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La mule est installée chez vous?

recuperez ce fichier "Istituto Luce - La Mille Miglia 1927-1957"

c'est en Italien mais les images se suffisent à elles meme

excellent (a partir de 1947 bien sur)

 

Premier bilan du soixantenaire

288 GTO 6
308 GT4 5
308 13
328 37
348 33
355 53
360 144 dont 34 stradale
400/412 11
456 19
512M 6
512TR 13
550/575 76
599 37
612 38
BB512 11
Enzo 19
F40 21
Mondial 25
Superamerica 20
F50 4
Testarossa 29
et bien sur 430 192

 

192 F430 ?? !!

Combien de :

550 Barchetta
365 Gt4 BB
Daytona

 

3 barchetta 550
je n'ai pas détaillé les plus anciennes pour le moment

 

ce pourcentage je l'ai jamais compris car j'ai toujours reussi a avoir le fichier meme sans avoir un 100% de disponibilité

vu sur le forum
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13 512 TR est presque 200 F430...et 200 modena hehe, l'exclusivité est là aussi...

NB: plus de F40 que de 512 TR

 

Sur quel Thread cette photo ?

 

http://www.ferrarichat.com/forum/showpost.php?p=136516360&postcount=156

on aurait pu croire a un montage... mais non

j'aimerais en voir plus souvent des comme ca... sur la route66 car je suis fan

 

Si tu aimes ce genre de photos, va sur le site
http://www.ozcarsightings.com/
puis tu suis galleries -> events et meetings -> exotics in the outback

une fois par an, ces australiens se retrouvent sur les longues lignes droites pour faire quelques pointes de vitesse et prendre du superbes prises de vues dans le sable rouge de l'outback

 

N'oublie pas que le boitier est "l'accessoire" du caillou qui est monté dessus.
Un D200 est un top boitier semi-pro et il ne faut pas oublier d'acheter un objectif qui va bien dessus.
Etienne et Arthobald utilisent un bon vieux 350D mais avec un série L...
La différence entre ces boitiers est surtout le viseur qui est étriqué sur un 350D/400D, et comme un argentique sur le D200, c'est à dire clair et lumineux. Sur le Nikon, la qualité de fabrication, le poids et les matériaux sont +flatteurs. Pour les autres fonctions, je ne suis pas sûr que tout serve. il y a aussi des 20D/30D soldés qui peuvent être une bonne affaire si tu veux un boitier pro.
Si tu veux te faire plaisir, achète le boitier et le bon objectif.
Sinon, compromise...

 

Euh, bon,
J'avoue que je suis encore tout neuf dans le monde de la photo et assez monomaniaque sur les sujets que je choisi. En plus, je ne connais pas trop la gamme Nikon.

Tout ce que je peux dire, c'est que c'est un bonheur d'utiliser un reflex. il faut juste se réhabituer a viser avec l'oeilleton puisqu'on ne peut pas se servir de l'écran comme avec un compact.

De plus, je pense que pour les amateurs comme nous, la qualité du boitier est quasiment secondaire, je n'utilise surement pas plus de 10% des capacités de 350D. Par contre, le choix de l'objectif est prépondérant et là, l'investissement est conséquent.

Depuis que je suis passé au 17/40, la qualité des photos s'est vraiment accrue sensiblement (comparer sur le site les photos de Maranello 06 / TDF 06 / VE 07 à celles de Monaco 07 et Maranello 07). Cela dit, ça reste un grand angle donc très pratique pour prendre de près, quand le recul manque.

Au soixantenaire, j'ai presque tout pris au zoom 70/300, ce qui permet d'isoler ton sujet au milieu d'un environnement parasite. Cela dit, cela demande beaucoup de recul donc pas mal d'attente pour que le sujet soit "clair", les gens ne voient pas que tu veux prendre la photo car tu es trop loin. les deux sont donc complémentaires mais c'est un investissemet de plus de 600 euros a chaque fois quand meme. Il y a surement moyen de trouver un objectif polyvalent avec un moins gros grossissement.

De mon point de vue donc, mieux vaut acheter un boitier nu pas trop évolué et un bon objectif mais d'autres membres auont peut etre un autre avis.

 

c'est ce que je voulais dire, en gros

 

Voici mes deux dernières asquisitions de livres sur Ferrari :

"Passione" de Michael Platzer (en allemand uniquement pour le moment), passionné autrichien qui présente dans son ouvrage de nombreuses photographies (de qualité) sur ferrari

et

"Ferrari Berlinetta Boxer - The Road and Race Legends" par Nathan Beehl, charmant auteur anglais que j'ai rencontré à Silverstone et qui présentait là-bas son ouvrage en avant-première. D'ores et déjà un ouvrage de référence sur le sujet, très documenté (travail de plusieurs années) et très orienté sur la compétition mais aussi avec un registre de toutes les BB produites à la fin, en annexe.

Voici les couvertures si ca vous intéresse

Olivier
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NB : pour l'ouvrage de Beehl, il existe également une version "luxe" avec coffret et CD mais qui coute environ 100 £...

Olivier

 

Sinon

Sur le Ferrari Club de ce mois-ci (que j'ai personnellement trouvé assez intéressant et bien illustré), il y a un excellent article sur les Ferrari Yearbooks, et la collection présentée appartient à l'un des rares français (le seul ?) possédant la collection en entier, y compris les originaux des années 40-50, introuvables et hors de prix aujourd'hui : JC Garconnet, grand passionné et collectionneur d'automobilia relatif à Ferrari !!!
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en effet, superbe photos !

 

Pour ceux qui souhaitent compléter (ou commencer) leur collection de World in Red :

A vendre sur ebay depuis ce soir, les n° 1 et 7

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&ih=014&sspagename=STRK%3AMESE%3AIT&viewitem=&item=330146911677&rd=1&rd=1

http://cgi.ebay.fr/ws/eBayISAPI.dll?ViewItem&item=330146915007&ssPageName=MERC_VI_RCRX_Pr3_PcY_BID_IT&refitem=330146911677&itemcount=3&refwidgetloc=active_view_item&usedrule1=CrossSell_LogicX&refwidgettype=cross_promot_widget
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