France - Communauté Française. FCF

Il y a des détails qui ne sont pas corrects. Par exemple, les lumières de brouillard sont maladroites comme quelqu'un ici a mentionné. Peut-être le résultat d'une restauration inexacte? Cependant, les passages d'évasion d'air du côté de la voiture semblent être mal placés--trop loin vers l'arrière et trop petits. En plus, le rapport du pare-brise, du toit et des fenêtres latérales semble incorrect.

Je dirais une GTO fausse.

 

Pas d'accord ! je pense que tu interprètes les propos de MM...Il ne s'agit pas d'une bête transformation décidée par un collectionneur irrespectueux, mais juste d'une remise en configuration d'une voiture qui a eu différentes carrosseries au cours de sa vie mouvementée (tu peux voir sur Barchetta à quel point !). Comme il l'explique (enfin, il me semble...), ces voitures changeaient régulièrement de configuration, ne serait-ce que pour s'adapter à la morphologie des pilotes. On a vu aussi des P4 passer du stade de berlinette à celui de spider, puis évoluer encore pour être engagées en CanAm, avant de revenir aujourd'hui à une version berlinette...Où est la vérité ? On peut préférer une version fermée à une version ouverte (là je suis d'accord avec toi), mais dans ce cas présent, on ne peut pas accuser le propriétaire Suisse d'avoir fait n'importe quoi...
edit : et en plus, elle va retrouver bientôt son autre carrosserie ! alors, heureux ???
re-edit : et 0870, sa petite soeur, passée de spider à berlinette ? peut on accuser P. Bardinon de ne pas l'avoir remise dans sa configuration d'origine ?

 

arf arf...le monde est mal fait : moi, je me cogne au plafond quand je m'installe dans une 599 (mais elle se règle facilement), et JT à le nez dans le volant sur une 612 § Je n'ose pas imaginer ses pieds cherchant les pédales...

 

Olivier et Lord Brett, ça vous va mon p'tit PM ?

 

la 250 lm de piper

 

Il n'y a pas eu de démantèlement à proprement parler au sujet 0872.
Elle a reçu aussi bien la carrosserie ouverte que fermée et a connu tout au long de sa vie différentes vicissitudes. Donc, il n'y a rien de choquant à la voir en ce moment sans le toit d'autant que comme le dit Marcel Massini, on peut la reconvertir rapidement en berlinette.
Soit dit en passant Christian, je partage entièrement ton avis qui laisse entendre que cette voiture en berlinette est une pure merveille !!

 

Merci beaucoup.

 

Super marrante cette photo de Jean Todt. On parlait justement de 0872 avec son toit trop bas pour être pilotée confortablement.
Trop basse ?? Pas pour tout le monde manifestement...

 

ok, tout n'est pas parfait, le javascript pour l'ouverture des photos dans une nouvelle fenetre n'est pas encore fait, je n'ai pas testé mais je sais que vous êtes impatients donc je vous l'annonce: arthomobiles.fr a été mis à jour avec les deux premières journées des Ferrari Days
profitez en

 

merci Nicolas.

très belles photos.
Impressionnant le nombre de 430 cassées..........l'étrier arrière brisé.....un truc de fou.

 

attend de voir le dimanche, course interrompue suite a un mega carambolage. Pire que la clio cup

 

T'as raison, Gaston ! on va pas jouer sur les mots, ça prendrait trop de temps (y a pas que ton clavier qui soit en cause...)
http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0872.312P.htm

 

Bon, j'y étais et me revoilà aussitôt : la fameuse 312 P très plate, celle qui nous occupe ici, ce n'est surtout pas 0844 !

 

Super le reportage d'Arthobald sur le Hockenheimring. En plus, le texte est sympa en lire et change des albums de photos impersonnels.

Vive Arthobald !!

 

Au fait, Arthobald, il ya une photo de la 250 GT Tour de France rouge foncé numéro 511 avec le capot moteur ouvert.
A tout hasard, tu aurais relevé le numéro de châssis ??

Merci d'avance !