Ferrari Mondial project

Prachtig, keep up the good work

 

Leuk om te volgen dit

 

Cool!
Heb je die stoelen laten spuiten ofzo?

 

Mooi project!

 

Mooi hoor! Aardig klus, maar de eerste resultaten zijn veelbelovend!

 

Mooi werk hoor Andrew! Dat is veel laswerk geweest! Die dorpels zijn altijd drama, maar dat had je al ontdekt

Bougies niet nat, maar wel druk op de leiding na het starten.. Injectors heb je laten testen. Te lage druk is dan nog de enige optie. Heb je de benzinedruk gemeten tussen de injector en spin? Te lage druk en er komt niets uit je injector. Weet niet uit mijn hoofd hoeveel de druk moet zijn. Even terzijde: een nieuwe injector is 25/30 euro per stuk.

Deze is wel handig voor een Jetronic:
K-Jetronic: Troubleshooting Symptoms

Ps. Ik neem aan dat je het weet, maar zeg het toch even mocht je de boel opnieuw loshalen en weer op tijd zet. Even met de hand 2x ronddraaien of de kleppen de zuigers niet raken.

 

Wouw, dat is een serieuze klus. Ik ben erg benieuwd naar het eindresultaat! Mijn ervaring is dat als er iets met de ontsteking is je na een poosje starten wel benzine begint te ruiken. Als je geen benzine ruikt dan is er wellicht toch iets met het brandstof systeem aan de hand. En dan is het kijken of een injector werkt tijdens het starten toch wel de eerste test.

 

Simpel te testen trek de blauwe stekker maar los en start hem maar dan weet je het meteen.

Ps, ik heb deze sensor sowieso unplugged. in de zomer niet nodig en creëert veel roet in je inlaatspruitstukken doordat we er relatief kleine stukken mee rijden.
Image Unavailable, Please Login

 

Mooie draad. Mag ik graag zien zulk hobbywerk.

 

Ik had hem ook altijd los omdat hij anders echt te rijk liep de eerste seconden. Starten ging ook in de winter perfect zonder deze koude start injector. Maar je hebt dus duidelijk wel een brandstof probleem. Even de drukmeting afwachten denk ik.

 

Brand dan het "check motor" lampje dan niet continu op het deskboard? Of is die ook "unplugged"

 

Deze motoren hebben een basic K-jet eigenlijk zonder electronica en zonder lambda regeling, er is dus geen lampje. De versies met katalysator hebben wel een lampje maar dat wordt getriggerd door de kat temperatuur. In de basis is het dus een eenvoudig systeem.

 

hehe Johan gaf het antwoord al

Ik kan niet ontkennen dat het middenLEDpaneel soms een kermis attractie is Dat koop je erbij bij een Mondial. Die hebben ze van ellende er maar uitgehaald na '87 en vervangen door een handig bakje.

 

Asbakje?

 

Dokuutjes


Onno

 

je kunt 2 houten blokjes maken met een bout doormidden om de 2 nokkenassen te blokkeren. Merktekens op de poelies en oude riemen maken zowel boven aan de nokkenassen liefst 2 per poelie en ook onderaan op de drive poelie. Deze merktekens overnemen op de nieuwe nog niet geplaatste riemen en vervolgens na het opzetten, controleren of de merktekens overeenkomen. En zeker niet aan de krukas draaien ondertussen.
Enzo52
Image Unavailable, Please Login

 

Volgens mij is de boel al helemaal losgeweest dan hebben de blokjes geen zin helaas. Wel ontzettend handig! Heb ze ook gemaakt om in een uurtje de riemen te vervangen

Er zit niets anders op dan een timing wheel te gebruiken.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Deze Bosch specialist was waarschijnlijk werkzaam bij de Bosch boormachine fabriek. 3 bar is te laag voor de druk naar de injectors. Daarnaast zuigt de motor helemaal geen brandstof aan. De k van k jetronic staat voor kontinu. Maw de injectors spuiten Kontinu brandstof. Ook al staat je timing dus verkeerd. Brandstof komt er altijd. Als je voldoende druk heb tenminste...

 

Ik denk overigens dat mogelijk niet helemaal op tijd staan niet de hoofdoorzaak ik. Als de timing zo afwijkt dat hij niet wil starten dan had je nu een paar kromme kleppen gehad. Bovendien had hij dan ook niet 1 sec gelopen op de brandstof van de koude start injector.

Ik kan mijn Probst boek helaas niet vinden (dat is het nadeel van opruimen) maar ik heb ook eens een startprobleempje gehad (verzuipen) en heb toen ook naar de drukken gezocht. Ik meen me te herinneren dat de systeemdruk minimaal 5 bar moet zijn. en dat de geregelde druk ergens tussen 1,5 en 3,5 bar moet zijn afhankelijk van de temperatuur en wel/niet vacuum op de WUR. Ik ben hier jammer genoeg niet helemaal zeker van.

Een andere vraag is natuurlijk of je na een minuut starten niet erg veel benzine ruikt? Als het systeem goed werkt dan moet je na een poosje starten je garage aardig ventileren is mijn ervaring. Als dit niet zo is dan lijkt het toch wel een brandstof probleem.

 

Leuke thread! Keep it coming...

Ik had 10 jaar geleden ook een Mondial Erg leuke auto maar bij mij ook veel startproblemen. Bij mij was het echter volkomen random. Nooit opgelost. Maar toen had ik dit forum nog niet ontdekt

 

hahaha

Steven heeft gelijk. "over de druk" (tijdens het starten) Ik had in mijn hoofd 3,0 - 3,4 bar, maar dat is het min die vast gehouden moet worden voor 20min na uitzetten van de motor.

An electrically driven roller-cell pump pumps the fuel from the fuel tank at a pressure of over 5 bar to a fuel accumulator and through a filter to the fuel
distributor. From the fuel distributor the fuel flows to the injection valves.

It is incorporated in the fuel distributor and holds the delivery pressure (system pressure) at about 5 bar. The fuel pump always delivers more fuel than is required by the vehicle engine, and this causes a plunger to shift in the pressure regulator and open a port through which excess fuel can return to the tank.

Niet genoeg druk, betekent een lek of dat de pump niet optimaal functioneert. Ik heb het vermoeden dat het de pomp is. (testen) De pomp moet uit mijn hoofd 8 bar kunnen leveren.

Wat redelijk goede uitleg:
K-Jetronic principles as used on Audi ur-quattro 10Vs

Dat denk ik ook. De vraag was hoe je het anders kan checken. even los van het start benzine probleem
Image Unavailable, Please Login