Targa Florio 2016

Op verzoek van vele hierbij een info draad over de Targa Florio, een historische race/rally op basis van een wedstrijd. Deze was het idee van de rijke Siciliaanse ondernemer en race-enthousiasteling Vincenzo Florio. Hij had een parcours van 146 kilometer lengte uitgetekend over verraderlijke, bergachtige wegen in de buurt van Palermo. Op 6 mei 1906 kwamen tien wagens aan de start, die om de tien minuten vertrokken voor drie ronden over het parcours.

Bij het begin van de jaren 1920 was de Targa Florio de belangrijkste sportwagenrace; de 24 uur van Le Mans of de Mille Miglia bestonden nog niet.

Het parcours van de wedstrijd werd herhaaldelijk gewijzigd. Tussen 1912 en 1914 en van 1948 tot 1950 was dat één grote ronde op Sicilië van ongeveer 1000 kilometer. Vanaf 1919 werd gereden op een kortere omloop van 108 kilometer, die vier- of vijfmaal moest afgelegd worden. In 1931 werd nog eenmaal op het oorspronkelijke parcours gereden en vanaf het volgende jaar op een nog korter parcours van 72 kilometer (met uitzondering van de jaren 1937-1940, toen de race op een gesloten circuit in het Parco della Favorita in Palermo werd gehouden).

De laatste Targa Florio die meetelde voor het wereldkampioenschap werd gewonnen door Gijs van Lennep en Herbert Müller in een Porsche 911 Carrera RSR. Het was de elfde overwinning voor Porsche sinds het merk met een Porsche 550 de wedstrijd voor het eerst won in 1956. Twee dodelijke ongevallen tijdens die wedstrijd van 1973 waren er de oorzaak van dat de wedstrijd haar internationaal statuut verloor.

De volgende vier jaren was de Targa Florio een Italiaanse nationale race. Een ongeval in 1977 waarbij twee toeschouwers omkwamen (de race werd voortijdig gestopt na twee van de vier ronden) bezegelde definitief het lot van de Targa Florio als sportwagenrace.

De verschillende ronden zijn op het (gehele) eiland aangegeven met borden waarop de verschillen parcoursen zijn aangegeven, dit is zo'n bord:
Image Unavailable, Please Login

 

Daarnaast zijn er in de meeste dorpjes borden met hun geschiedenis die bij de Targa Florio hoort beschreven. Als je mazzel hebt ook in het Engels.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Tevens vind je soms teksten op muren die er al decennia staan en te zien zijn op oude foto's.
Dit is er eentje die wij vonden:
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Omdat dit jaar de 100e editie werd gehouden waren verschillende rijders en winnaars uit het verleden uitgenodigd. De bekendste hiervan (voor mij) was Gijs van Lennep maar er waren er meer. Zo was er ook de winnaar uit 1968 Vic Elford die won in Porsche 907 (op het kleine circuit van 72km) in zeer slechte omstandigheden in 6uur28min samen met de italiaan Umberto Maglioli.
Wij spraken hem doordat wij toevallig op het terras zaten van zijn hotel en ik hem herkende (had ook een porsche jas aan, dat scheelde ) uit het podium "drivers meet thé public"

Hij woont al bijna zijn hele leven in de USA (florida) en kwam speciaal over voor dit evenement. Reed zelf tijdens de speed rally in een porsche 907 (niet het exemplaar waarmee hij ooit won maar vergelijkbaar).

Iets knapte in mij toen hij na deze ontmoeting deze winnaar per Citroen C1 !!!! werd opgehaald om te gaan dineren
Ik beloofde hem als hij ooit in NL zou komen en vervoer nodig zou hebben ik dit goed zou maken met een F430

Hij staat hier op het podium naast Gijs van Lennep (met wandelstok) en ik heb zijn handtekening op een Targa vlaggetje
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

De porsches die mee reden in de speed rally (behalve #40 want dat was een originele)
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Er zijn verschillende Targa Florio Museums op Sicilie (ook daar moet een keuze in gemaakt worden).
Deze in Collesano vonden wij een van de toppers met een geheel beeld van de Targa Florio. Er staan verschillende (originele) attributen en ook Gijs van Lennep is hier nog in 2015 geweest getuigen het gesigneerde State Of Art overhemd die daar ligt.

Verder hangt het vol met gesigneerde posters, overalls en talloze mooie foto's. Ook die van een P4 inclusief handtekening (Nino Vaccarella) en ook een foto van een ge-scrash-te (in Collesano), dit is niet het exemplaar welke Jim Glickenhaus had laten overkomen. Die stond er op de grid een stuk beter bij
Dat ik deze later nog in de truck heb helpen laden was briljant maar minder indrukwekkend dan het geluid (video gaat ervan komen)
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Ja Cor ik weet het ik was er vandaag (werk) niet helemaal bij

Afijn we gaan verder met de uitleg van wat de Targa Florio tegenwoordig is (als toeschouwer).
Er zijn dus in totaal 4 rally's (Ferrari tributen, classic, speed en de nationale rally) die allemaal in dezelfde dagen worden gehouden en veel gebruik maken van dezelfde trajecten.

De nationale rally is meetellend in de competitie en is dus met "modern" spul… Hoewel ik zag een simca, renault 5 turbo, cadet enz.
Deze rally doet een aantal trajecten waarvan er eentje ook wordt gedaan door Tribute, Classic en Speed.

Dit zijn de rally trajecten van de huidige competitie (rood):
Image Unavailable, Please Login

 

In het bovenstaande kaartje staan de belangrijkste plaatjes; Cerda, Collesano en The Village.

Naast deze officiële rally's zijn er de Tribute en Classic. Deze rijden in principe exact dezelfde route maar verblijven/dineren soms wel op verschillende locaties.
Wij zijn de eerste dag (na de Technische keuring) met hun meegereden op deze route van 300km. Deze voerde door een prachtig landschap en bijzondere plaatsjes.
Er werden ook tijd-proeven gehouden (zoals de Mille Miglia) die vaak in het dorp plaats vonden.
Met het (slappe, maar functionele ) excuus dat wij toeristen zijn op weg naar ons hotel in het dorp lukte het steeds weer om mee te gaan…

1e etappe: Palermo maar dat is een stuk snelweg dus wij haakte aan in Scillato en reden de gehele dag mee tot in Collesano (waar het museum is) welke die avond op zijn kop werd gezet door de meetellende rally die er vanaf 21:00 tot 02:00 volgas door het dorp kwam.
Image Unavailable, Please Login

 

Voordat deze etappe begon gingen we kijken naar de technische keuring/inschrijving en ceremoniele start midden in Palermo. Deze stad heeft een drukke binnenstad met brede boulevards die geen belijning hebben. Het is dus rijden zoals in India. Overal gaat alles door elkaar en daar tussendoor nog scooters….
Gelukkig hadden wij een huurbak (bij oppikken een tip gegeven en kregen dus een nagel nieuwe A3 met 31km op de teller) die overal tussendoor past (rondom verzekerd )
Deze opvallende verschijning staat ook vaak op de foto's (achtergrond) en viel deelnemers later in de week ook op

Afijn, keuring (wat geen keuring was maar eerder ophalen deelnemer attributen zoals tijd schema's routes en toegangskaarten.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Na het podium was nog gekker als ervoor:
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Opvallend was dat na de start de 250GTO prototype (replica) was blijven staan. We zagen deze al eerder bij de technische inspectie staan en ik had toen al mijn twijfels over de echtheid (gezien de werkelijk waarde).
Toch was het mooi om te zien dat er iemand zo ijverig is geweest, echt een kunststukje vakmanschap.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Eerste etappe, aangehaakt aan de Classic (na de snelweg uit Palermo)
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Langs de weg waren er enkele toeschouwers (toeristen?) die luidkeels de deelnemers aanmoedigen. Het is niet zo massaal als de MM maar ze zijn er nog gekker op auto's dan in de rest van Italie...
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

We kwamen ook een pech geval tegen, dino van eerste generatie die verkeerde/slecht brandstof had getankt.
Na eerste leg was het tijd voor lunch alwaar Gijs van Lennep ons allen welkom heette aan de kust. De tocht erna was adembenemend en eindigde (voor ons in Collesano) waar we neerstreken op een terras aan de route (150mtr van het mooie museum waar ik al over poste). Hier zaten ook Bart en Lean, 2 petrolheads uit Brabant die we toevallig bij de start de dag ervoor al hadden gesproken. Bart is in dienst van Louwman en was duidelijk op een scout missie…. Lean is een goede vriend en zit ook in de auto-business. Het klikte goed en hebben ze die week nog vaak gesproken en zelfs uit eten gegaan. Ze waren minder goed voorbereid en haakte hierom graag aan.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

huhhhh Menno, dit was geen (relax) vakantie… Die komt komende week in Italie met de F430.
Dit was een (doe) trip waarbij we 's nachts tot in de kleine uurtjes (we kregen er geen genoeg van) doorgingen maar de volgende morgen weer vroeg op pad waren om niets te missen.
Ik verzeker iedereen, het is de moeite meer dan waard en is ook voor deelnemers zwaarder dan de Mille Miglia. Je rijdt in minder dagen een grotere afstand met slechtere wegen! Ik had gelukkig een huurbak (moest 3x tanken die 5 dagen) die alles kon (rondom verzekerd ) Maar deelnemers (of eigenlijk de bolides) hadden best te lijden onder de wegen, verkeer en wat neerslag in het zuiden:
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

En jij bedankt voor het uitlenen van je TT om Villa 'd Este te kunnen vinden. Die gaat van dus week mee naar het beloofde land, staat weer heel wat op stapel daar.
Maar eerst naar Assen morgen.

 

Zoals eerder uitgelegd wordt de Targa Florio gevierd door Ferrari in de vorm van een tributen.
Ik ken de eisen niet precies om hieraan mee te doen (zag niet op elke auto een classisch embleem) maar zal in grote lijnen overeen komen met de tribute van MM.
Opvallend was dat vele tribute deelnemers die hier meereden niet aan de MM hebben meegedaan. Wellicht heeft dat te maken met de corruptie aldaar…
Dat het dezelfde organisatie is betwijfel ik, kan wel dezelfde naam hebben maar in ieder geval ander personeel. Deze wisten namelijk zelf niet wat er ging gebeuren (vaak).

Afijn, de tribute rijdt exact dezelfde route als de classic, net zoals bij de MM en ook voor de classic uit. Iets sneller ook
Dat je dan vervolgens met je LaF, F50 of nagel nieuwe 488GTS over modderpaden moet is dan blijkbaar een noodzaak. Mooi om te zien (als toeschouwer) maar minder goed voor je auto (zoals hierboven was te zien).

De beide rally's rijden 2 dagen aa-een ca 325km met een 3e dag op het stuk van de speed die ca170km. Het stuk(je) speed hiervan is vanaf Floriopoli (=pitsstraat) naar Cerda.
Dit is slechts 3,7km maar wordt zowel heen als terug afgelegd en zoals gezegd voor de speed-rally uit.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Nu waren wij de eerdere dagen al vele malen gespot door de deelnemers en waren nieuwsgieriger geworden naar die witte audi en inzittende. Het helpt natuurlijk dat Wilma een aangename verschijning is en dat valt natuurlijk ook op

Afijn de tribute begon dus ook op het podium in Palermo waarbij de auto's 's nachts op het plein Massimo blijven staan. Ik mag hopen bewaakt maar weet het eerlijk gezegd niet…
De deelnemers moeten dan vervolgens (zelf) hun bagage door de nauwe straatjes (wel leuke sfeer) naar de verschillende hoteltjes meenemen
Dus als je iets vergeet, heb je dus een wandeling…. Niet echt mijn idee van organiseren die past bij zo'n wereld evenement.

Wat wel leuk is voor de toeschouwers is dat je vanaf een terras alles kunt aanschouwen. ook de zakkenrollers vallen ineens op. Die kijken continu rond maar niet naar de bolides, echt opvallend dat jonge (en ook oudere ) continu naar dames tassen turen. Wij waarschuwde nog een NL stel die op het terras zat met de tas op een stoel voor het grijpen (langsfietsen)

Het Plein met (enig terras):
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login