France - Communauté Française. FCF

je remarque rien de particulier par rapport à ton orthographe habituel !

 

PTDR

 

Les 750 Monza avaient bien une prise d'air non ?
et un 4 en ligne si je ne m'abuse.

Je pense que le capot est ainsi sur 117s pour laisser respirer le V12 car lui il respire par le dessus

 

Non, pas de prise d'air sur les 500 mondial et 750 Monza Scaglietti, pour les mêmes raisons que sur les 118-121. Bien sûr, on trouvera des vieilles photos avec de rares exceptions, mais à l'origine, non.
Et ton explication pour 117s signifie que le capot a été logiquement modifié pour répondre aux exigences du V12, mais qu'il ne serait sans doute pas celui qui équipe normalement une 121...
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Tout à fait d'accord avec toi, ce capot a été installé pour nourrir le v12 en air d'admission...

Quelles barquettes avaient des bossages dans le capot (deux petits un peu comme une slk) (pas des prises d'air juste des bossages) ???

 

857s, 750 Monza comme celle de C. Monteverde (#0568), 860 Monza, 121LM # 0532, ...

 

Ferrari Club est sorti.
Au programme
généralisation des freins céramiques sur toute la gammes
zoom sur 2643 GT
Article sur Enzo Ferrari
Gros articles sur 45 ans de la GTO et 60 ans de Ferrari

pas encore lu

 

Baron69 a maintenant l'explication.....

Pas grave pour toi, maintenant que tu as Adsense c'est pas une option à 15 000€ qui va t'arrêter...-)

 

arf, en revoyant la photo je me bidonne, l'autre gringalet avec sa chemise ouverte alors qu'il est gros comme un lapin de 3 semaines.....en plus avec les lunettes qu'il a dû piquer à paris HILTON.......arf.arf.arf

 

j'y vais voir...Au fait, et le livre annoncé pour les fêtes sur l'anniversaire GTO ?

 

...ou a Sarko ! parait qu'il vient à WPB avec Carlaaaa...

 

C'est extra Christian,mais ça ne nous change pas de tes posts ahibteuls !!

 

pôv Christian....mais il l'a bien cherché !

 

C'est normal que t'y es pas arrivé, on parle de pourvoir phenomenal du cerveau humain....

 

Je suis d'accord avec toi et Bob pour dire qu'il s'agit surement d'un capot servant a une admission d'air supplémentaire pour le V12, n'oublions pas que cette carrosserie a été placée début 56 et que d'aprés les "experts" Américains qui ont vu cette carrosserie, elle daterai de 54 -55; il est possible aussi que l'ancien moteur ait eu des cornets de carbu qui auraient pu justifier une hauteur sup. du capot, il y a un nombre conséquent de Ferrari a partir de cette époque qui ont eu un capot "ouvert" ce qui est presque devenu la règle pour les voitures de competition.( voir livre ferrari 250 gt competition Jess Pourret) oyu presque toutes ont cet orifice.
Je viens quand même d'aller vérifier sur 117S, en fait si je n'ai pas ce bosselage sur mon capot il m'est impossible de fermer le capot ,du au filtre a air tout simplement qui oblige pour ce moteur a une excroissance du capot.Voilà !!!

 

Tu vois Johann, ils ont oublié de dire l'année.......il est encore en vente flash ..........le seul truc intérressant c'est que le pack avec le 18-200 est à 776 chez cdiscount contre 869€ chez rueducommerce.

 

Il faut bien comparer les prix sur le web avant d'acheter. Mais pour un truc comme ça, je conseille plutôt des spécialistes du matériel photo avec un SAV qui va bien genre Pixmania ou Digit Photo. Ou même chez Magma qui ont une boutique sur Paris. C'est mieux que Cdiscount en cas de problèmes....
Même chez darty, ils ont des prix quelquefois qui tiennent la route, et en plus ils remboursent la dif. (par rapport à Magma, ça marche car c'est une boutique). Et ça te permet de ramener l'appareil s'il ne convient pas.

 

Ouaip, en plus Digit Photo a des prix qui sont de mieux en mieux je trouve et la qualité de servce est très bonne je crois.