Boas Vitor. Mais uma vez parabens pelo trabalho. Desculpa o off-topic mas já me estou a passar com os nossos amigos Ingleses. Ja tenho o carro no elevador para baixar o motor, e eles ainda não me responderam a um único email sobre o kit de revisao.... Existe algum truque para ser atendido por eles? Abraço, R Nota: se quiseres, combina com o Rui para irem ver o meu mini-TR pendurado no elevador...
Ferrariparts..... Entretanto também já me chamaram a atenção para a má qualidade de algumas bombas de àgua reconstruidas por alguns deles.. assim como tensores de distribuição... não me disseram quais em específico..
Pessoalmente, tensionadores só compro ou à Ferrari, na Hill Engineering ou directamente na SKF (por ordem de preço) Há demasiados contrafeitos por aí, e o risco não compensa uma dúzia de euros de diferença ... As bombas de água podem ser reconstruidas cá, não é muito difícil. Por vezes com vantagem, como é o caso do 308/328, em que se pode (deve) usar os rolamentos "uprated"
Olá Ricardo, Quanto aos Kits , já procuraste na Eurospares? Em relação á visita tenho muito gosto em ver o teu carro. Vou combinar com o Rui ! Um abraço Vitor
Ora, depois de todo o trabalho feito na "afinação" das cames , tratamos de colocar no sitio as tampas das cames. Aqui ficam as fotos deste trabalho. Já tenho as 2 no sitio. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Vitor, está fantástico..... Uma pergunta.... Quando restauramos as tampas de valvulas dos Ferrari, dois problemas surgem. Acertar o tom de vermelho e arranjar essa mesma côr na tinta texturada adequada... Nos MGB já usei o preto texturado (à base de amoníaco), mas existe esse tom de vermelho? Como fizeste? E as fêmeas, poliste, cromaste, zincaste ou apenas limpaste? Abraço, R
Olá Ricardo , Como o Tiago disse as tampas foram pintadas pelo anterior dono em 2008, por isso não achei necessario pintá-las de novo. Parece que existe uma tinta propria para dar aquele aspecto texturado. Quanto ás femeas e anilhas das tampas são novas . Existe perto de minha casa , mias concretamente na Zona Industrial da Maia , uma casa chamada Fabory que vende todo o tipo de parafusos , anilhas , femeas. As femeas e anilhas custaram cerca de 4,00. Por isso não compensa estar a limpar!! Um abraço Vitor
As tampas da frente já estão no sitio e coloquei os injectores novos nos colectores. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
A tinta pode ser da Gasup.it ou mais facilmente encontrada em spray marca VHT red wrinkle. Meu fornecedor é Inglês. Vou ver endereço. Depois de se dar a tinta VHT pode ser pintado por cima um spray vulgar de alta tempretura mis claro ou meno claro... Normalmente o efeito é duradouro e belo.
Quarta Feira foi dia de mais trabalho no motor do Testarossa. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Tempo para meter o motor de volta no charriot. Com a ajuda do Rui, colocamos o motor de volta no sitio. Tratou-se dos tubos de gasolina e das juntas homocinéticas . No caso destas ultimas e seguindo o conselho do Rui utilizei a massa sintetica da Red Line. Os depositos de combustivel já estão no sitio, juntamente com os radiadores de água e ventoinhas. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Impecavel ! Como havia de esperar aqueles tubos dos distribuidores de gasolina ficaram lindos! Depois do 328 , este Testarossa vai ser uma peça arte!
Está com muito bom aspecto Vitor. Parabens e força com o restauro. Como é que conseguiste dourar as válvulas de controlo de pressão da gasolina?
