Mijn eerste T-Project

Er zijn er misschien niet veel geïnteresseerde in mijn verhaal, maar post het toch maar. Hopelijk leer ik wat uit de reacties en kunnen andere later er ook wat van opsteken.
Mijn eerste idee was (en is) een dagboek maken, dit is iets persoonlijker, maar besluit toch om het te delen met de gemeenschap ;-) (Misschien moet ik alles wel posten onder de MONDIAL sectie)

De meeste in mijn omgeving noemen het “midlife crisis”, en waarschijnlijk hebben ze gelijk. Na jaren lang denken/dromen aan/van een Ferrari is mijn verhaal pas echt concreet begonnen in oktober 2014.
Binnen-in had ik besloten er echt werk van te maken. Ik weet niet waarom, maar al jaren stond vast dat het een Mondial zou worden. Waarschijnlijk omdat het realistische in mij zei van “dat is nog betaalbaar”. Op en blocknote noteerde ik zorgvuldig alle opportuniteiten die te vinden waren op het www met de bedoeling een aantal maanden te volgen wat er “happening” was in deze wereld.
Man, man, wat was dat allemaal. 90% van dit alles is scam, pure oplichterij ! “I used to work for 3 years in Italy and back in the UK. Can’t get used to drive left with a LHD….” . “I lived in Italy for several years, my wife toke all my money and I moved to Sevilla, back to my family. I need to sell my Mondial quickly, I need the money,…..”. Allemaal hebben ze één ding gemeen : “We transport the car to your home and you can decide during 4 days. If you don’t like the car, or if the car is not like on the picture, our transport company will pick it up again and we pay the transport. Oh, by the way you only need to transfer half of the money to the transport company (not to me) before we ship….”.

Vanaf januari 2015 ben ik begonnen met het inspecteren van mogelijke kandidaten. Verschillende keren werden mijn zondagen gevuld met tripjes naar Duitsland, Nederland en ja ik denk dat ik alle “Mondial te koop” in Belgie heb gezien. Al vlug werd me duidelijk dat foto’s bij de advertentie meer verbergen dan verduidelijken. Photoshop doet wonderen.
Ja, ik heb 2 keer 7 nachten niet geslapen omdat ik te lang twijfelde. Toen ik uiteindelijk na twee dagen denken en dubben belde met de boodschap “Meneer, ik koop hem !” klonk het “Sorry, maar hij is gisteren verkocht” : BALEN.

 

Donderdag 30 april (22:15u)
Tijdens een citytripje Porto checkte ik mijn mobile.de app op mijn smartphone : niet te geloven, een nieuwe advertentie Mondial –T 3.4, jan 1990, coupe, zwart, 38000 KM. Uit het noorden van Frankrijk (departement 59). Direct contact genomen om te komen kijken.

Zaterdag 2 mei.
Direct van Zaventem doorgereden na eerst contact genomen te hebben met de eigenaar want in de voormiddag zou er nog een Fransman komen kijken. Gelukkig had deze nog niet beslist, hij zou er nog over nadenken en maandag ten laatste beslissen.
De eigenaar was een zieke Fransman (liep met zuurstof) en had een privé collectie van 85 auto’s. Hij vertelde dat de wagen nieuwe riemen had gehad op 35.000 KM maar had daar geen bewijs van. “Het was al wel een aantal jaren geleden”. Ik kon contact op nemen met garage “Madou Competition” uit 89113 Seclin.
De garage bevestigde dat de wagen met VIN ZFFKD32B000081084 inderdaad bij hun in onderhoud is was. “Nous avons effectué la distribution complète avec la la revision. Le vehicule avait 35830Km compteur”. Ze zouden dit per brief ook bevestigen.
Je zal moeten toegeven wanneer je de foto’s bekijkt : hij ziet er goed uit. Al moet ik toegeven, zonder photoshop te gebruiken dat het interieur er op foto beter uitziet dan in het echt.
Toch twijfel ik. De batterij van de wagen doet het niet. De eigenaar beweert op de gezondheid van zijn kinderen dat de wagen nog perfect rijdt en dat het enkel een probleem is van de batterij.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Zondag 3 mei.
Ik moet vandaag beslissen om weer geen kater op te lopen. De hele zondag was het wikken en wegen, worst case scenario’s uitrekenen, en om 21:00 toch gebeld. “Meneer ik neem hem. Ik kom morgen maandag voorschot betalen maar : ik wil de motor horen draaien”.

Maandag 4 mei.
Om 19:00u was ik op de afspraak en er stonden 2 verrassingen. 1) de wagen stond gestald onder een mooi rode Ferrari cover (zie foto) te wachten op zijn nieuwe eigenaar. Maar verrassing nr 2 was niet zo leuk. De batterij was nog niet vervangen. “Inderdaad, dit had je gevraagd maar ben het vergeten”. Geen probleem zei ik, hier zijn startkabel en ik heb ook een batterij bij. We zullen hem er eens aanhangen. Ik had natuurlijk niet de nodige ervaring, wist wel dat de batterij rechts vooraan zat, maar er is geen mogelijkheid om daar een startkabel aan te koppelen. Gelukkig wist de eigenaar wel beter en koppelde de kabels achteraan aan (zie foto). En wat ik toen zag en hoorde was ongelooflijk : De eigenaar zette zich in de wagen, stak de sleutel in het contact, draaide aan de sleutel, tik en hij was weg. Geen enkele twijfel van de starter, van de motor, van niets. En ik wist bijna 100 % zeker dat de motor niet net daarvoor had gedraaid. Ik had al stiekem aan de knalpot gevoeld of die nog warm was, en toen ik de rode startkabel op de aangeduide klem plaatste had ik bewust de motor afgetast met de bedoeling uit te vinden of de eigenaar niet voor alle zekerheid de motor een uurtje daarvoor had laten draaien. Ook de garage rook niet naar uitlaatgassen toen ik binnen kwam. (Tips die ik had gekregen van een vriend van me). Ik was overtuigd.
Ik bekijk de papieren en leer dat er in Frankrijk in 1990 nog geen document bestaat dat “gelijkvormigheids- attest” noemt. Enkel een “Certificat d’immatriculation”. Er zit ook een wat wij een groene kaart noemen van de technische controle die aangeeft dat de wagen zich terug moet aanbieden voor de technische controle in augustus 2015.
“We have a deal” en maken een afspraak dat ik zaterdag de wagen kom halen.

Na wat opzoek werk en contact met de dienst douane blijkt dat het “Certificat d’immatriculation” voldoende is, (samen met een aankoopbewijs) om het roze formulier voor “aanvraag tot inschrijving van een voertuig” te bekomen.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Donderdag 7 mei.

Er zit een brief in de bus met een franse postzegel en een hoofding van Madou Competition. Spécialiste FERRARI – PORSCHE - MASERATI
Ik ben zowel positief als negatief verrast.
Positief : Garage houdt hun woord en bevestiging schriftelijk was ze me vertelde.
Negatief : “Ces opérations ont été effectuées en Janvier 2005. Ce véhicule n’est plus repassé en révision depuis cette date.

Ik word een beetje bang. Wat ga ik nog allemaal tegenkomen. En ik moet zeggen, op dit forum te lezen schrikt me toch wel wat af. Een Ferrari zit echt wel vol technologische snufjes en de mechaniek is echt wel ingewikkeld. Een VW keverke van de jaren 80 dat bolt of dat bolt niet. En als het niet draait is het vrij eenvoudig op te speuren waarom hij niet draait en is het in de meeste gevallen ook eenvoudig op te lossen.
Aftellen naar zaterdag en het idee om mijn nieuwe aanwinst naar huis te “rijden” is zeker een NOT DONE, ik neem de trailer mee !

 

Zaterdag 10 mei.

De Mondial T is de mijne ! Veilig op de trailer voor een lange rit naar mijn “home”. Vriend van me (geen Ferrari fan) vraagt me tijdens de rit “Weet ge wat nu al die mensen denken als ze ons zo zien rijden met een Ferrari op de trailer achter ons” ?
“Nee, wat denken ze ?”
“Weer een Ferrari die ze moeten takelen omdat hij niet rijdt”. LOL
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Woensdag 13 mei.
Roos formulier voor aanvraag tot inschrijving is binnen ;-)
Echt eenvoudig, vriendelijke ambtenaren en slecht 10 eurocenten moeten betalen.
En ik die dacht dat dit een complexe langdurig proces zou worden en had eigenlijk al een ritje naar Ferrari Francorchamps Brussels voorzien om een identificatie bewijs te halen van de wagen (wat waarschijnlijk ook een dure grap zou zijn voor een stom papiertje).

Ik heb die dag ook het initiatief genomen om, 3 straten verder aan te kloppen bij iemand waarvan ik wist dat hij een Ferrari 348 volledig uiteen en terug ineen heeft gestoken om een eerste contact te leggen. Is me dat 100 % meegevallen. Ik ken zijn vader maar had nog nooit een woord gewisseld met hem of over Ferrari. Een jonge gast, een brok vol passie, geweldige verhalen en kon niet wachten om mijn nieuwe aanwinst te komen bekijken. (Achteraf gezien had ik hem beter een paar keer meegenomen toen ik ging kijken naar kandidaat Mondials. Hij weet er volgens mij alles van) Natuurlijk liet hij met veel trost zijn 348 zien. Niet alleen zijn 348 was adembenemend, maar ook zijn werkplaats zou niet misstaan bij vele professionele garagisten. De motor lag er naast omdat hij nog bezig was met zijn “winter onderhoud” maar alles zou terug klaar zijn voor de zomer ! (Ja ik wist al dat deze motor identiek is aan die van een Mondial-T.) Dit bracht ons naadloos tot mijn vraag “ Waar doe ik hem het beste binnen voor onderhoud ?” Ik had namelijk al prijs gevraagd bij Ferrari Wijnegem. “Oh, ik wil dat wel doen en je mag me komen helpen, maar de eerste maand heb ik nog geen tijd.” We doen dit samen, dan leer je nog wat ;-)”. Is dat effe BOFFEN !
Echt een positieve gast, niet zo iemand die je aankoopt afbreekt tot op de grond. Natuurlijk had hij al een paar dingen gezien zoals : “de gril achteraan onderaan ontbreekt, maar die vindt je wel op het internet” en “Ik denk niet dat de vorige eigenaar een echte Ferrari liefhebber was”. “Hoezo ?” “Wel, die gasveren van het kofferdeksel zijn vervangen en zijn niet origineel. Is niet erg op zich, maar ik gebruik zoveel mogelijk origineel als het enigszins te betalen is. Ik moet toegeven ik ga daar te ver in”

Volgende afspraak rond 15 juni. Dan starten we met het serieuze werk ;-)
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

vlug eventjes de world wide web doorzocht, gevonden wat ik zocht, en een mailtje verzonden om te weten wat de kostprijs is.
Iemand een idee wat me dit zal kosten ?
Image Unavailable, Please Login

 

Nu begrijp ik waarom er in Duitsland een aantal Mondials te koop staan zonder motor.
Ontmantelen en stukje per stukje verkopen aan woekerprijzen
Image Unavailable, Please Login

 

Inderdaad, hij had ook een zwarte 308 staan, maar was niet te koop. Deze was voor zijn schoonbroer.
De velgen waren eigenlijk bedoelt voor deze mondial, maar hij zei iets dat de bouten te kort waren of zoiets (Mijn frans is ook niet wat het zou moeten zijn, de details van het gesprek rond de velgen is lost in translation ;-(