France - Communauté Française. FCF

Pour expliquer mon point de vue, je me dis que cette voiture sera bientôt dans plusieurs concours d'élégance et on se dira..."oh qu'elle est belle" et pourtant à l'heure actuelle ce n'est qu'un tas de ferraille qui n'a de valeur que parce que nous sommes passionnées et qu'il y a gravé 0202/A sur un tube de métal rouillé.

http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=113281&highlight=barn+find

 

Quelle classe dans cette couleur...Au train ou évolue la gamme, bientôt à ranger dans les "classiques".
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Vous êtes très rapides dans vos réponses les mecs... merci. Il y a effectivement pas mal de reconstructions dont il ne reste pour certaines pas grand chose d'époque (ça compte pour beaucoup d'autres marques aussi). Pour ce qui est de monsieur Monteverde, je voulais simplement dire qu'il était LE spécialiste de la casse et qu'il n'était pas nécessaire d'en rajouter si ça peut être évité.

 

C'est un peu réducteur ! entre ces 2 cas de figure, il y a heureusement de la place pour tous ceux qui aiment leurs voitures, les respectent, les utilisent assidument, les montrent, ...

Je fais aussi une différence entre une GTO accidentée au Tour Auto ou à la Targa Florio "de la belle époque", puis remise en état, avec une voiture chargée d'histoire et malencontreusement abimée par la faute d'un propriétaire maladroit et irrespectueux...

 

En effet.

ce qui nous amène à la question d'une profondeur extrème : ou s'arrête l'histoire d'une voiture ?????
Le challenge historique n'a pas la valeur qu'avaient le Tour Auto et La Targa Florio à l'époque mais cela reste une compétition prévue pour ces voitures, leur vie sur la piste continue donc.

Dans une cinquantaine d'année quand bon nombre d'Enzo auront été détruites, que dira t-on de la Enzo de R.LOSEE détruite, de la Enzo du député Russe crashée à Nice etc.......il y aura sur le forum F-Chat des photos de 2007 postées par des passionnés et de jeunes passionnées diront "oh, c'est fantastique ces documents, et cette voiture a été reconstruitre après un crash.....quelle histoire fabuleuse".

et tout le monde sur le forum attendra les interventions de E.VANARET et ses photos avec copyright.......-))))))

 

couleurs...
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Mes interventions dans 50 ans, je pense pouvoir affirmer que vous serez tranquilles avec ça...Pour le reste, encore qqs nuances : on ne peut pas assimiler (même de loin ) le Tour ou la Targa Florio avec le challenge historique quand même ! Comme le disait je ne sais plus qui (Arhobald me semble-t-il...), qui se préoccupe du nom des vainqueurs de ce challenge ? Je souhaite à tous ces collectionneurs de remplir les livres d'histoire Ferrari dans 50 ans avec leurs "exploits" d'aujourd'hui, mais j'en doute ! Quand à l'image des Enzo détruites, dans 50 ans, là aussi je suis très sceptique...en tout cas, je ne pense pas que les gens que tu cites - malgré l'éventuelle renommée dont ils bénéficient aujourd'hui - intéressent encore les passionnés...Et une Enzo, construite malgré tout à 400 ex, ne peut pas être assimilée aux voitures de collection dont on parle (GTO, 250TR, 275LM, etc...)

 

d'autres dans Monaco......
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Pitin !...je suis devenu un "F1 rookie" : Christian, espèce de "vétéran", pousse toi de là ! Place aux jeunes ! arf arf arf

 

je suis preneur de tout sur Vector, mais attention, je suis (d'après mes infos) le deuxième plus grand collectionneur au monde sur la marque Vector, donc, j'ai peut-être ! mais envoies, on ne sait jamais !!
Et si j'ai pas, je te l'achète

 

là tu as un trou de mémoire.......je suis sûr que ta fille t'a dis un million de fois "papa tu seras toujours là avec moi et tu ne me quitteras jamais".....-))))

il ne s'agit pas d'assimilation, il s'agit de dire que la vie d'une voiture peut ne pas s'arrêter, certe un palmarès à la Targa Florio sera toujours prestigieux, mais ces voitures auron-t peut-être des lignes en plus dans leur palmarès dans plusieurs dizaines d'année avec vainqueur Trophéo Pirelli 2006 etc.......

à un niveau moindre certe mais vu la hausse de la production chez FERRARI, un modèle à 400 exemplaires restera une rareté (car il y aura des destructions) par rapport à la production des 360,430 etc.......la dure loi du marché fera le marché justement.
Je n'ai pas du tout les chiffres sous la main, mais il faudrait calculer le ratio de production des GTO par rapport à la production FERRARI de l'époque et le ratio de production des Enzo par rapport à la production actuelle.

 

Pas mieux...(les autres ne sont pas montrables ici !)
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Ceci me rappelle le competion des ventes entre Ferrari et Maserati dans les années '60. Ferrari a vendu plus de voitures qui ont maintenu leur valeur parce qu'elles étaient encore impliquées dans le sport de moteur tandis que les années de la gloire de Maserati étaient bien derrière elles. Les voitures conduites par Jochen Rindt (250LM) ou Pedro Rodriguez (250GTO) en concurrence auront toujours, à mon avis, une plus grande valeur que les Enzos conduites par des clients. Ce qui n'empeche pas une Enzo peut avoir une valeur extraordinaire parce qu'un certain célèbre la possédé--comme la Lusso de McQueen. Néanmoins, comme une Ghibli, une Enzo aura toujours une certaine valeur grâce à ses spécifications et réputation.

 

Gentleman, start your engine...(j'aime assez la 1ère...)
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Ombre et lumière...
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456 FER, j'ai vu une belle 612 Rosso Rubinio je crois, avec 612 FER.

 

http://www.customs.go.th/OpenFile.jsp?docId=N00623