A ma connaissance, c'est 5573GT, la seconde "vraie 64", qui est chez Bardinon, au Mas du Clos depuis 1972. Si c'est pour un concours, pense à nous le jour de la remise des prix ! Info dans "vintage" : un VRAI chassis de GTO, original et construit par Ferrari, qui porte donc un numéro connu mais serait un double, sera bientôt disponible sur E-bay !
Comme l'a répondu Bigodino, je suis d'accord pour considérer le livre de Pourret/Bluemel comme une excellente base, mais qui n'est cependant plus tout à fait à jour...Je pense que 4 ou 5 GTO ont changé de mains depuis sa parution. As tu ce livre ? Sinon, je l'ai et je peux prendre un peu de temps pour établir cette liste, qui sera à actualiser. Je n'ai pas vérifier sur Barchetta, mais je pense que les infos doivent être assez fiables aussi. Je sais que tu as d'abord les 33 "62/63 et modifiées 64" puis les 3 "vraies 64" un peu plus loin. Ca, c'est mieux que le retraite de Schumi !
exellent bouquin a quand une nouvelle edition reactualise? de plus tous les ouvrages de JPourret sont epuises des leur sortie...c est toujours un best.
C'est le même problème avec tous les bouquins qui donnent les noms des propriétaires : ils ne sont jamais à jour ! C'est pareil pour celui de M. Massini sur les Vignale (en plus, et il le reconnait lui même, il y a des "erreurs" et des oublis qu'il aimerait avoir le temps de corriger..) ou sur la 250 LM. Mais ces livres (surtout ceux de Pourret) restent d'excellents ouvrages de référence pour tout ce qui concerne la naissance du modèle, son développement, son palmarès...Pour celui sur la GTO, j'ai eu plusieurs fois envie de faire une fiche complémentaire par modèle, pour mise à jour avec les nouveaux propriétaires...
Je crois savoir d'une source bien informée (puisqu'il n'a pas voulu me le confirmer lui même) que Pierre Bardinon "aurait" vendu une de ses 250 GTO il y a quelques mois, que et c'est la "64" qui aurait été sacrifiée
idem pour moi parfois ca devient casse tete chinois pour retrouver une info.. mais bon il existe et j en suis tres content j aurais voulu une version avec plus d ecris et de foto.
Elle n'est pas restée asez longtemps pour se faire une vraie idée...Elle a bien aimée Barcelone et l'ambiance, mais c'est un peu faussé par le fait qu'il y a beaucoup de brassage de nationalités, comme dans toutes les grandes capitales. Et tu n'étais pas là pour lui montrer "les bons cotés" !
Une de SES GTO ?? A ma connaissance, il y a longtemps qu'il n'avait plus que sa '64...Ce n'est pas impossible car beaucoup de ses voitures ont quitté la collection ces dernières années, sans que l'info soit diffusée immédiatement. La dernière dont on a vraiment parlé, il y a quelques années, c'est la 330TRI / 0808, qui a été remise aux enchères peu de temps après, notamment à Maranello l'an dernier (non vendue).
ben oui la facon de poster tout dernier message a ce propos j avais peur que tu m attendes dehors a bras racourcis. ma ye soui un grande seductor.si si.
no problemo, my amigo ! Puisqu'on est dans les GTO, est ce que tu as réussi à avoir un bon tirage de ma photo ? encadrée ? accrochée ?
C'est pas un scoop pour la 62 qu'il a vendu il y a plusieurs années ! ça le devient si il a vendu sa 64 ! http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/images/0629/ferrari-250-393.jpg ou http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/events-stories/events/2002/louis-vuitton-classic/louis-vuitton-classic-gallery-gto/index.html Thierry
Bon en fait je vais vous dire pourquoi je me suis lancé dans le registry des GTO. Hier je suis allé à une concentration de voitures anciennes. sur place, une 308gts version US......jusque là tout est normal. Je vois le propriétaire et je discute avec lui, il veut la vendre et il me raconte qu'il a aussi une 308gt4 à vendre. Mais ce type est en fait un carrossier peintre qui rénove (on ne peut pas parler de restauration) des FERRARI et les revend. Dans la discussion je lui demande si il vend les 2 pour passer un cran au dessus et là il me dit : Un cran au dessus oui mais pour une ancienne. "une ancienne ????? laquelle????" Et là il me dit : une GTO..........je lui ai fait répéter 5 fois. Et là il me raconte qu'il avait repeint plusieurs FERRARI dans la région et qu'un de ses clients de THIONVILLE (un chirurgien) est décédé et que sa femme voulant du cash très rapidement pour se tirer avec son ami (qui était son amant) lui a cédé une GTO contre le prix d'une mondial + un peu de cash... sa GTO searit rouge avec des bandes couleur italiennes façob challenge stradale. Je lui ai demandé le N° de chasis, il m'a répondu qu'il ne s'en souvenait pas...je lui ai demandé si je pouvait la voire, il m'a répondu qu'il la sortirai en juin prochain après avoir fini de la remettre en état.... bref une histoire de fou.....je reste très incrédule, je pense à une fausse, je me dis aussi que la femme du chirurgien, même si elle n'y connait rien, aurait su quand même que son mari avait une voiture de cette valeur là. Mais en même temps je repense à l'histoire de Marcel MASSINI concernant ce chassis acheté 12000$ sur e-bay et qui cotera 680 000$ une fois restauré. Le type en question ne semblait pas bien connaitre les FERRARI, je lui ai demandé si sa 308 était une QV, il n'avait pas l'air de comprendre ma question. Si son histoire est vrai, il ne se rend peut-être même pas compte sur quoi il a mis la main. voilà toute l'histoire......j'ai envoyé un PM à Marcel MASSINI pour savoir si il avait connaissance d'une GTO aux alentours du luxembourg au cas ou. Soit c'est une grosse c..........e soit c'est une histoire extraordinaire de plus autour d'une FERRARI.....je pencherai beaucoup pour la première solution.
Cette collection mythique a commencé à décliner en 95, quand il a vendu quasi simultanément son couple de 410CM, la berlinette 0594 (ex PAUL-CAVALLIER) et le spyder 0596 . Il faudrait que je retrouve une liste vue sur un site aujourd'hui fermé, qui donnait le détail de tous les modèles de la collection. C'est un américain je crois qui avait fait ça avec toutes les grandes collections Ferrari, mais évidemment sans réelles garanties ni date de mise à jour. Mais de mémoire, et après quelques recoupements, c'était assez fiable. S'il y a une personne qui connait la situation chez Bardinon, je suppose qu'elle est sur Fchat ! Je connais aussi quelqu'un qui a ses entrées là bas, qui est un des rares à pouvoir accéder à la collection, car il est en quelque sorte le maquettiste officiel du Mas du Clos. Aux dernières nouvelles, il travaillait justement sur la GTO '64...
J'ai retrouvé la liste, qui date de quelques années, et sur laquelle figurent des voitures qui n'ont pas forcément été toutes présentes simultanément (par exemple, les 3 gto sont bien passées chez lui, mais pas en même temps). C'est sans garantie, mais je crois que ça donne quand même une idée assez précise de cette fabuleuse collection. Mas du Clos Sports Cars 1. 1950 166MM 0044M (only the engine) 2. 1951 340 America 0116A 3. 1953 166MM/53 0264M 4. 1953 250MM 0344MM 5. 1953 375MM 0368AM 6. 1953 375MM 0376AM 7. 1954 375Plus 0396AM 8. 1954 500 Mondial 0446MD(0556MD) 9. 1955 121LM 0558LM 10. 1955 410S 0594CM 11. 1956 410S 0596CM 12. 1956 860Monza 0602M 13. 1956 860Monza 0604M 14. 1956 290MM 0626 15. 1956 500TR 0638MDTR 16. 1957 335S 0674 17. 1958 250TR58 0728TR 18. 1958 250TR 0742TR 19. 1958 250TR59/60 0746 20. 1960 246S 0778 21. 1960 246S 0784 22. 1962 268SP 0796 (engine only) 23. 1962 268SP 0798 24. 1962 246SP 0806 25. 1962 330TRI/LM 0808 26. 1963 275P 0816 27. 1964 330P 0822 28. 1964 365P 0824 29. 1965 365P2/3 0838 30. 1966 206S 022 31. 1966 206S 026 32. 1966 206S 032 33. 1966 412P 0848 34. 1967 330P4 0860 35. 1968 612 Can Am 0866 36. 1969 312P 0870 37. 1969 212E 0862 38. 1972 312PB 0884 39. 1970 512M 1018 GT Cars 40. 1958 250TdF 0933GT 41. 1961 250SWB 2669GT 42. 1961 250SWB 2937GT 43. 1962 250GTO 3607GT 44. 1963 330LMB 4725SA 45. 1963 250GTO 5095GT 46. 1964 250GTO 5573GT 47. 1964 250LM 5841 48. 1965 250LM 5891 49. 1965 500 Superfast 6049SF 50. 1966 275GTB/C 9007 51. 1981 512BB 21257 52. 1985 288GTO Evol. 70167 53. 1993 456GT ? 54. 1995 F50 103488 55. 1998 550 Maranello 108746 Formula Cars 56. 1950 166F2 006C 57. 1952 500F2/625F1 0186F 58. 1954 625F1 0540 59. 1964 158F1 0006 60. 1965 1512F1 0009 61. 1966 246 Tasman 0006 62. 1969 312F1 0007 63. 1969 312F1 0019 64. 1970 312B 001 65. 1971 312B2 005 66. 1971 312B2 007 67. 1975 312T2 023 68. 1991 642F1 127
cette ne correspond pas a le realite il ne sagit que de la liste des autos qui ont appartenu a Bardinon.
