Nem é 713€ mas sim 733,194 € anuais 638€ era apartir 1 de Julho de 2007 tens de multiplicar esse valor por 1,15 dá os 733€ http://impostosobreveiculos.info/tabela-imposto-unico-de-circulacao/tabela-imposto-unico-circulacao-iuc-2012/ Depois para calculares ISV podes ir ao site financas o simulador não falha. Digo isto porque ajudei ha pouco tempo um amigo importar este Cayman : http://www.standvirtual.com/carros/Porsche/Cayman/P5916451/ Abraço
Só por curiosidade e porque reparei que algumas pessoas aqui gostavam muito de comprar um Ferrari, nos link´s podem ver que não é assim tão dificil comprar um, claro que alguns são modelos mais antigos, a uns outros têm que se somar as taxas de importação mas ainda assim há sempre algum que pode ser uma boa compra. http://www.jameslist.com/advert/392777/for-sale-ferrari-mondial http://www.jameslist.com/advert/387780/for-sale-ferrari-308 http://www.jameslist.com/advert/362264/for-sale-ferrari-mondial-t http://www.jameslist.com/advert/375229/for-sale-ferrari-348 http://www.jameslist.com/advert/375913/for-sale-ferrari-348 http:/www.jameslist.com/advert/374661/for-sale-ferrari-308 http://www.jameslist.com/advert/349600/for-sale-ferrari-testarossa http://www.jameslist.com/advert/387862/for-sale-ferrari-f355
Isso acho que nunca vai mudar. E a desvalorização actual é ainda mais acentuada que há 9 anos. E hoje vai ser ainda mais evidente pelo facto de: a recuperação da economia ser fraca, o volume de produção de carros é em maior numero, os custos de manutenção dos carros são mais elevados, o aumento do preço dos combustiveis e por ai a fora... Em 2003 pedi uma avaliação ao mercado do qual tenho os relatórios e ficheiro Excel com as variações do preço ao longo da decada anterior, 1990-2000. Em excerto, no plano economico internacional havia uma incerteza perante o futuro... o preço da utilização de um exótico estava estimado em 7 dolares/ 1Km. A analíse de esse ano baseada nos leilões das principais leiloeiras e de grandes investidores, e atenção que estes são resultados foram compilados, com base em informação de resultados de leilões, Consultores e livros tecnicos ( o resultado pedido foi para carros com a valor médio de 100.000 dolares ( o valor do 355 em 2003) e o cambio foi em dólares na altura, e não como agora que se inclui a libra e o euro. O que pretendia era uma valoração para o carro para venda/troca por outro modelo o que posteriormente não veio a acontecer. Para o colecionador a máxima é comprar o melhor carro possivel, ao melhor preço possivel com a satisfação de bons quilometros a bordo do carro e depois algum retorno quando vende, ora isto, era o que eu procurava porque tinha feito um bom negocio na aquisição, andei 56mil km até 2003 e queria vender ou trocar por um carro que me desse o mesmo. o mercado para os V12 dava como preço medio 125000 para o 550 Maranello e 135000 365GTB/4 Daytona E tenho outros, 75000 para o 456, 365 GTC/4, 330 GTC e 365 2+2. E nesse mesmo ano apareceu um carro que foi vendido por 143000 pela RM (um 330 Michelotti S/N 9083) que vejam o preço dele agora em leilão. Tenho ainda o preço dos 12 cilindros BB e Testarossa para esse ano. 512 BB 80000, 512 BBi 70000, Testarossa 47500. Nos V8, 355 100000, 360 coupe 135000. E ou outros estavam com preços medios de 75000 348 Spider, 55000 Mondial T, 35000 Mondial 3.2, 35000 328 GTB, 30000 308 GTB, 25000 308 GT/4 e o V6 Dino GT 45000. Comparem com os preços de hoje e vamos tentar fazer uma visão do mercado para daqui a dez anos (2022) e ver o que realmente pode ser uma boa compra. Eu pessoalmente se nesse ano tivesse comprado esse Michelotti estava agora a rir agora mas não aconteceu, o 365GTB/4 Daytona podia ter sido uma boa aposta por uma pequena diferença e ganhei uma admiração pelo 512BB mas não fui para a frente com a ideia. Acho que o carro para ter algum retorno em termos de utilização vs valor , (o carro está na garagem desde 2005 e anda no verão e muito esporadicamente, fiz para ai 8000 Km desde essa altura), não vai ser nos próximos anos e é muito dificil antever qual é o modelo que em termos comparativos (valor) pode assegurar esse retorno. Não estava interessado nos carros década de 50/60, nem nos 288 GTO, F40 e F50 por razões de budjet. Alguém quer sugerir uma boa compra para o futuro?
Alguém conhece este Mondial? http://auto.sapo.pt/Carros/Ferrari-Mondial-80-QUATROVALVOLE-551551.aspx Talvez vá vê-lo na quarta feira.
neste momento, e não indo para os carros da década de 50 e 60, sugeria o Testarossa, o 360 C Stradale e o 512. todos eles vão, na minha opinião, subir a partir de agora(3-5anos). Mesmo um dino também é boa compra.
Rui se o seu cliente comprar depois tem que mostrar as jantes antes e depois da reparação, estou curioso!!!
Não, mas foi um bom negocio por parte de quem o comprou. Estas transcações as vezes arrastam-se por meses a fio, com uma data de interessados, que querem tudo e mais alguma coisa, um tipo compromete-se e depois nada.
E essa historia de leasings e mas mais não sei o que é tudo treta!!! São bons e competentes profissionais, não iriam querer problemas com o carro.
então é mais cedo do que esperava, um Ferrari é sempre uma compra de Natal inteiramente merecida, daí falar em sapatinho!!!
Não é fácil acontecer .... os que já me conhecem sabem que o nível de exigência é elevado, e difícilmente encontro um carro em estado que justifique o preço que pedem. Um bom exemplo: estou farto de procurar um Maserati Biturbo de final dos anos 80, preferencialmente 2 portas, preferencialmente 2.24 mas pode ser um Si. Já vi quase todos os que aparecem à venda. Nenhum me convenceu, e muito menos por alguns dos preço que são pedidos, quando para o pôr como eu quero (e gosto) ainda tenho muito trabalho pela frente! Por isso quando vou ver um carros destes vou com expectativa muito baixa ...
