Il y en a quand même pas mal qui brulent non? Ils devraient mettre de série un extincteur automatique.
ouaip, les 430 ont l'air d'avoir un souci. maintenant, c'est vrai que ramené à la production totale c'est pas forcement énorme mais ça se sait parce que des photos circulent, on voit rarement des photos de twingo en feu sur les forums......
Toutes nos photos du stand de Genève, pas grand chose de neuf à part les 40 ans de la 365 GTB/4 et un accent sur le programme Carrozzerie Scaglietti sur 612.
Depuis que Fiat a racheté Ferrari ? QUOTE gregmour=je te l'ai trouvé au japon...... http://www.italiazakka.co.jp/shop/2937-0-en.html T'as des sites trés sympa. si tu me l'avais indiqué avant j'aurai pu trouver les emblèmes Scaglietti que j'ai cherché longtemps.Par contre grace a un de tes site j'ai pu acheter "Making a difference.. " par Massini. QUOTE Christian.Fr une question. Une auto non restauree est t elle plus chere a entrenir que automobile totalement restauree? En théorie je pense que l'entretien reste le même,seule la restauration coûte cher, sauf ce matin: achat d'un caoutchouc circulaire pour le deuxième phare non refait ( craquelé ,brulé par les intempéries)( 15 ) et remplacement du soufflet d'origine du levier de vitesse trouvé encore dans son sac plastique d'origine dans l'arrière boutique d'un spécialiste Alfa Roméo ( 25 ),à l'époque un modèle devait servir à tous les constructeurs . Sinon ,achat aussi du "Stella Alpina" 1947-2006 par la Scuderia Trentina Storica ASI ou j'ai trouvé deux photos de 0117S en course.
Je l'ai découvert ce matin en faisant la recherche de F40 da corsa. content d'avoir pu t'aider pour le Massini. on cherche parfois midi à 14 heures... C'est dans l'essai du Auto Passion consacré à la 250 spider California qu'ils ecrivaient je crois que les cerclages de phares sont les mêmes que sur le fourgonnettes Peugeot J7......
moi je pense qu une auto non restauree devient plus chere qu une auto restauree, Pourquoi? certainement parcequ il est difficile de conserver l etat actuel du vehicule. je veux dire par la qu il est difficile de controler l oxydation de la carroserie, difficile de conserver la peinture dans son etat actuel, eviter a tout pris que le temps termine son travaille d erosion, de destruction des materiaux etc... bref, je suis sur que certains vont meme jusqu a chercher des pieces usees mais en bon etat pour pouvoir les remplacer, refusant a tout pris le neuf pour que justement conserver l aspect actuel du vehicule. Merci pour ta reponse Guy Bon alors et ce 250 GTE c est Top secret ?
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Bon, une fois de plus, j'ai pris mon courage à 2 mains pour braver la tempête et me rendre jusqu'à Genève pour quelques photos !...J'y ai retrouvé Nicolas (devinez où...), mais nous nous sommes rapidement perdus dans toute cette foule. je ne pensais pas qu'une journée presse attirait autant de monde, j'ai même eu l'impression que c'était pire que pendant les jours "public".. En attendant de lire le récit détaillé de cette journée vue par Arthobald, voici une première sélection...Je n'y ai rien vu d'exceptionnel. A noter quand même que Ferrari semble vraiment se préoccuper de valoriser son patrimoine, puisqu' une superbe Daytona trônait sur le stand, fêtant ses 40 printemps. On y fait aussi de belles rencontres... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Encore...je me rends compte que j'ai un peu foiré la qualité au moment du redimensionnement. Ca ne se reproduira plus ! Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ta question portait sur l'entretien d'une auto restauré je l'avais compris personnellement comme ça; maintenant si la question est de savoir si une auto " dans son jus " a plus de valeur qu'une auto restaurée a mes yeux la réponse est mille fois oui !!! C'est ce que je m'escrime à faire depuis le début sur 0117S en essayant au maximum de lui laisser ou de lui retrouver son strict état d'origine. Il n'y a aucun mystère de 250 GTE, j'ai seulement retrouvé un levier de frein à main de 250 GTE d'époque en parfait état qui s'accorde avec l'ensemble moteur boite train arrière et surtout freins de 250 GTE qui sont sur 0117S . Mais c'était pas évident d'en trouver un à prix sympa. De même je viens de trouver aussi la pochette de joints moteur de 250 GTE pour quand j'en serai à refaire le moteur, et aussi le livre d'entretien d'origine en Francais (no reprint) de la 250 gte.
cette 599 préparée est tout simplement ......hideuse avec un intérieur à pleurer façon glace vanille fraise........beurk allez hop......à Dubai une caisse pareille.
pour les collectionneurs, il y a en ce moment sur Ebay 2 lots de revues officielles du club FERRARI France, je ne sais pas ce que ça vaut mais bon, l'info est passée. http://cgi.ebay.fr/LOT-DE-4-REVUES-ANNUELLES-DU-CLUB-FERRARI-FRANCE_W0QQitemZ230228056700QQihZ013QQcategoryZ73769QQssPageNameZWDVWQQrdZ1QQcmdZViewItem
Bof... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
je pense que c'est effectivement sa destination toute tracée ! Et je vous épargne la SLR dorée qui était sur le même stand !
La bentley c'est une Zagato ??????? Si c'est le cas ils pourraient faire un effort , ça sent la 575 à plein nez de profil.........
Promis, j'arrête ! Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Pour la bibliothèque ,je ne dis pas mieux; pour ce qui est du livre le plus ancien ,je suis bien placé :année 1467 (pas sur Ferrari).
Dimanche, Soleil, Sathonay... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
