mont percebo perfeitamente a sua opinião sobre o stand hehehe eu devo ir ao Estoril no domingo joao SV a bomba laranja vai conhecer o caminho do autodromo?? cumprimentos a todos
Obrigado pela indicação, tenho de ver se a compro. Já se sabia que o carro tem potencial e com os kits da Prodrive é uma grande evolução, o N24 então está muito bom, fico contente hehe
Aqui vão as fotos... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Discordo . . . http://www.*************/pitlane/pics/426343d.jpg http://www.*************/pitlane/pics/426343e.jpg http://www.*************/pitlane/pics/426343b.jpg http://www.*************/pitlane/pics/425627d.jpg http://www.*************/pitlane/pics/425627c.jpg http://www.*************/pitlane/pics/3264470c.jpg
Tambem sou da mesma opinião. Todas as instalações da Ferrari em Portugal tem deixado muito a desejar. Mas se eles quiserem uma coisa em condições até tenho aqui um edificio para alugar É tambem o meu lado de negocio a falar
A propósito da "linha extraórdinária" F2007, sugiro a leitura de um longo artigo, publicado na edição de Abril '07, da F1 Racing, onde o mesmo é adjectivado, entre outros, como "ousado e revolucionário", sobretudo, por se contrapôr ao bem sucedido 248. De notar que o F2007 vem com novidades para o Mónaco... Paralelamente, recomendo sériamente, uma leitura descansada - para ser atenta, porque o merece... - da edição de Junho, da CAR, exclusivamente dedicada ao 60º aniversário da Ferrari. Entre vários artigos de opinião, somos brindados com alguns comparativos e muita informação interessante, sobretudo para quem procura um "rosso", em mercado de usados. Tenho a minha desde ontem e, do pouco que ainda li, convido à leitura.
Com uma linha destas qualquer côr assenta que nem uma luva. Mas na minha opinião é o rosso Ferrari que o distingue.
Obrigado João vou ver se compro a revista, pois parece que têm algo que me vai ajudar dentro de pouco tempo. Já agora que tipo de informação?
Ainda que me agrade esta tonalidade, concordo. Espero, ainda assim, que o que o faça distinguir, seja a sua superioridade técnica, bem como, o modo como deve ser magistralmente DOMADO. Mas, "domadores" já lá estão... Felicidades com isso, meu amigo! Como disse, li pouco, pois quero degustar a informação e as exposições publicadas, com calma. Mas, do que vi, tens a informação ténica essencial de cada modelo (Dino, 348, 355... 250 GTO...); os pontos-chave de manutenção/intervenção; "o que" e "como" procurar e, claro, as impressões pessoais de cada um dos que tiveram o privilégio de os colocar no alcatrão. Nota muito positiva para a fotografia desta edição, particularmente cuidada, a par com um art. curioso, sobre uma visita à divisão M, da BMW.
De facto a CAR deste mês está excelente o especial sobre a ferrari é muito bom e tem excelentes fotos. Para quem gosta destas coisas a Octane do mês passado também tinha um especial Ferrari muito bom.(nomeadamente o ensaio ao 512S) cumprimentos Jlusitano, onde é que se activam os smilies??
Os smileys têm um código e eu limito-me a inserir esse código (que já sei de cabeça), sempre que os utilizo para clarificar uma ideia expressa numa frase. Faço o mesmo com as citações (quote's), os sublinhados, itálicos, bold's...
Pois é meus amigos, os treinos não nos correram bem. Já esperava. A maior distância entre eixos do F2007 não ajuda... Mas não há dúvida que o Raikkonen tem azar, sempre teve e continua a ter... Excelente esforço final do Massa. Conseguiu levar o Ferrari até 3º a 2 décimos e pouco. Mas como amanhã chove, a corrida pode dar muitas voltas. O Raikkonen vai sair para uma paragem o que pode ajudar, se chover. Vamos ver.
Amigos e companheiros: é com muito ânimo e particular emoção que vos transmito esta novidade: decidi reavivar um projecto de restauro, há muito adormecido ou "trocado" por outros projectos ou prioridades de vida. Assim sendo, hoje mesmo, decidi retomar um processo de restauro num automóvel muito particular, para mim, bem como para a marca - trata-se de um (já raro) Toyota Corolla DX 1.3 12v (Hatchback - configuração 3 portas), que já faz parte da "mobília de casa" há 20 anos... nele aprendi a conduzir... e muitas histórias e peripécias envolvem este carro. Foi, também, especial para a marca, porque marcou a tendência para os Twin Cam's (também há-de vir um AE86...) e, este modelo em particular, antecedeu esse mesmo, o famoso AE86. Será a minha ocupação de fim-de-semana e, todas as novidades, ser-vos-ão reportadas, até ao fim. Já esta semana, entrarei num importante capítulo: pintura... já podem imaginar o que vai sair dali... Acreditem: não consigo caber em tamanho contentamento!
Pareçe que o Mecanico que te falei algum tempo atrás deu uma nova alma a esse DX? Abraço e boa sorte com a recuperação
Aqui vão: lote/dia/ano/modelo 201 SUN 1986 Ferrari 328 GTS 44,000 Sold 202 SUN 1963 Ferrari 250 GTE 143,000 Sold 203 SUN 1973 Ferrari Dino 246 GT 132,000 Sold 204 SUN 1967 Ferrari 330 GTC 165,000 Sold 205 SUN 2006 Ferrari 248 Formula 1 Grand Prix Car 1,650,000 Sold 206 SUN 1966 Ferrari 275 GTB/4 605,000 Sold 207 SUN 1985 Ferrari 288 GTO 440,000 Sold 208 SUN 1970 Ferrari 512 S 2,640,000 Sold 209 SUN 1983 Ferrari 126 C2B Formula 1 Grand Prix Car 418,000 Sold 210 SUN 1965 Ferrari 330 GT 2+2 88,000 Sold 211 SUN 1973 Ferrari Dino 246 GTS 137,500 Sold 212 SUN 2006 Ferrari F430 GT 440,000 Sold 213 SUN 1971 Ferrari 365 GTS4 (Daytona Spider) 1,045,000 Sold 214 SUN 1960 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta Competizione 2,090,000 Sold 215 SUN 1966 Ferrari 330 GT 2+2 66,000 Sold 216 SUN 1992 Ferrari F40 275,000 Sold 217 SUN 2006 Ferrari 599 GTB Fiorano 297,000 Sold 218 SUN 1962 Ferrari 250 GT SWB Berlinetta 1,870,000 Sold 219 SUN 1997 Ferrari F310B Formula 1 Grand Prix Car 770,000 Sold 220 SUN 1968 Ferrari 365 GTC 165,000 Sold 221 SUN 1962 Ferrari 330 TRI/LM Testa Rossa Spyder 6,875,000 Sold 222 SUN 1953 Ferrari 340 MM Competition Spyder 2,310,000 Sold 223 SUN 1981 Ferrari 512 BB 93,500 Sold 224 SUN 1985 Ferrari 288 GTO Prototipo 506,000 Sold 225 SUN 1987 Ferrari F40 Prototipo 460,000 226 SUN 2001 Ferrari 550 Sperimentale 165,000 Sold 227 SUN 2003 Ferrari F2003-GA Formula 1 Grand Prix Car 1,540,000 Sold 228 SUN 1967 Ferrari 365 California 715,000 Sold 229 SUN 1966 Ferrari Dino 206 SP 2,420,000 Sold 230 SUN 1967 Ferrari 330 GT 2+2 71,500 Sold 231 SUN 1966 Ferrari 275 GTS 423,500 Sold 232 SUN 1965 Ferrari 275 GTB 605,000 Sold 233 SUN 1953 Ferrari 340/375 MM Berlinetta Competizione 4,235,000 Sold Nada mau. O 288 GTO protótipo passou dos 500.000 e o GTO Canadiano chegou aos 440.000. É o primeiro GTO, normal, a fazê-lo!! Agora é sempre a subir.
Na página 136 previ que o protótipo passaría os 500.000 e passou. O GTO "Canadiano" previa 350.000 e chegou aos 440.000. Foi uma venda excepcional.
G.P. morno... O Massa fez uma corrida a poupar, e o Raikkonen a corrida possivel... No Canadá tudo será diferente... FORZA FERRARI.
Parabéns à Ferrari, ao Ferrari Club de Lisboa e à A.C.D.M.E. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Eut tb estive lá no autodromo,nas duas corridas a ferrari consegui meter dois carros nos dois primeiros lugares,foi fantastico. Aquele som do 360,bolas quando mudava de mudança era mesmo um paaaa dos grande,foi uma tarde bem passada.
Amigo Foi fabuloso,mas se se tivesse juntado aos fans da ferrari ainda era melhor,pois tinha lá ido ao paddock,confraternizar com os nossos meninos. Parabens Pedro e Manel,fizeram uma prova Fantastica. O Ferrari Club Lisboa esteve em festa.
Mas precisava de passe para ir para a bancada onde voces estavam,por acaso foram para a bancada vip?? Cumps.
