je confirme..mais copier tous les CD, c'est quand même laborieux. Un p'tit peu tous les jours, je pense que d'ici une semaine je devrais être à jour; Pour la Lusso, tout à fait d'accord avec toi : une fois qu'on l'aura payée, on choisira la couleur ensemble ;-))
Au prix de la lusso vous avez raison de l'acheter en multipropriété ? Pour mon immatriculation ça y est : 195 BOX 83 je récupère la CG demain. WOUAI.... Je récupère aussi les attaches cuir pour le capot passager et j'attends dans les jours qui viennent les Cornets de carbu.....justement d'une Lusso chassis # 04705.
Finalement, BOX ou BQX ? Pour le couvre siège passager, tu as les attaches, mais le couvercle, c'est OK aussi ? Qui sera le premier à spotter 117S sur les petites routes du Var avec sa belle plaque "reglementaire" ? La Lusso, maintenant qu'elle n'a plus ses cornets, elle va être nettement moins chère : Gregmour, c'est peut être l'occasion qu'on attendait ;-)))
en 1991 Ferrarix avait la F40 "88552" plaque 8113 SB 92, la 40 VG 60, je l'ai vu le même jour, c'est pas lui qui l'avait
Quand on entreprends une restauration soignée ,il faut être patient ,pour le couvercle se sera QK (non OK) en septembre. Pour l'immatriculation,si la plaque arrière ne pose pas problème,la plaque avant adhésive sera collée "à plat" sur la calandre,suite aux nombreuses photos d'Enzo avec des plaques horizontales qui ont été postées sur ce forum,je me suis dit qu'il devait y avoir une faille dans le système;En fait, l'art 7 de la loi du 17 juillet 1996 paru au J.O N° 165 page 10784 mentionne "les plaques avt et arrière doivent être fixées au véhicule de façon à être visibles,de l'arrière et de l'avant du véhicule sous un angle d'au moins 45° par rapport à son axe longitudinal.elles doivent rester lisibles en toutes circonstances." d'ou bon nombre d'autos en plaques horizontales. Je suis par ailleurs allé voir la brigade des CRS et aussi la POLICE NATIONALE qui ont été trés rassurants sur l'application du réglement ou l'interprétation des textes m'indiquant que la voiture de collection en carte grise de collection n'avait pas les même spécificités qu'une voiture "normale" certains trouvant "sacrilège" de percer une carrosserie Alu ou une peinture de + de quarante ans et qu'il fallait être " complétement abruti pour "empéguer" une voiture comme ça",je leur faisais aussitôt remarquer que bien qu'il n'y en avait pas plus dans la Police que dans d'autres professions le cas pouvait quand même se poser, sans toutefois trop insister (ce qui m'a permis de repartir... Libre) N'ayant aucun système prévue à l'avant tous ont toutefois préconisé un adhésif puisque c'est cela qui se faisait début 1950 sur ce genre d'auto ( malgrés que ce ne fut pas inamovible) certain me confiant qu'il voyaient souvent un nombre important de plaques tenant avec des bout de fil de fer !!! Concernant les plaques noires avec caractères blancs ou chromés c'est autorisé par la loi art 3 " le numéro des véhicules mis en circulation avant le 1er janvier 1993 et immatriculés ou faisant l'objet d'une immatriculation en tant que véhicules de collection (ce qui est le cas) peut être reproduit sur chaque plaque d'immatriculation en caractères blancs sur fond noir". Les liserés,filets sont autorisés et une ligne de texte au bas est tolérée. Concernant la Lusso qui n'a plus ses cornets,c'est trop tard,il l'a échangé contre une 275 GTB6/C, sur lequel les cornets ont été placés quelques temps, avant qu'il ne fasse des concours et ne remette la 275 GTB en configuration d'origine. Jignore si ça ce fait pour des voitures de collection,mais je sais que certains se groupent pour acquérir des tableaux de Maîtres qui sont souvent inaccéssibles pour le commun des mortels: une Lusso serait un excellent placement.
Content de constater qu'il y a, là aussi, la règle et l'esprit de la règle...Effectivement, il y a toujours le risque de tomber un jour sur gros c.., mais a priori, tu ne risques pas grand chose. Quand on regarde une base comme Barchetta, ou la liste des propriétaires sur de grands évènements comme le Cavallino Classic, Amelia Island, il n'est pas rare de voir des voitures appartenant à des multi-propriétaires, groupements, société... Le tout est de bien définir qui la prend pour aller faire les courses chez Lidl, et qui la prend pour aller au resto à St Trop' !
vue aujourd'hui sur Monaco c'est la 250 GT Cabriolet serie II de la vente du RM à Maranello 2008 Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Honnêtement je ne le pense pas mais si tu souhaites shooter mes autos sur Toulon, aprés septembre il n'y aura pas de problèmes. Par ailleurs , je n'ai pas encore les plaques réglementaires,je suis allé cet aprés midi dans le centre de Toulon avec 0117S pour les faire faire et cela à failli provoquer une émeute dans la basse ville. QUOTE gregmour y'a peut-être un lidl à St tropez ?............-) Non ,il y a un Géant casino ou j'ai exposé la dino 246 GT et la Stratos la semaine dernière.
en mai 1991, il y a eu une réunion du Club Ferrari-France à Rumilly et Aix les Bains. il y avait entre autre une F40 "40 VG 60" et une autre "8113 SB 92" qui était pilotée par Uderzo. je l'ai en video je n'ai pas vu la plaque chassis, mais à cette époque il avait 88552. à ce propos je suis toujours à la recherche de photos de cette réunion. photos prisent soit à Aix les Bains au casino "le Grand Cercle le 1 mai" soit à Rumilly la samedi 4 mai soit à Aix les Bains le 5 mai. j'était au trois endroit, mais j'avais mon camescope, et pas mon appareil photo. j'ai bien quelques photos que j'ai prisent sur la bande VHS mais c'est pas beau. par contre, ce qu'il me reste, c'est un souvenir extraordinnaire comme passager de la F40 "80774" 1742 YS 38 de Balthazar. trois tours du circuit au bord du lac d'Aix. quand j'ai pas le moral je me repasse ma video. pendant la pause déjeuner, il avait laisser sa voiture ouverte. et nous avait demander de la lui surveillé!!! 40 VG 60: http://s222.photobucket.com/albums/dd86/daytona1967/Ferrari%20mes%20Ferrari/Rumilly-Aix%20les%20Bains/?action=view¤t=1991-Rumilly_AixLesBains-F40-40VG60.jpg 80774 http://s222.photobucket.com/albums/dd86/daytona1967/Ferrari%20mes%20Ferrari/Rumilly-Aix%20les%20Bains/?action=view¤t=1991-Rumilly_AixLesBains-F40-80774.jpg
88522 était la F40LM de Uderzo. Il a eu une F40 normale aussi par contre je ne connaissais pas son sn.
Je crois qu'il l'a encore ? En tout cas il l'avait encore avant que je quitte paris en 2006. Tubi et jantes Enkei ou Speedline.
Voilà ETIENNE, j'ai trouvé pour nous http://www.classicdriver.com/uk/find/4100_results.asp?action=simple%5Fsearch&lmanufacturer=10042&lmodel=%2A&whatbutton=Show&whatbutton.x=0&bsubmit=true&lmodelflag=12210&page=0&lCarID=1765916
D'autant que l'immat "8113 SB 92" date de 1988 ce qui correspond plus à #77978 que #88522 qui est postérieure à cette date. Pour #88552, je n'ai pas d'info.
#88522, F40lm, vendue : http://www.classicdriver.com/fr/magazine/3500.asp?id=1414 et vive le stockage sur le disque externe ! Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Nickel : la couleur me va . Si c'est ok pour toi, au moins on a pas besoin de la repeindre ! je pensais aller à St Cloud pour le concours d'élégance, mais finalement je n'y vais pas...
Préparez quand même un chèque de plus de 500.000 euros pour la Lusso (prix minimum attendu) !!! Si j'ai mon immatriculation,je vais peut être faire un saut au Parc Borely dimanche.
Condensé... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
