France - Communauté Française. FCF

Avant de me pencher sur ces numéros, j'avais discuté un peu avec le propriétaire. Je lui ai demandé depuis quand il avait cette voiture (1 an environ), si elle était "complète" (s'est à dire moteur-chassis-organes mécaniques tous de la même voiture) : il m'a répondu que oui, et qu'il avait eu également un avis "officieux" de l'usine lui confirmant qu'elle était OK. Mais qui lui conseillait quand même, pour en être définitivement certain, de la faire examiner par le département Classiche, moyennant la modique somme de 3000€ environ ! Jusqu'à maintenant, ça ne lui semblait pas utile...mais depuis, il a peut être changé d'avis ! Je lui ai également demandé s'il pouvait me dire d'où elle venait (je ne m'attendais pas à ce qu'il me donne le nom du précédent propriétaire) : elle était en France, chez quelqu'un de connu (?) et de confiance, qui a une petite collection d'environ 17 autres Ferrari...
J'envisageais éventuellement de poster les photos et la question dans la section Vintage...Il est certain que quelques uns par ici doivent connaitre la vérité...

 

Je n'ai pas procédé à un interrogatoire ! Ce qui m'importais en priorité, c'était de faire des photos dans le peu de temps disponible...Il m' a simplement précisé qu'elle était quasiment dans son jus (ce qui visiblement est le cas) donc jamais accidentée sérieusement au point d'être reconstruite, qu'elle n'aurait reçu qu'un voile de peinture(pas très bien réalisé) et qu'il pensait simplement la faire repeindre prochainement (toujours en rouge). Pour ce qui est du propriétaire précédent aux 17 cavallinos, je n'en sais pas plus...mais ils ne doivent pas être très nombreux en France !

 

C'est exactement ce qui c'est passé ;-))) mais ça ne répond pas à toutes les questions :

-série 1 ou 2 ? ou entre les 2 ?
-propriétaire(s) précédent(s) ?
-normal de ne pas avoir de buttées de parechoc avant ?

 

L'absence des "bananes" est peut-être un choix cosmétique du premier propriétaire.

N'oublions pas que nous sommes à une époque où la standardisation n'était pas institutionalisée et où l'on pouvait opter ou non pour tel ou tel accessoire.

L'absence des anti-brouillards ne justifiait peut-être pas les "bananes" qui pouvaient en temps normal les protéger.

Sinon, je constate que MM pense comme moi à une erreur de frappe chez Franco-Britannic.

Résumons :

#3823 GT est une 250 GT 2+2 livrée neuve en France fin 1962 à Mr X., par l'importateur Franco-Britannic

Commandée sans anti-brouillards et "bananes".

Probablement une des dernières série 1.

 

j'ai un probleme . J'ai des sequences video en .mov a monter mais j'ai un windows 98se. Connaissez vous un logiciel ? (a part virtualdub)

 

On est d'accord ! D'ailleurs, entre temps, j'ai trouvé des photos de série 1 sans les anti brouillards...Juste un truc qui me chiffonne encore, qui concerne les petits compteurs disposés sur 2 niveaux et qui, pour Arnaud, correspondent au passage à la série 2...

 

Tu vas voir, tu nous as trouvé une GTE intérim

 

Tu es inspiré ce soir Christian.

 

À mon avis, c'est sûrement une GTO refait comme reproduction de GTE. D'ailleurs, j'aime les photos de l'usine, Christian.

 

Bravo, mec !

 

wow ca ces photos collectors
elles proviennent toujours de ta boite a coucou ?

je cherchais une belle photo du circuit de fiorano... elle est libre de droit ?

 

J'aime assez l'idée, une 2+2 rapide comme l'éclair sous des airs de grosse Peugeot 404.

 

super les photos de l'usine;-) merci Chrichri...