Carresoriewerk, waar kan ik terecht.

Hallo Stef, misschien handig om jezelf hier ff kort te introduceren aub !

Wat voor auto, welke evt schade, waar je woont etc ... kan handig zijn bij het beantwoorden van je vragen ...

En je profiel ook even in te vullen (zie bij mij aan de rechterzijde) ...

Waarom zou je dat willen uitbesteden aan Polen ?

Heb je enig idee wat het plaatwerk kost ALS je het al te pakken krijgt .....

En heb je al een goed inzicht de werkzaamheden, het strakmaken en het spuiten en poleisten ? Misschien wel niet deze auto .... ?

Niemand kan dat zo van de foto beoordelen maar 1 ding heb ik geleerd: een goedkope Ferrari bestaat niet ....

 

'echte' Ferrari

Pardon?

Trek hier maar 15.000 tot 20.000 euro voor uit om het geheel weer in orde.te krijgen. De lichtunits kosten 1.600 euro per stuk voor een EURO Mondial. Spatborden voor een T zijn bijna niet te krijgen. Ebay staan ze voor 2.000 dollar. enz.. Ja het is heus echt Ferrari geld voor een Mondial Er zijn een 2 tal bedrijven die orgineel plaatwerk kunnen maken voor Ferrari's in NL.

Ik ken niemand die zijn/haar Ferrari aan Polen uitbesteed.

Ook welkom!

Gr
Tijn

 

Alstu
Welkom op de website van Ferrari Bodyshop

 

Plaatwerk /onderdelen wellicht via eurospares in The Kingdom Of UK. Die hebben nog wel eens slopers.
Als je dat vindt kan je bij denk ik elke goed schadebedrijf terecht. Ken er wel een paar, In het midden des lands zit er ook een die vroeger voor Kroymans gewerkt heeft. Kontakt gegevens via gebruiker 19055, die heeft zijn vetro nu bij hem staan (zie zijn topic in 308/328 sectie)

 

Plaatwerk zal U nergens zo kunnen bestellen.
Zult U bij specialisten moeten laten maken zoals Tijn ook al aangaf.
Verder kunt U zoeken op bijvoorbeeld ebay dot com hier word wel bodywerk aangeboden voor een Mondial T.
Maar U zult misschien schrikken van de onderdeel prijzen van wat in Uw ogen een "goedkope" Ferrari is.
"Goedkope" Ferrari's bestaan namelijk niet.

 

Je kunt beter gaan voor de mondial die erachter staat als toekomstige rijder. Zit ook best werk aan maar zal in onderdelen (op het eerste gezicht) minder gaan kosten. En dan valt het nog vies tegen...
Als je al onderdelen kunt vinden, wordt hier steevast de hoofdprijs voor gevraagd, zou jij ook doen,toch?

Wil je sleutelen aan een Ferrari en wat $$$ overhouden, koop dan de rode en demonteer deze vakkundig, brengt best geld op en je sleutelt zoals gewenst. Alleen "de andere kant op"...

Succes Fred

 

Volgens mij is zelf een auto slopen binnenkort ook aan banden gelegd.

http://www.telegraaf.nl/binnenland/23878387/__Illegale_autosloop_onstuitbaar__.html

 

Ik wilde het niet zeggen , maar... Part it out en je houdt je er veel aan over inderdaad. Ferrari onwaardig? misschien.. Ik weet wel dat je dan een hele hoop andere mensen een plezier doet die naar iets zoeken!


VEEP, we hadden laatst een spatbord en pod nodig voor een T in de UK. Eurospares had het niet. Alleen t/m 3.2 modellen met flair rand. Ken een Mondial T racer met 3.2 spatborden, geen gezicht, maar helaas noodzaak voor de beste man. Persoonlijk zou ik autocatten en carbon spatborden maken ook niet goedkoop, maar wellicht goedkoper dan het origineel.

 

Stef het is niet onaardig bedoelt, maar vergis je niet in onderdelen prijzen. Toen ik mijn Ferrari aankocht wist ik waar ik aan begon en prijzen bekeken van onderdelen, daar kon ik mij tot op zekere hoogte in vinden, afgezien van bosch materiaal die je voor 75% van de prijs kan krijgen als je het cross reference nummer weet te achterhalen. Waar ik me in vergist heb is het aanbod van body materiaal. Ik had een licht unit nodig had en het vrolijk op EuroSpares als in stock werd vermeld, kreeg ik "nee" verkoop (helaas is dat in 25% van de onderdelen die worden aangeboden in F webshops) en moest al snel uitwijken naar andere leveranciers en daar betaalde ik toch beduidend meer dan EuroSpares.

Een Mondial wielbout kost 199 euro per stuk daar schrok ik toch ook wel van en had er 20 nodig voor mijn reeds gekochte OEM velgen. tja..

Ik weet niet of je aan een uitgedeukte Mondial geld kan verdienen, want als het bekend is of onbekent met onbekent verleden laten veel mensen deze bolides links liggen en soms ten onrechte, ook al is het goed hersteld naar Ferrari standaard.

 

PARDON?!

Zijn dat vergelijkbare van de 328? Ik heb er nog meerdere liggen (328 had spacers maar de originele (korte) wielbouten liggen hier stof te happen)

 

Yup, ff slikken eh dat deed Tom ook van het Hilversumse magazijn

ik had long bolt nodig voor ABS velgen, gelijk aan Mondial T. 328 ABS is wel goed volgens mij. Non ABS Het past wel, maar ze vallen te diep in het wiel.. Ik heb het anders opgelost, want ik, met alle respect, wil geen 4000 euro neerleggen voor verchroomde wielbouten die potentieel kunnen gaan roesten. Ik heb nu iets wat nooit kan roesten en verchroomd enfin ik laat het je zien wanneer we weer een ritje hebben.

Ik zeg Ebay Fred!

 

Long bolt = lange kop

Stef, Mondial zijn leuke bolides om in te rijden en zeer zeker kopen als je er fan van bent. Ik zeg altijd, je onderhoud is je afschrijving met Mondials en met een beetje geluk speel je na wat jaartjes kiet.

Succes!

 

de T op de foto heeft gewoon heel serieuze diepgaande schade. Als je geen front/kop kan krijgen van een T met bv achter- of andere soort schade die minder diepgaand is OK, maar gaat alles bij elkaar serieus geld kosten, denk dat je blij mag zijn wanneer de kosten gelijk blijven met de waarde na herstel. Ding is niet voor niets nog niet gerepareerd.....

 

Als het de rode betreft zal de vraagprijs bij die schade enkel doordat het een Ferrari betreft rond de 12-15k zitten. Schade komt neer op 20k minimaal. Onderdelen 10-12k misschien wel 15k aangezien je altijd iets onverwachts tegenkomt, richt/laswerk 4k en dan nog het spuitwerk. Goede kwaliteit 3k minimaal maar je wilt je beestje mooi houden en bij die schade zul je waarschijnlijk de hele auto laten spuiten in verband met 2k lak en kleurverschil ofwel minimaal 7k met een redelijk strakke polishbeurt bij 4 lagen blankelak. Doe je het echt goed dan zit je snel aan 10k. Kom je makkelijk uit op 32-35k. Ofwel koop er dan 1 zonder schade.

Dit is enkel interessant voor iemand die of op kwaliteit gaat besparen, iemand die heeeel erg handig is of voor iemand die een eigen schadebedrijf heeft en hiermee 60-70% op spuitwerk kan besparen vanwege eigen beschikbare middelen. Maar die zal nog op een 28-31k uitkomen. Zet daar tegenover dat een schadeauto altijd minder opbrengt en dan heb je eveneens weinig speelruimte.

Auto´s welke er zo uitzien hebben chassisschade, dat moet goed gerepareerd worden en kost je geld. Uitbesteden aan Polen? Dank u namens de Nederlandse economie en je geeft aan dat je zelf wilt sleutelen, waarom dan uitbesteden? Betaal dan een specialist een paar duizend en doe het samen, leer je nog wat voor als je die "echte Ferrari" wilt kopen.

Ik zou zeggen, bedenk eerst goed wat je wilt. Je spreekt namelijk al over na deze een "echte Ferrari" kopen. Het risico bestaat echter dat je op deze " goedkope" instapper al je spaarcenten gaat verliezen. Misschien is het dan de betere optie om direct iets meer neer te leggen voor je droom model en daar dan iets langer aan te bouwen maar vervolgens wel je droomauto te hebben, en ja ook deze zal weer veel te duur worden, maar dan is het minder erg.

 

Ik vind de schade aan de rode T behoorlijk weinig. Heeft enkel het voorste gedeelte van het raam geraakt. Dat zijn enkele vierkante dragers, radiator ophanging is amper geraakt.
De onderkant van het raam is blijkbaar niet geraakt.
Voor het plaatwerk, voorste stuk en spatborden zal je moeten zoeken.
Als de aanschafprijs binnen de perken blijft zou ik er zeker voor gaan...en niet bang zijn er zelf aan te werken. Het is en blijft een auto zoals alle andere.

Enzo52

 

Je hebt inderdaad veel lucht in de voorkant en het frame is altijd wel te lassen. Daar zie ik ook niet echt een probleem. De body parts is hier het issue

Ik zie dat Maranello parts nog wat heeft liggen. Prijs vind ik meevallen 800 GBP

https://www.ferrariparts.co.uk/62527600-Rh_Front_Wing_Panel_seo.aspx

 

Stef,
Wij hebben recent de badkamer laten hervloeren, mijn vloerder die ook een VW Kever heeft , sprak hier inderdaad ook over. Via de club werden volledige carrosserieën richting PL (Polen, niet PLopsaland )gestuurd. Dit enkel om te besparen op uren $$$!!
Persoonlijk denk ik ook dat dit een mooi project is, ALS de aankoopprijs ok is voor jou. Maar BUYER BEWARE er komt heel wat meer bij dan enkel plaatwerk, zie ook dat de deur een duw heeft gehad ... ontbrekende stukken stukken zoeken, kapotte vervangen .... en de Ferrari taks weegt rap door, zeker de laatste tijd.
Kijk ook eens op Site de petites annonces gratuites d'occasion - leboncoin.fr - ferrari mondial - equipement auto. Er zijn er daar ook altijd die Mondials afbreken. Dit enkel ter info.
Laat iets weten wat je beslist.
Mvg
Jurgen

 

Misschien kun je ons vertellen waar de T met ongeval te bezichtigen is en wie we moeten contacteren voor eventuele aankoop !

Guido

 

Daar zijn er waarschijnlijk meer benieuwd naar.

Wel bij een Mondial gebleven dus, mooi om te zien.

 

Gefeliciteerd met je Mondial T Coupe veilige kilometers en ben benieuwd naar de foto's!

 

Gefeliciteerd! Een kant en klare is toch een verstandige keus. En je gaat het Model steeds meer waarderen is mijn ervaring. Is het een zwarte?