Julio!!!! At 12 of april i will be at barcelona to see the meeting ferrari . The club ferrari of Catalunya want to beat the last record of ferraris at spain. Guiness record of ferraris at Spain are the 76 cars in 1996. | ||
| julio pascual mejia (Orteguita)
New member Username: Orteguita Post Number: 1 Registered: 3-2003 |
Hello Alberto, this is Julio from Madrid, Spain. See you soon | ||
| Steve Holden (Sf_348)
New member Username: Sf_348 Post Number: 31 Registered: 10-2002 |
Done it twice....sorry | ||
| Steve Holden (Sf_348)
New member Username: Sf_348 Post Number: 30 Registered: 10-2002 |
Hi Alberto, nice to know i'm not the only one down here!Are you comming to the Euro owners meeting in June? | ||
| Steve Holden (Sf_348)
New member Username: Sf_348 Post Number: 29 Registered: 10-2002 |
Hi Alberto, nice to know i'm not the only one down here!!!!are you comming to the European owners meet ? | ||
| Amar Inam (Amar360)
Junior Member Username: Amar360 Post Number: 75 Registered: 10-2002 |
Alberto, the only one I know is Steve Holden (username sf_348) who is based in Majorca. | ||
| alberto bavai (Abavai)
New member Username: Abavai Post Number: 47 Registered: 10-2002 |
I am Spanish,, I would like to know how much members are spanish. Alberto Bavai , Zaragoza (Spain) |