É pena é ser feinho o bicho, a nova grelha traseira ... terrível Os interiores estão interessantes mas aquele tapete ... eu já vi aquilo em demasiados hondas civics Idem para as riscas do capot E jantes douradas ... já não estamos nos anos 60/70 ...
Sim... mas isso pode ter outra explicação. O 'ranking' não é necessariamente para o melhor... alias, no fim do artigo, ele diz claramente que o Veyron é melhor q o F1. Curiosamente, muita gente diz q o Veyron é muito pesado... para um carro com esta tecnologia, nem acho que assim seja, embora pense q ficaria muito melhor com metade do peso. O Veyron pesa o mesmo q um SL55 AMG, e tem o dobro da potencia... !! O que impressiona no Veyron, e toda a gente q o conduz, diz isso, é a 'usabilidade' do um carro com 1000cv, e que, numa estada sinuosa parace um Elise em ponto grande ! Tendo conduzido o SL55 e o Elise, nem consigo imaginar o q deve ser... 'Usabilidade' essa, bem demonstrada aqui:http://www.youtube.com/watch?v=ddBrgMHrg7E Lá, como cá, é giro ver o q se faz com umas 'bjecas' em cima... H.
O que eu quis dizer é que muitas vezes não é do melhor carro que se gosta mais, talvez seja esse o caso do jornalista Esse vídeo do Veyron é engraçado realmente. Sobretudo esta parte http://www.youtube.com/watch?v=xS_unscao0Q que o põe lado a lado com o R8, que não será certamente lento... mas aqui parece. Mas muito melhor é um outro que mostra como nenhum que eu até agora tenha visto a 'escala' da velocidade do veyron duma forma perfeitamente gráfica: http://www.youtube.com/watch?v=9Fdb8FdXfPU e falando de coisas que me apelam mais ao coração, descobri agora o site www.inrodaggio.com (talvez alguns de vocês já conheçam) que inclui preciosidades como o manual do Miura
gostos .... é de louvar a imparcialidade do jornalista, de hoje em dia a maioria baseia-se em factos, em dados. Algumas revistas pecam por ter jornalistas que tem medo de expor as preferencias pessoais. ja que falou no R8, diz-se por ai que é melhor que o 911, mas na devida altura duvido que o coração puxe para o Audi ?
Boas, conheci este forum através de um dos seus frequentadores, o Audax, e resolvi inscrever-me para acompanhar de perto todas as novidades da marca bem com as experiencias dos possuidores Ferrari. Como já referi ao Audax, estou a pensar comprar novo carro sendo o F430 uma opção; por isso gostaria de saber se há alguém por ai que me possa dar umas luzes sobre o modelo, quer a nível dos custos de manutenção bem como problemas/falhas que possa ter. Desde já obrigado.
Não tem falhas. Custos de manutenção estão de acordo com o nicho onde se insere, isto é, elevados, a cada 50.000kms/3 anos. Abraço, Mont
Seja muito bemvindo aqui ao nosso cantinho Grindas. Rockaforte o carro é bastante bonito pena a cor das jantes agora o resto é fantastico mas os gostos não se discutem. Cumps.
Meus caros... ... agora que tive uns minutos para escrever, deixem-me só voltar ao fim-de-semana passado, do qual, para além do sempre agradável reencontro dos amigos/companheiros aqui do fórum, queria salientar dois pormenores, no meio de tantas e todas as experiências únicas que recolhi. Um delas, a possibilidade de conhecer pessoalmente o Sr António Nogueira (piloto) que, nesse fim-de-semana, correu com o fabuloso Escort RS (e que foi a "tábua de salvação" para o F40 com problemas de bateria...): sempre com um espírito jovem invejável, consegui chegar até ele e termos uns minutos de agradável e autêntica cavaqueira, onde me explicou a razão pela qual ainda corre: pura emoção e, cito, "gozo pelas corridas", onde não lhe interessa se ganha ou se perde. Se ganhar, tanto melhor... se perder e, cito novamente, "é da maneira que vou para casa mais cedo"... Saliento que, nessa manhã, na qualificação, só saiu uma vez para a pista e estabeleceu a melhor volta, até ter problemas na caixa do Escort... mas, o que é certo, é que todos os outros pilotos, com todas as voltas que fizeram, não evitaram que ele ficasse em terceiro... Outro pormenor, foi a demo da RedBull/Toro Rosso F1 Team... mas que coisa mais astronómica!!! Eu fiquei simplesmente atónito com a velocidade... a brutalidade do arranque... a sonoridade insana... enfim, tudo aquilo que simplesmente adoro no automobilismo e estava ali tão perto... Fez-me, sem dúvida, abrir o apetite e começar, desde logo, a pensar numa eventual ida a um GP no próximo ano, nem que seja a Espanha! Aproveito, também, para partilhar convosco algumas das muitas fotos que captei nesse dia... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Como sabe o motor do F430 é comandado por correntes e não correias. Por aí já poupa dinheiro porque não requerem mudanças. No entanto a cada 3 anos a Ferrari recomenda uma intervenção a nivel de Cx. F1 e diferencial electrónico. Com substituição de fluidos e peças que precisem ser movidas. Se por um lado a manutenção se adivinha menos onerosa que no 360 ou 355. Não deixa de se situar na fasquia dos 3000/5000, mão-de-obra incluída. Abraço, Mont
Hehe, pois imagino mas que também é um processo delicioso é!!!! P:S.: pequena actualização no tópico da Aston no AHO! Um abraço!
ppffffffffff obrigado amigo Miguel... mas tenho de reconhecer que apesar da adrenalina estava cheio de medo de estragar a pintura.... este topico é sempre a bombar....vocés....
Estragar a pintura porque? Docj o carro esta demais o modena com aquele trabalho ficou mesmo no ponto. Cumps.
É verdade, aqueles blocos de cimento metem muito mais respeito quando se está na pista ! Mas pelo menos no teu carro o Mont não perdia o chapéu , he,he,he ...
JLusitano, eu para o ano estou a pensar ir a Itália. É mais um dos sonhos, assistir a um GP com aquele ambiente fantástico, pleno de vermelho ! Vamos pensar nisso e juntar mais malta !
Isso é verdade, gosto de baixar os vidros e tirar o tecto só pelo gozo de ouvir melhor o motor. Mas a tua orquestra tem mais uns bons "músicos" !
