The Portugal Thread!

nao falando no efeito que uma flute de Moet pode ter no sexo oposto....ok eu agora excedo-me um pouco e se ela valer mesmo a pena pk nao um D. Perignon...

falando nisso esta mesmo na altura...


sai uma Moet para a secçao Portuguesa do F-Chat...


quem quiser um pouquinho de bolo sirva-se sff....

(pessimo exemplo de espaço e decoraçao...mas era a foto que tinha aqui...)
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"pero" e realmente a forma mais correcta de se exprimir...mas a palavra "mas" e utilizada frequentemente na extremadura espanhola...


MAS admito que tenho mais de um erro....nao me obriguem a voltar a estudar gramatica espanhola pleeeeeeeaaaasssseeeee

 

subtilmente mudando de assunto...


alguem teve ou conhece alguem que tenha possuido um Espirit V8?



a cada dia que passo gosto mais do carro...

 

Twin turbo ...
Embora as alternativas avançadas sejam curiosas ... hahahaha
...ando a exercitar demasiado o inglês ...

 

Andava um vermelho de matricula andorrenha pelo Porto no verao passado...

 

hmmm, bom os turbos de baixa pressão parecem estar na moda.
Pelo menos no caso do BMW 335i (algum dos presentes já conduziu?), segundo li não se dá sequer pelo facto de ser turbo e transforma um 6 cilindros num autêntico V8.
Se no caso da Ferrari for semelhante...

De qualquer forma, cá para mim, acho que preferia um motor não-turbo. Talvez seja por nunca ter conduzido um turbo desportivo (só diesel e a gasolina um VW TSI) mas de qualquer forma...fico sempre de pé atrás. Talvez seja um preconceito infundado

 

Bem tantas paginas

Audi R8 ja algum tempo exposto em braga

F40 é uma Replica eheeh

Lotus Espirit V8 existe um em Santa Maria da Feira cada passo veijo o carro lindo

Ricardo grande F40 brevemente vou receber o meu ja preparei as matriculas da Epoca iguais a um F40 tuga

Quanto ao sucessor do Enzo ja vi em alguns artigos que ia aconteçer em 2009/10 e o carro vai usar uma tecnologia da aeronautica para ser ainda mais eficiente

Quanto ha Forza ja a tenho desde Segunda traz um report engraçado dos V8´s

 

É, de facto infundado !! E atenção que os turbos de 'baixa pressão' actuais, não são de tão baixa, como podem fazer crer. Os turbos tiveram uma evolução FABULOSA, nestes ultimos 10 anos. São lineares e muito suaves...

É obvio que entre um 5 litros V8 atmo, ou um 3-litros, 6-em-linha turbo, acho q toda a gente prefere o 5 litros V8 !! Para mim, saia um 5 litros V8... turbo, sff !!! ;-)

H.

 

Sim, a evolução foi certamente muito grande e mesmo os diesel que são hoje o 'cavalo de trabalho' de quase toda a gente já estão muito mais usáveis que há uns anos. Mas para mim, há sempre aquela sensação de que se está a controlar com o acelerador não a rotação do motor mas sim a pressão criada no turbo e esta por sua vez controla a rotação (estou a falar em termos subjectivos, é claro que hoje em dia acelerar é pedir ao computador para fazer as contas e decidir o que fazer em função de 'n' parâmetros).
Nem estou a falar do 'lag' que hoje em dia pode ser muito pequeno e que também pode ser contornado mantendo o motor numa faixa mais favorável, mas o que mais me incomoda é que a sensação de progredir ao longo do regime de rotação é substituída pela sensação de se estar a 'encher' o turbo. É a experiência que tenho e espero que nos verdadeiros desportivos seja diferente, sobretudo nos Ferrari

Falando de outras coisas, adorei aquele artigo sobre Brooklands, sabia muito pouco sobre esse circuito. Já agora Helio, a pista ainda está 'completa'? não percebi bem pelo artigo, no entanto deu para perceber que já se constrói no centro.

 

Não sei se ja passou por aqui, caso seja repetida as minhas desculpas
DMendes, foste tu que tiraste esta foto com alguma "promotora"?

 

Por acaso ja tinha visto essa noticia,é no minimo hilariante.
Cumps.

 

Antes de um tudo, um abraço ao companheiro de fórum "Helio" que encontrei ontem, mesmo antes de jantar, à porta do Cafeína.

Deixo algumas fotos do Concorso Italiano de 2006 em Monterey, California ( está quase a ser o deste ano...)
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Boas...

O Lotus de Sta Maria da feira (preto?) esta a venda no "pep's" e é um 2ltrs turbo....
fosse um V8 e ja estava na minha garagem....hehehehe

Abraço

JC

 

Qual deles o mais bonito ( a pergunta neste momento é, qual deles o mais fiável...)???
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com a lagrima no canto do olho...(355) o 550 sem duvida pelo menos para mim....

 

Eu aposto tb no 550 ja tive a oportunidade de estar ao pe de 2 vermelhos e são carros fantasticos,tanto a velocidade de ponta acho que consegue apanhar um carrera Gt.
Cumps.

 

550 sem duvida

 

Nem sabia que a viatura estava a venda ja tive diante dele duas vezes em Santa Maria ainda ontem estive lá mas não o vi

 

eu moro lá em part-time....

 

Pode ser que um dia seija presentiado com uma visão do QJ

Sexta Feira devo ir ai tenho um "chico-esperto" que anda a ter dificuldades em pagar...

 

Ferrari inconformada com a absolvição da mercedes.
Cumps.

 

Sim o BBi é Kyosho, bem como o F40.
A obra de arte que é este 375 é BBR, este é um carro a comprar, pela sua perfeição, e tb por ser um óptimo investimento.

 

Acabei de ler a notícia ... como é possível confirmarem a posse pela Mercedes de informação priviligiada e confidencial e dizerem que "não foi usada" ?!?!?!

- "Desculpe, senhor guarda, eu realmente assaltei o banco e tenho aqui os sacos de notas, mas não gastei nada !"
- "Se não gastou nada não faz mal, homem ! Leve lá os 35 milhões de euros, mas não os use !!!!"

 

Creio que o que foi alegado pela McLaren foi que isso teriam sido acções levadas a cabo de forma isolada por um membro da McLaren mas sem o consentimento (e conhecimento??) da equipa. No início do último GP, em entrevista à ITV o Ron Dennis referiu que isso teriam sido "acções idiotas de um membro isolado da equipa" (mais ou menos isto).

Claro que acredita quem quiser... de qualquer forma o fundamento da decisão deverá ter sido esse.