WK Formule 1

En weer heeft Hamilton een tik op z'n neus gekregen van Rosberg.
Ik heb weer genoten!!!

 

Ook genoten, Max deed weer de mooiste inhaal acties (en liet enkele daarmee het nakijken).
Interview met jos was ook goed (Ziggo) waarmee het stappenplan van de afgelopen 10 jaar werd toegelicht.
Mede van het prachtige circuit (waar ik eerder dit jaar was), een aanrader om dat te combineren met F-world trouwens, voegde aan de laatste race toe. Het wordt een lange winter voordat het nieuwe seizoen begint….

 

Die winter wordt steeds korter. Nog 3,5 maand, dan gaan ze alweer van start.

 

Hij wordt misschien wel steeds korter, maar hij duurt steeds langer!

Onno

 

Zegt hij die net terug is uit (het warme) Turkije…

 

1000m hoogte, niet zo warm hoor. Maar het regende erg weinig, dat wel.


Onno

 

Leuke compilatie van een fantastisch eerste seizoen......Het debuutseizoen van Max Verstappen in de Formule 1 video » Autojunk.nl (157205)

 

Indrukwekkend hoor.......en zwaar respect voor de kundigheid.

https://youtu.be/gyV_NeeSVIQ

 

Het nieuwe systeem van kwalificeren in Q2 & Q3 met "de klok" van 88sec per laatste plek werkt echt, behalve in Q1 dan zie je een lege baan

In Q1 werkt het 88sec systeem niet, blijkt. De pole werd in Q1 gereden 3 min voor eindtijd. Dat is wennen aangezien het voorheen spannend bleef tot de laatste ronde.

Veel teams (die vanmorgen tijdens de briefing pas door kregen hoe en wat) hadden niet begrepen dat de aftelklok van 88sec niet de mogelijkheid gaf dat je de ronde waarin je zit af mag maken. Nul = 0 en dus einde verhaal.

Max & team hadden dat in Q 1 goed door, begon dus ruim op tijd aan zijn opwarm ronde en kon dus aan zijn vliegende ronde beginnen voordat hij die klok "kreeg". Hierdoor reed hij op tijd een verbeterde tijd waardoor die klok bij ricardo (die stond toen onderaan) terechtkwam. Die was niet op tijd vertrokken/aan vliegende ronde begonnen en eindigde dus op de 8e plek.

Kortom het is dus anticiperen op de laatste 3 a 4 plekken in Q1,2,3. De laatste plek krijgt de klok, is die op de baan en verbeterd zijn tijd dan is de volgende "in de gevaren zone" enz. enz.
Het kan dus in 1 ronde gebeuren dat er 3 a 4 rijders heel even die klok krijgen en weer doorgeven, iets wat nu nog niet gebeurde maar dat zal in de toekomst best voor gaan komen. Dit "dwingt" iedereen om meer op de baan te zijn...

Boeiend maar zoals gezegd in Q1 mogen ze die klok eruit halen en het "oude" systeem houden, iedereen is dan op de baan en dan is de climax naar pole ook beter te volgen.

Mooi resultaat trouwens van Max en Saints, die +85Pk die ze erbij kregen door de F motor icm met het chassis die al goed was betekend dat ze onderaan de top (=best of thé rest) zijn gekomen. Alleen jammer dat niemand nog echt die Merc's kan bijhouden, beter dan vorig jaar maar toch nog te snel…

 

Heb je de bank voor de tv al gereserveerd Menno ?

 

Inderdaad, in Q3 en Q2 dacht ik nog: knap concept! (Al gingen er wel enkele zwaar de mist in, zoals Grosjean die zijn tijd zwaar verbeterde, maar toch eruit ging omdat de klok op 0 stond voor hij zijn flying lap kon completeren).

Blijkbaar had niet iedereen door dat je je ronde vol moest hebben op het moment dat de klok op 0 ging.

Geen idee waarom bvb. Alonso die toen op P10 stond, niet vocht voor zijn plaats.

De theorie vind ik best wel goed, als je een goede startplaats wil hebben moet je eigenlijk continu op de baan zijn.

In Q1 was het eigenlijk,1 flying lap voor iedereen (een soort superpole) en die beslist. Enkel Mercedes ging nog voor een 2de ronde.
Als je in die 1 Superpole ronde een fout maakt wordt het volgens mij heel moeilijk om nog een pole te rijden (zelfs onmogelijk). Nu ging dit allemaal goed, maar ik denk dat er nog verrassingen uit gaan komen. Enkel de eerste 4 bij die Superpole hebben in theorie de tijd om binnen te komen voor een set vers rubber en nog eens te proberen.
Plaats 5 tot 8 moet proberen 2 snelle rondes uit 1 set te halen.

Ik denk dat als de teams echt willen, dit toch nog een interessant concept kan worden.

 

Dat is toch niet helemaal correct, Max stond al 5e en had nog tijd genoeg om uit de pits te komen om zelfs 3 ronden te rijden -1 warmup=2 laps. Echter koos hij/team ervoor een set banden te sparen voor de wedstrijd. Bovendien hebben ze niet de illusie dat het sneller kon dan F's of M's. Gezond verstand dus.

Het toont wel aan dat het mogelijk is om hoger te kwalificeren dan theoretisch/op papier mogelijk lijkt. Door tactisch goed te plannen kun je sterkere deelnemers "verrassen" en dus uitschakelen. Nadeel is wel dat je dan veel ronden op de baan moet zijn om dit mogelijk te maken wat weer een nadeel is voor je banden-gebruik… Het zal dus een balans moeten zijn.

 

Ik vond Q3 echt tegenvallen. Meestal was er tot het laatste moment nog spanning. Nu kon ik halverwege al een bak thee gaat zetten......

 

Lekker live kijken Menno, en daarna een lekker ontbijtje voor vrouwlief klaarmaken.
Win-win

 

Zonder uitslag te verklappen, raad ik iedereen aan te kijken. Boeiende wedstrijd met veel actie (en zwaar ongeluk, zonder letsel) en een herstart, op koude banden .
Uitslag is anders dan we misschien wensen maar de strijd er naar toe was mooi om te zien, als een F1 liefhebber, zeker niet saai!

Beloofd wat voor komend seizoen, vraag me af was die starts gaan brengen in de toekomst…
Ook de de-briefing zal wel wat gesprekstof gaan brengen, tactisch was er wat mis bij sommige teams en andere plukte daar dankbaar de punten van

Een tipje van de sluier: Hamilton lag 5e en kwam Max ("that guy") niet voorbij

 

Ook wat mij betreft was het een aanrader. Toch even op het puntje van mijn stoel bij het zware ongeval! Ongelooflijk hoe sterk die "veiligheidskooien" zijn! Maar ik denk wel dat hij wat spierpijn zal hebben

Het zorgde wel voor een kantelpunt in de race.

Topper: HAAS dat als rookie team een heel mooie prestatie neerzet!

Torro Rosso moet dringend leren van beslissingen te nemen of het loopt eens goed fout.


EN ... de nieuwe qualifying wordt unaniem terug naar de prullenmand verwezen

 

Van mij hadden ze deze optie nog wel even een kans mogen geven.

 

Kwalificatie had van mij nog wel even geprobeerd mogen worden en dan aanpassen of afschaffen. Het was duidelijk dat teams de boel niet onder controle/begrepen hadden. Dat was zeker beter gegaan bij de volgende race.