Como disse antes (afinal, alguém falou...) foi um GP ao estilo do Felipe mas, já que recolocas a tónica no assunto, eu faço outra apreciação: mais do que falar dos que andam na frente, importa falar na verdadeira humilhação que as equipas japonesas (tidas como *de topo*) estão a ter este ano: a TOYOTA tem um budget absurdamente elevado e, os resultados, não estão minimamente à vista, juntando a isto, o facto de ter um piloto em pleno decréscimo - quer competitivo, quer em valor de mercado (Ralf); a Honda é o cúmulo do ridículo, onde apresentam desculpas e mais desculpas para *tentarem* justificar os desempenhos paupérrimos e, até, patéticos que têm tido. Curiosamente, a única que mostra um sinal digno e muito respeítável, é a Super-Aguri: tida como equipa-satélite da Honda (o mesmo erro que a Honda faz no MotoGP), fica com os "restos" da equipa principal mas, lá, o valor humano é fantástico, havendo mesmo vários artigos que demonstram a dedicação quase de "causa", com que os engenheiros e técnicos trabalham todos os dias... ainda por cima, com o 11º lugar do Davidson (piloto dispensado pela equipa principal da Honda) na qualificação de sábado, a motivação está em alta! Dá que pensar, não?
Bem malta estou de volta,as ferias correram muitissimo bem,deu para ver uns quantos ferraris. Cumps, que agora vou regressar a pagina 228.
passei a linha de texto sobre o GP, daí não a ter visto my mistake quanto ao resto do post subscrevo inteiramente cumprimentos
Pois é caros Amigos, Estava tudo a correr bem até terem assaltado o Alfa em Sevilha!! Roubaram tudo o que puderam... Enfim este tem sido um ano de peripécias... Já vi que está tudo animado. Esta vai ser uma semana animada. Em princípio ía ver o RED BULL ao Porto mas... parece que vou precisar dos dias. Fica no entanto a promessa, no forum, que o "azulinho" está muito perto de ser entregue a seu excelente proprietário. Aceitam-se marcações para restauros do género... Atenção que este restauro não é um restauro de concurso. Foi um restauro até ao osso, e muito grande na chapa mas não se quis subsituir interiores ou coisas do género. Os interiores foram recondicionados mantendo por isso a patine dos 12 anos. Claro que a mecânica foi revista os orgãos de suspensão idem e o sistema de escape, travões e pneus são praticamente novos. Penso que vai ficar um belo exemplar. Abraço,
Amigo João, A jante da frente é a suplente!! O pneu deve ter furado ou a jante empenado e obviamente vai de montar a suplente. É um extra!!
Em Espanha começam a haver relatos de assaltos a carros com muita frequência, é uma situação cada vez mais preocupante. Pena por ti, realmente assim e muito chato. A ultima que soube foi de um portugues que em Madrid á porta de um hotel deixou o carro ao arrumador fardado e tudo, e este pega no carro e arranca a toda a velocidade, para não mais ser visto. O tipo disfarçou-se de arrumador do hotel e actuou num domingo, dia em que o hotel não dispunha dos ditos arrumadores, Como conseguiu a farda do hotel???? Enfim só episodios tristes. www.porschefans.forumotion.com
situaçao caricata essa... Miguel,imagino a tua cara...isso da cabo dumas ferias...curiosamente aconteceu-nos o mesmo em Sevilha ha uns anos e com o 164 do meu pai... enfim, tudo corra agora pelo melhor...
Alguem conhece este 365 GT4BB? Sr. Mont? http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Ferrari-365-GT4-BB-1974-Ferrari-365-GT4-BB-Berlinetta-Boxer_W0QQitemZ290153914019QQihZ019QQcategoryZ6212QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=164129
Atenção João, A expectativa pode ser enganadora... espero que percebas que foi um trabalho demorado mais por via da falta de peças chave e outras nem por isso, do que pelo tempo propriamente dito. Obviamente que desde Novembro de 2005 até agora houveram muitos tempos mortos, totalizando talvez 6 a 8 meses. O restauro propriamente dito começou em Janeiro/Fevereiro de 2006. No entanto e como referi não estamos a falar de um detalhe. Não foi o propósito do Jean nem meu. A tarefa era dar vida ao Ghibli GT. Chegou num estado deplorável... Mas e è importante dizer, a mecânica NÃO ESTAVA NEGLIGÊNCIADA. O que seria catastrófico e tornaria muito caro o restauro. Quando conheci o Jean, e ele pode narrar os factos, foi-me apresentado um Maserati que EU senti que merecia dias melhores. Se não tivesse percebido que a Alma estava sã, tería recusado um restauro ou tería dado um preço completamente diferente e o Jean tomava a decisão. Portanto, ao fim destes 22 meses, a expectativa tem que ser alta mas NÃO deve ser extraordinariamente alta. Há pontos que ainda têm que ser aprimorados até á entrega, aqui sim um pouco de detalhe, mas tudo o resto está recondicionado e reparado de acordo com as especificações de origem. O que se quiz fazer foi apresentar este Ghibli GT com se tivessem passado 12 anos "normais". Isto é, o tratamento tivesse sido o correcto. Tomando com comparação o meu Shamal com 16 anos! Obviamente, que tudo o que estava mau ou avariado foi substituido por novo. Para mim e para o Jean o ghibli tem mais encanto com a patine de 12 anos bons...como o bom Wiskey. Posso no entanto referir que no tratamento de chapa antes de pintura, foram aplicadas as mais modernas tecnologias e materiais de conservação. Está muito melhor preparado para a vida futura. Abraço
Vamos esquecer... mas não há dúvida, a noção que nos "mexeram" na vida desta forma, marca os dias a seguir... O mais importante foi ficar sem o relato fotográfico de umas mini férias que só surgiram apartir do momento que tive a certeza que garantia as peças que faltavam para finalizar o Ghibli do Jean. Portanto fui contente e tudo ía bem até aquele dia... Um apelo se forem a Espanha escolham bem os sítios de estacionamento. A Policia foi impecável q.b. mas as gentes de Sevilha nem por isso. Será que temos que levar umas matriculas Espanholas, falsas?? Já passou...
Ora aí está uma estória mal contada... conheço este 365 GT4BB, sim. Por razões óbvias não vou dizer onde está e a quem pertence. Posso dizer que está original em todos os sentidos!! Até nas manutenções!! Penso que está á venda para pagamento de umas dívidas... mais não digo. Abraço,
Reparei que temos um colega novo da bela cidade de Portalegre... seja bem vindo...mas se bem percebi a alma pende para o lado Teutónico e não Transalpino, será? Se assim for, espero que absorva as informações aqui expostas e discutidas como vindas directamente do coração!! Como tal sem grande margem para dissertação...Eheheheheheh! Por outro lado talvez fique com uma opinião diferente sobre as máquinas Italianas de prestígio - Ferrari, Maserati, Lamborghini... Caso seja daqueles que amando o que vem da Alemanha, sistematicamente, colocam as marcas Italianas uns degraus abaixo. Boa estadia, Mont
hoje de manha....visita ao especialista.... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Confirmo amigo, A ideia era Fiabilizar,garantir a saude da mecanica(e dos cavalos ), restaurar ao maximo mantendo a originalidade e a patina interior isso com um tratamento completo da pintura, pele, revisao completa, pneus, espelhos, piscas,escape e som novos...etc... entao nao ha por ai umas fotos para servir de aperitivo ? Abraço p.s. lamento imenso o que aconteceu, sei bem o que custa mexer nas nossas coisas...ainda a pouco roubaram a Ana os dois portateis, I-pod, etc... ainda por cima a informaçao era importantissima, valiosa e insubstituivel....enfim....isso numa area supostamente segura...
Amigo Rui, Quando o programa foi emitido causou alguma polémica entre as hostes Maseratistas. Eu incluído! Mas vejamos pelo lado bom... o Biturbo destruído era um biturbo de 84/85, sendo um Maserati não deixa de ser nobre mas tinha todos os defeitos!! É um facto!! Não podemos esquecer a história mas ela nem sempre nos nobiliza. Podemos olhar para o Porsche 924, para o Aston Martin DB7 (primeira série) são automóveis que nascem da necessidade de fazer dinheiro. Como tal são pensados á pressa e construídos ainda mais depressa... Com tudo o que daí vem. A Ferrari passou mais ou menos ao lado desta situação. Mas apartir da década de setenta houve um decréscimo na qualidade dos produtos. Digamos que nas décadas de 70 e 80 não há Ferraris maus mas também nenhum era muito bom. Entenda-se o muito bom como quase sem defeitos. Os Ferraris dessa década tinham muitas "particularidades". Claro que é muito mais fácil enterrar os fracos do que aqueles que apesar de tudo ganham corrias aos Domingos e mantêm as suas cotas de produção mais ou menos inalteradas... Mas observem o 250 F...mais não digo. A Maserati sempre soube construir automóveis, e construiram ali os motores mais avançados, á época, que o Mundo tivesse visto. Foram pioneiros na injecção indirecta nos motores de competição... utilização "twin spark"... Quanto ao MC12... Já vi ao vivo e digo-vos que é um monstro... É de facto muito grande mas é muito belo e exótico. Dizem em Maranello que apesar de menos 30 cavalos as performances são identicas ao Enzo. Com a vantagem de ser ainda mais estável em alta velocidade em recta. O spoiler e as dimensões ajudam... Abraço
