En parlant de détail, pensez à bien emballer le matos si vous ne le prenez pas en bagage à main parce que les valises sont plus que maltraitées dans les aéroports, surtout aux usa ou l'avion est un moyen de transport assez courant. Renseignez vous auprès de votre compagnie aérienne sur ce que vous pouvez prendre avec vous parce qu'avec la phobie us des attentats...... Désolé si je dramatise un peu mais c'est pour vous éviter une mauvaise surprise, on ne sait jamais.
il me semble que tu ne sois jamais passé par ici, ca tombe bien on etait en manque de Mondiale.. Bienvenue, tu es de quelle region?
En fait, tu vas nous faire un tour de France ensuite il te faudra voir Olivier, puis retour a Cannes en passant à Paris pour surpendre Stephen a la terrasse et enfin tu terminera ici pour nous montrer tout ça....je m essouflle deja! on dit merci qui? Merci le FCF!
dommage que je n ai pas pu l appliquer au FCF..je serais en voyage pour la Floride en ce moment même!
la premiere photo vient de barchetta......Racing days nurburgring 1996 http://www.barchetta.cc/german/pirro/Galleries.Eventi/fshc297/2165GT.250_GT_SWB.htm
existe t il une Ferrari corbillard? bonne question... je crois que j ai du voir quelque chose dans ce style pour une miniature..
Nous en avons discuté avec Guy en début de semaine, j avais aussi fait un mémo il y a quelques mois à ce sujet. Poignant n est ce pas? j ai lu dernierement qu une personne est allé déposer des fleurs sur sa tombe, je pense quelle va devenir une icône Pour ceux qui ont ressentit cette histoire aussi poignante. Belle en plus.
Merce Steven. Les 250 Testa avaient le même moteur que les GTO non? Ce serait Joli une rampe de six carbu sur 117s T'en penses quoi Guy ?
Nicolas dans le role de (Ricardo "Rico" Tubbs) Etienne dans le role de (James "Sonny" Crockett) vous allez adopter le look " Sonny crockett pour le Cavalino? Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
quelques photos...ma 348 et un charmant Monsieur... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
et quelques autres que j'ai faite lors d'un petit meeting Ferrari au Luxembourg Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
j aime bien la derniere, pourant je n aime pas trop le jaune... Jacques Swaters en personne..ben t as de la chance! photo souvenir. t as pu essayer le 512M? au fait Maranello tu l as deja fait ?
Avec ta permission Bob,la carrosserie de 117S est une 118-121LM qui ressemble a s'y méprendre a une 750 MONZA ou une 500 mondial (si ce ne sont quelques détails imperceptibles pour un non initié), mais ce n'est pas une 250 Testa . Si je devais un jour remplacer le moteur ce serait pour y replacer son moteur d'origine soit le N° 117S : Donc faute de pouvoir le faire, je garde mon moteur actuel mais je recherche par contre des cornets de Carburateur, ce qui en plus d'un bel effet visuel,laisserai mieux respirer le moteur et justifierai quelque peu le capot avec son entrée d'air. Je te rejoins sur le fait qu'une rampe de six carbu est super joli et encore plus sur un GTO.
Au fait Guy, je viens de trouver le document d'homologation d'une 250 GTE, leurs moteurs semblent être des 128 F ... Image Unavailable, Please Login
Je crois que oui, sauf la Testa Rossa a sa 'cam covers' peinte en rouge. Image Unavailable, Please Login
Oui, Guy, pour la carrosserie, j'avais bien compris qu'il ne s'agissait pas d'une de 250 TR, je posais juste la question niveau moteur pour ma culture personelle, je ne connais pas bien les V12 de cette époque, et c'est tellement interressant de pouvoir en discutter. Mais pout ton moteur, je ne parle pas de le changer, mais pourquoi pas de lui mettre une rangée de six carbus 38DCN plutot que 3, avec les cornet genre GTO ? Evidement, il ne serait du coup plus dans les specification d'origine....mais ce V12 a existé sous tellement de version... Steven ou toi peuvent peut être me dire si la base moteur que tu as dans ta 117s aexisté avec 6 carbu ? Mais finalement, même à l'epoque, je pense que les moteurs devaient certainement être modifié par leur proriétaires, surtout dans le cas de voiture destinées à la compétition.
