Je crois que je vais finalement craquer sur 3 double cornets (velocity stacks) de carburateur Weber pour 0117S. On me propose les trois cornets qui étaient montés sur un 250 GT LUSSO et aussi sur un 275 GTB. J'ai une photo prise sur le Cavalino d'avril /mai 2003 de cornets identiques montés sur la 250 GT california SN/ 2383 Le vendeur à nettement revu son prix a la baisse,il serait maintenant d'accord pour 1200$ ,ce qui me parait correct,qu'en pensez vous ? Stephen m'a déja confirmé qu'il n'avait pas eu de pb de motorisation à long terme sur son 250 GTO qui était également pourvu de cornets .Avez vous un avis sur la question,une suggestion,un conseil ??? Merci. Septembre devrait donner à 0117S un couvre tonneau passager ,son look risque d'être métamorphosé.
retrospective FERRARI au salon de l'auto de LYON en video. http://www.dailymotion.com/relevance/search/ferrari/video/x4pyc8_frontsidetv-automobile-collection-f_auto
Challenge Historique samedi au Paul Ricard Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
pas mal, t'y étais dimanche aussi ? Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
je vois que toi tu pouvais aller dans la tribune spectateurs, moi j'avais pas le droit, j'en rigole mais c'est vrai, "on ne veut pas que les professionnels et les spectateurs se mélangent" nous a t on dit. Mais bon, à choisir hein, c'est tout vu. J'ai remarqué nettement plus de spectateurs que l'année dernière, la chasse aux "fraudeurs" était d'ailleurs assez intensive dans la pitlane , faut dire qu'il y avait du monde et que les Challenge ravitaillant pendant la course (je crois), question sécurité c'est quand même assez chaud.
et dire que j'ai préféré travailler ce week-end que d'aller au castellet, et j'ai manqué une GTO et une P4 merci christophe pour les photos d'enzo
marrante, la GTO "queue longue" sur la dernière photo ! Sinon, belle série de TdF, apparemment. Ca fait quand même bizzare, le contraste de cette piste ultra moderne avec des anciennes ;-)
a ce moment j'ai bien cru assister a un accident de GTO en effet il n'avait pas vu la 512 BBLM lui faire l'intérieure la suite de l'action Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Petite serie de F1 Clienti Toujours Samedi Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Ce ne sont pas les premières j'y ai déja tourné avec mon ancienne Jaguar XK140 cabriolet il y a quelques années ,nous avions été les premiers avec mon ancien club de voitures anciennes qui avait négocié la piste et un repas pour une cinquantaine de propriétaires + leurs épouses.Si le repas n'était pas Super ,les sensations sur la pistes sont encore dans toutes les mémoires.
c'était pas terrible. J'ai l'impression que c'est de moins en moins bien (déduction d'après des photos que j'ai vu des autres années). 400 ferrari haha quelle blague, il devait y en avoir à peine 200. Cette année c'était l'année des porsche et lamborghini
Une première série de photos, la suite bientôt si je trouve enfin la solution à mes problèmes techniques pour le site : http://www.gurneyflap.com/ferrariricard08.html
comment ça se passe sur ces réunions? peut-on se rendre librement dans le paddock ou est-on cantonnés sur les tribunes.
Pas du tout d'accord avec toi : probalement au moins 400 Ferrari présentes (je n'ai pas encore compté), 20 Daytona, et de superbes anciennes, notamment une partie de la collection Schermerhorn !!! Et cela malgré un temps pour le moins défavorable !!! Pour Bruno : c'est très facile d'accéder au paddock (= endroit où les 400 Ferrari sont garées). Pour le pitlane, c'est assez facile d'y aller le vendredi, le matin tôt et le soir. C'est là que les plus belles autos se trouvent (512 S, 250 LM, 512 BB/LM, 250 GT SWB, 330 P...)... Olivier
C'est le constat que j'ai fait la seule année ou j'y suis allé : les plus belles (pour moi...) sont effectivement la plupart du temps dans leur box et accèdent à la piste par la pit lane -logique- et sont donc inaccessibles pour la grande majorité du public. C'est quand même dommage; je pense qu'on pourrait les présenter régulièrement dans la journée sur le parking avec les autres, éventuellement sur un espace réservé.
Aujourd'hui grand jour....Champagne "virtuel" pour toute la section. Aprés 10 mois d'attente, d'atermoiements, de tergiversations, la FFVE ( Fédération Francaise de Véhicules d'Epoque) m'a enfin envoyé le précieux document qui me permettra d'immatriculer 0117S. Ils ont épluché l'auto comme c'est pas possible,je crois que c'est la marque qui à du les faire flipper ? C'est fini ,je vais enfin pouvoir circuler normalement et augmenter la cadence de ma restauration.
Félicitations ! j'accepte bien volontiers le champagne...une question : comment faisais tu jusqu'à présent lorsque tu te déplaçais avec elle ?
