France - Communauté Française. FCF

De face, c'est pas sur que l'AF marche beaucoup mieux, sauf avec des objectifs type f2.8. C'est à vérifier car j'ai pas eu le temps de tester.
Ce que je faisais lorsque j'avais mon EOS 5 sur les GP, je faisais une map en manuel pour éviter que l'AF "pompe" ou rate complêtement. Si tu t'arranges avec l'ouverture pour avoir suffisament de profondeur de champs, c'est toujours net.

Au fait, si jamais tu n'étais pas au courant, tu as bien envoyé ton coupon pour le remboursement des 150 €?

OK, s'il était proprio de Daytona, ils auraient pu le faire rentrer car l'auto est sympa et rare. Il y avait bien une Fiat "new"500...

 

c'est une journée italienne...tout le monde joue le jeu, et il n'était pas du tout vexé de devoir la laisser à la grille du chateau. C'est ça aussi l'esprit de la Giornata. Et la Fiat, même "new", elle est bien italienne !
Je confirme qu'il a aussi une Daytona, vue déjà en photo ici...et pour des compléments sur l'histoire de cette Monopole, voir ici : http://forums.motorlegend.com/vb/showthread.php?t=20826&page=2
edit : et pour en savoir d'avantage sur Paul Bouvot, le créateur de la barquette avec Caron : http://www.galerievitesse.com/FicheArtiste.aspx?n=11

 

venue en visiteur à la vente RM:
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Trés sympa la TR5 mais aussi des TR4 et de belles TR3 (petite ou grande calandre)qui prennent la côte avec également de de nombreuses Spitfire: toute la gamme des Jaguars MK2, sovereign ou plus récentes, deux superbes XK 120 Cabriolet en plaques Anglaise et Francaises mais à l'évidence appartenant au même propriétaire des XK 150 ...,de trés nombreuses MG A ou B restaurées ou pas ,des Rolls royce, Austin healey,des Morgans ,des Lotus seven (pas d'eleven comme celle postée pour le tour auto Lissac) et autres bentley et aussi une rare Allard 1948/50 cabriolet rouge; bref ,Georges ,il y en avait pour tous les gouts.

Thomas Quintin moi aussi je fais le mauvais élève. 1 seule image et dodo.
QUOTE / une seule photo,ou une photo unique ?? En tous cas trés belle auto et merci pour cette belle solidarité.
j'ai vu ce matin chez mon carrossier une Lusso ,une vrai AC cobra (qui devrait participer au Mans cette année) et une porsche RS toutes en réparation .

 

je vois que tu es bien rentré ;-), pas encore eu le temps de voir les miennes mais rien que 1500 photos environ pour le musée de l'automobile à Mulhouse pour lundi

Va falloir maintenant faire le tri dans les 15 gigas de photos prises sur les 5 jours :-/

 

il était pas aussi complet avant. Mais il reste quand même 4 fois plus cher qu'ebay.

 

Les resultats de la vente RM de Maranello


7 millions pour la california swb......ouch estimée entre 3.2 millions et 3.6millions......il a dû être content le vendeur.
et voilà l'acheteur http://en.wikipedia.org/wiki/Chris_Evans_(presenter)

par contre une enzo à 770 000 € ça reste correct voir même en dessous du marché (du marché affiché)

176 000€ pour la Pinin.

http://www.rmauctions.com/AuctionResults.cfm?SaleCode=FF08

 

Les prix paraissent assez conformes somme toute même pas excéssifs.
Une disparité quand même pour moi entre le 275 GTS de 1966 à 385.000€ et le 275 GTB/4 de 1967 à 1.320.000€ sinon effectivement 7 millions pour la california le vendeur a de quoi être content, c'est un gros prix,le plus haut jamais atteint ,mais ce n'est jamais que la moitié du prix d'un GTO.

 

2 pages sur la Villa d'Este dans LVA de cette semaine (un mois après...). Et à part ça, des nouvelles du Ferrari Club ???

 

C'est surtout un peu n'importe quoi ! De plus, cette California n'a rien d'exceptionnel par rapport à d'autres ex. historiquement beaucoup plus intéressants. Je ne sais pas qui est le 2nd enchérisseur qui a poussé le DJ anglais à y mettre ce prix, mais j'imagine 2 "nouveaux riches" ne sachant pas quoi faire de leur fric, se battant à coup de millions de dollars pour s'en mettre plein la vue, prêts à dépenser sans discernement...

 

Il y a certainement de ça.
Je pense qu'il y a également le fait que ce genre de placement qui se faisait auparavant par passion est devenu aujourd'hui hautement spéculatif,l'avenir dira si la dernière enchère était trop haute ???
On peut quand même constater qu'il y a une marge importante entre les 250 GTO et toutes les autres Ferrari,et comme la Nature a horreur du vide,elle est en train de le combler.
Est ce que la cinquantaine de california SWB,le merite plus que des Ferrari LM par exemple ? En tous cas toutes les california ont été possédées par les plus "grands" ;brigitte Bardot, roger Vadim,françoise Sagan mais aussi piero Drogo, wolfgang von Trips,jan de Vroom coureurs auto sur Ferrari,peter Helm acteur bien connu dans la section.....pour avoir possédé aussi 0117S.
La voiture à une beauté à couper le souffle et c'est aussi une Scaglietti (issue directement de la Monza).
Donc ,je ne suis pas surpris outre mesure par le prix et que je sache ceux qui ont placé des sommes trés importantes dans un 250 GTO n'ont pas eu a s'en plaindre: mais là,peut être Stephen pourrait il donner son avis.

 

Je suis d'accord. La ligne est fantastisque, et si l'argent ne compte pas pour ceux qui ont les moyens de l'acheter, le prix n'est plus un problème. Et en plus, c'est utilisable sur route (pas comme une P4 par exemple).
C'est comme les bijous, quand on demande le prix, c'est qu'on ne peux pas se le payer.

 

Un peu de Charles Aznavour pr se reveiller...

http://www.youtube.com/watch?v=vLbxek5IbB0&eurl=http://apps.facebook.com/ilike/artist/Charles+Aznavour/track/Il+Faut+Savoir

 

Pas toutes, et en l'occurence pas celle ci. C'est bien ce qui m'étonne le plus...

 

Et que pensez vous de celle ci : http://cgi.ebay.com/ebaymotors/Cars-Trucks___56-500-TESTA-ROSSA-Red-Red-1-of-20-made_W0QQitemZ310051078472QQddnZCarsQ20Q26Q20TrucksQQddiZ2282QQcmdZViewItem?hash=item310051078472&#lg

5 Mo dollars pour une 500TR, fut-elle pilotée par R. Ghinter et J. Von Neumann...De plus, elle n'a plus depuis longtemps son moteur d'origine (0614 avec 0650MDTR). Non vendue il y a quelques années pour 720K dollars...

 

Remarque que là non plus, elle n'est pas vendue.
Je ne savais pas qu'on pouvait trouver ce genre d'auto sur E-bay.

 

??? et James Coburn alors ?

 

le plus surprenant est ailleurs : c'est le commentaire des brillants spécialistes du Blog auto, à propos J. Von Neumann : "Ultime détail (pas évident que celui-ci réussisse davantage à convaincre votre cher banquier !) : elle a appartenu au mathématicien hongrois John Von Neumann."

 

...certes...mais est ce que ça suffit à en faire la California la plus chère de tous les temps, très loin devant les autres....

 

A propos des California : j'ai évoqué Paul Bouvot dans un post précédent http://www.ferrarichat.com/forum/showpost.php?p=137720777&postcount=20953 et on lit dans l'article de la gallerie Vitesse, qu'il a possédé diverses ferrari, dont une California. J'ai lu je ne sais plus où qu'il s'agirait de celle de Vadim (#1283GT). Qui confirme ?

 

Non, il s'agissait bien d'une Calif. mais châssis court >>> #2175 GT

Il existe une photo où l'on voit son épouse en passagère et l'immat est "245 LG 75".

 

De retour de mon stage Parisien. Trois jours intéressants. Le résultat est visible sur www.arthomobiles.fr

 

Dans "the spyder california" de Carrick ,il est indiqué que roger Vadim à possédé les deux: LWB chassis 1283GT et aussi SWB chassis 2175GT.
Par contre Etienne, James Coburn c'est quand même pas rien !
Pour clore sur les prix des hautes sphères on peut constater que les 250GTO sont toutes des voitures couvertes aucun cabriolet,je trouve que c'est une lacune,pourquoi n'y aurait il pas des spiders qui plus est de la même époque des GTO ,du même constructeur Ferrari et à un prix similaire ? Le yin et le yang cela me paraitrait naturel ?

 

Pour une california LWB, c'est beaucoup trop chère. Ce serait 1451GT (ou une de ses soeurs "version course"), çà les vaudrait peut être. Je n'aurais jamais mis ce prix là.