Hans bouwt zijn eigen "italiaanse schone" met Ferrari 612 12-pitter

Dank u
Ik denk dat ik over die vraag en antwoord heb heen gelezen dan, excuus. Ik blijf het in ieder geval volgen, echt schitterend

 

Geregeld ! Je hebt mail ...

 

Voor de beeldvorming: dit is 10 mm Honeycombe materiaal.
Image Unavailable, Please Login

 

Nogmaals dank je wel Mel, en tot morgen!

 

De honeycombe bodemplaten zijn op weg naar jou Hans !
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

ik ben meer een lezer dan een poster, maar wat een megacool project! Ik ben erg benieuwd hoe dit zal rijden, hoe hoog komt het blok boven het asfalt? Hoop dat je het mooi laag en diep erin krijgt!
Ik heb zelf een Austin Mini met 550 pk hayabusa turbo RWD blok gehad en de engine out revisie zelf uitgevoerd, ik ken dus de problemen een beetje die je tegen kunt komen met onderdelen.
ik werk bij een (elektro) technische groothandel en lever veel aan automotivebedrijven, als ik je ooit kan helpen met lastige automotivesnoeren, stekkers, connectoren, contacten enz, dan mag je me een bericht sturen, dit doe ik met plezier tussen de projecten door, ik heb directe lijnen met de meeste connectorfabrikanten en aardig wat kennis van de producten enz. (monsters voor een nulserie is geen woord aan gelogen )

 

Sorry, poos niet hier geweest. Roy - erg interessant, en ik heb wel een paar stekkertjes waar ik nog naar op zoek ben. Ga ik zeker op terugkomen!

Blok ligt gelijk met de onderkant van het frame, en dat komt op een cm of 12 boven de weg. De vering is volledig in hoogte instelbaar, dus ik kan nog wel wat spelen, maar bij 12 cm zitten alle onderdelen waar ik ze ontworpen had (met de ophangingsgeometrie in het achterhoofd).

Ondertussen zijn we weer een heel stuk verder gekomen. Ik zal zo even een bups fotootjes uploaden....

 

We zijn inmiddels al een enorm eind verder. Een van de grote projecten was het maken van de uitlaten. We hebben nog geen einddemper. Die gaan we zodra de motor loopt samen met EPS selecteren op basis van hoe lekker het gaat klinken. Alles tot de achteras is wel klaar inmiddels. Een paar fotootjes van deze pijp porno.

Even in het achterhoofd houdend hoe krap alles is naast de motor, en dat met name de bestuurder daar ook nog eens met z'n voeten naast wil zitten (dus nog krapper), en dan is dit wel een stukje werk geworden waar we heel trots op zijn..
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

En nog eentje, plus wat Ferrari zelf gedaan heeft op deze motor. Dat laatste vind ik het merk eerlijk gezegd redelijk onwaardig.

Benieuwd hoeveel pk we met onze spaghetti spruitstukken oppikken ten opzichte van Ferrari's grote-stappen-gauw-thuis-compromis...
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

En dan de body...

Af. Weegt iets meer dan 25 kg. Full carbon, met op de grotere platte vlakken sandwich materiaal ertussen.

Body wordt op het frame ondersteund door wat je in essentie een gemodificeerde "Superlegerra" zou kunnen noemen - kleine, lichte buisjes die het geheel ondersteunen. Wordt op deze manier een stijf en stevig geheel.

Voor de grap alvast even een koplamp en knipperlicht er in gestopt voor het beeld. Nu verder met de binnenpanelen (wielkasten, afscherming passagierscompartiment, kofferbak, etc, etc). Nu nog even in MDF, voor het pas maken. Straks uit mooi aluminium en Mel's honingraat panelen.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Next up: Bodem, scharnieren van deuren en kleppen, kabelboom, luchtinlaten, dry sump tank en oliekoeling, enz enz enz.

CAD werk voor passen van versnellingsbak aan motor (met integratie van elektromotor) is klaar, en gesprekken met mogelijke fabrikant ervan zijn gaande.

Kortom: we vermaken ons wel...

 

Geweldig Hans & Co......wordt idd tijd om weer eens langs te komen!

 

Geweldig!!

 

Wat een mooie update Hans.
Die bochten zijn kunstwerken opzich.
Wat wordt het een gave wagen met het imposante dikke Ferrari V12 blok!

 

Prachtig stukje loodgieterswerk zo
Het originele spruitstuk is inderdaad niet geweldig om te zien en varieert ook behoorlijk in lengte zo, per uitlaat. Dit zal een stuk prettiger klinken en lopen!
Ook erg mooi met de koplamp en knipper erin! De motor ligt wel flink hoger, komt er een flinke bobbel in de motorkap of juist een verhoogde "luchtinlaat"?

 

zooooo mooi werk zeg die spruitstukken!

 

Echte ingenieurs aan het werk .... prachtig !

Heb je genoeg gewicht achterin ? Hoe en waar maak je de brandstoftank(s) en koelers ?

 

Bult erin. Het achterste deel van de motor zit wel goed, alleen de voorste helft steekt boven het maaiveld uit. Krijgen we wel mooi.

 

Thanks.

En je bent meer dan welkom Erik

 

De motor ligt in het geheel achter de vooras.

De inzittenden (ook zwaar, en in verhouding tot een heel lichte auto toch significant) zitten vrij dicht voor de achteras.

De tank hangt net achter de achteras.

Per saldo bij halve tank en een bestuurder erin zit je zo rond de 50/50. Volle tank en passagier ernaast en je wordt zelfs tikkie staartlastig.

Tank is 86 liter overigens. Is ook de moeite...

Belangrijker is misschien nog wel dat alles dat maar een beetje iets weegt heel laag in de auto zit

Koelers: Grote radiator en een behoorlijke oliekoeler voorin. Met ook op de oliekoeler een ventilator, thermostatisch door de ECU aangestuurd.

 

In een woord: WOW!!!

25 kilo voor de body, da's serieus weinig!
En dan die uitlaat spaghetti.... Geweldig.

 

Al enige planning vwb het eerste proefdraaien Hans ?

 

Ziet er allemaal zeer goed uit Hans!

 

Vorige week heb ik het met eigen ogen mogen aanschouwen. Waanzinnig gaaf!!!


Onno

 

Fantastisch project. Ben erg benieuwd hoe dit gaat klinken!