Salut et Merci pour votre chaleureux accueil ! En vrac : La 365 BB, c'est quand même pas le même budget... je voulais en fait 1 246, mais cela me paraît déraisonnable, et j'ai donc trouvé cette opportunité presque par hasard, sur... Ebay ! Dans la couleur que je souhaitais, d'origine, même proprio depuis 23 ans, jamais repeinte ni accidentée, origine Pozzi et avec seulement 37.000 vrais km. ;-)) Nan, J-Christophe ne l'entretient pas encore vu que cela ne fait que 2 mois que je l'ai et que j'en suis à la partie disons cosmétique. Prochaine (grosse) révision, l'an prochain. Des questions ?!?!? ;-)) Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
le s/n par exemple... ici nous en sommes friands miam miam Sinon 246, 365 BB... d'excellents choix même si ensuite il reste toujours le budget.
Pas eu le réflexe de consulter le profil...tusais, moi, j'ai la truffe au raz du sol, à pister le gros gibier ;-)) Merci à toi pour les photos ! quelle que soit la version de ce modèle, pour moi c'est avant tout une question de ligne. Et quelle ligne ! Ahhhh, ces 2 grands capots antagonistes qui dévoilent tout des dessous de la belle... Quand tu as appris qu'Ebay était condamné à 40 M d'amende pour contrefaçon d'articles de luxe, tu as re-re-re vérifié les papiers ? arf arf arf
je ne m'en lasse pas... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Nan, j'ai juste été content. Juste retour des choses... Pour mémoire, on reconnaît 1 BB512 non bidouillé à sa caisse UNIQUEMENT bicolore, que l'on aime ou pas, et 1 BB512 Français à ses caches feux de position blancs (comme sur TOUS les 365BB) et non orange. Les anti-brouillards derrière la grille ou non, étant au choix à l'époque (uniquement derrière / les 365, uniquement devant sur les injection...).
Ce qui me plaisait énormément sur le 365BB c'était les sorties d'échappement 2X3 pots rappelant les 6 feux juste au dessus (mais peu de modèles les ont conservé...introuvables sur le marché),bien sur le fait qu'elle soit plus rare ,plus puissante,plus brutale la rends encore plus séduisante à mes yeux ,par contre, j'ai été refroidi d'apprendre que pour changer les courroies il fallait tomber le moteur,ça calme les ardeurs; pb que tu n'auras pas sur un 246 qui est une auto qui en fait demande relativement peu d'entretien. J'avais aussi sur ma 308 GT4 une caisse bicolore (blanche et noire) qui a dessuite été repeinte. C'est quoi cette immatriculation de ta Viper ?
C'est magnifique. Mais je ne savais pas que les pôts étaient durs à trouver. C'est dommage pour garder l'origine et la spécificité. Je que ça doit bien se refaire en inox. PS : j'ai trouvé ça en cherchant : http://autodrome.fr/ferrari_365gt4bb_1975_red-black.htm Sur la série 348 / F355, Mondial T, c'est pareil. Sur la Modena, ils ont fait une trappe dans l'habitacle et sur la 430, il y a une chaine... Maintenant, on ne les change pas tous les jours, mais il faut en tenir compte lors de l'achat. Image Unavailable, Please Login
PS : j'ai trouvé ça en cherchant : http://autodrome.fr/ferrari_365gt4bb_1975_red-black.htm Merci pour ce lien Georges ,qui montre combien effectivement comme pour la miura ,la dino 246 ou la porsche RS les prix se sont envolés. M.Levy du même Autodrome Cannes a gardé à la vente un 365BB noir en parfait état, peu de kms, historique etc...pendant plus d'un an sans réussir à le vendre à 50.000 euros même proposé à 45.000 ,il y a tout juste deux ans,puis tout s'est emballé,les prix ont flambé comme le pétrole aujourd'hui. Maintenant, on ne les change pas tous les jours, mais il faut en tenir compte lors de l'achat. Certe et heureusement pour le porte monnaie ,mais tous les 40.000 kms ou tous les trois ans (?) lord.brett A St Sat, il y avait une 365 GT4BB irlandaise mais avec l'échappement de la 512 Je pense qu'une grande majorité des 365 boxer est équippée en 2X2 pots.
J'attendais avec impatience la sortie de la GTO au 1/18 par Kyosho , annoncée pour juillet. J'ai vu l'article qui lui est consacré dans le numéro spécial Ferrari d'Auto Modélisme (en kiosque actuellement), et je suis nettement moins enthousiaste..Je ne sais pas si c'est un proto, ou si ça vient des photos, mais je la trouve vraiment pas terrible. Traitement des détails assez grossier (sangles de capot en plastique épais, essuies glaces, levier de vitesse...) moteur "léger", rendu des volumes "bizzares"...bref, j'attendrais de la voir en vrai avant de me décider . Un avis sur la question ?
Peut-être qu'il faut attendre la GTO de CMC qui sortira tôt ou tard. Il est vrai que reproduire correctement les formes d'une carrosserie de GTO n'a pas l'air d'être chose aisée, surtout à échelle réduite. Il existe aussi de vraies GTO ayant été restaurées avec certains galbes reproduits un peu maladroitement.
Je ne l'ai pas encore vue en vrai, mais c'est vrai que les photos de la revue ne sont pas très encourageantes. C'est pas facile de reproduire des courroies correctes sans faire exploser le niveau de prix. Même les roues, je ne les trouve pas géniales. Mais j'attends de voir en vrai (comme la California ) CMC, ils ont prévu une 156F1 1961 et une TR58. Je préférerai qu'ils choisissent un autre modèle que la GTO. Sinon, on va se retrouver avec le même sac que la Enzo ou tout le monde l'a dans son catalogue. Moi, j'aimerai bien une belle 512 S ou M, ou bêtement une belle P4 au 18ème. Et bien sûr une F355
Ce qui est curieux avec cette GTO, c'est qu'elle est (ou était ?) annoncée pour un prix nettement supréieur au tarif habituel du 1/18 chez Kyosho. Et vu que le niveau habituel est plutôt sympa (Daytona Gr IV, BB, par exemple) on pouvait s'attendre à mieux. A voir... Sinon, tout a fait d'accord avec toi sur la liste des CMC. Pour ce qui est de la P4, tu peux casser ta tirelire : http://www.littlebolide.com/real-art-replicas-ferrari-330-p4-brands-hatch-67_fr_p14454.html?osCsid=cc740e23b709a0a8ed519bcef8c99b91& ou te contenter de la version 1/18 : http://www.littlebolide.com/gmp-ferrari-330-p4-brands-hatch-67_fr_p14767.html Détails : http://www.motorsportcollector.com/GMP18P4.html mais à la vue de certains détails, je me demande si les versions 1/8 et 1/18 n'ont pas été inversées... C'est tentant, mais trop cher pour moi...
J'ai déjà réservé une GMP sans la voir chez ma boutique habituelle, car elle est annoncée comme difficile à avoir (inofo ou intox?....). L'autre à 4500 , faut pas déconner...
J'ai vu celle au 1/8 limitée à 330 ex, mais a priori pas de quota pour celle au 1/18...ceci dit, j'ai pas beaucoup cherché.
A priori sur ton lien : Fabricant : GMP Marque : Ferrari Type : 330 P4 - Brands Hatch 67 Année : 1967 Echelle : 1/18 Couleur : Rouge Matière : MT Référence fabricant : G1804101 Numéro de course : 6 Pilotes : J. Stewart / C. Amon Remarque : Brands Hatch 1967 Limited 700 numbered pieces
Dans Classic & Sport cars France ce mois ci, la 250 SWB 1/18 CMC justement, les Mille Miglias, le Vigeant, Monaco historique et la Miura en star. Pas encore lu mais ca 'a l'air bonnard seule mauvaise nouvelle, c'est un N° juillet août donc le mois prochain, ceinture
Concernant les 365BB, j'en ai vu quelques uns, et j'en ai jamais vu sans les 6 pots et/ou 6 feux. J'en connais 2 qui sont dans le coin. (dont 1 en XLNTe compagnie puisque accompagné d'1 F40, d'1 BB512 LM, d'1 Daytona Gr.4, d'1 430 Challenge homologué pour la route (a priori le seul au monde), d'1 456, d'1 Miura S & d'1 Countach 25ème qui n'a que ... 500km. Pour ce qui est de la Viper, elle est en plaques Anglaises, mais prête à être immatriculée avec tous le dossier complet en France. Ce n'est pas ma tasse de thé ce genre d'engin mais je l'ai achetée uniquement pour la revendre. En effet, son intérêt réside dans le fait qu'elle n'a que 5.400 km certifiés d'origine et parfaitement documentés. Avec les bénéfices, j'entretiens la grosse !! Quant aux modèles réduits, attendez de les voir sortir. Les photos de la GTO que j'ai vues font apparaître un modéle assez exceptionnel. Par contre, je me suis laissé dire que la P4 de GMP serait bel et bien une série limitée. Vous pouvez la réserver sur www.replicarz.com. Ils la font à 269,95 $. On attend également la 288GTO de chez Tamiya au 1/12 (réf.: T23211), que l'on peut réserver / le même site pour 699 $. Patienter et laisser les gogos s'exciter sur Ebay est aussi une bonne alternative. C'est d'ailleurs mon choix, et là où j'achète 100 % de mes modèles. En fait, il faut "sniper"... Ne pas acheter trop tôt, mais ne pas attendre trop longtemps non plus. Un juste équilibre difficile à trouver mais qui fait gagner un paquet d' à la fin. Comme pour la 375 Panamericana au 1/18 de chez BBR. Je viens de recevoir 1 275 GTB/4 de chez Brianza au 1/14 avec emballages d'origine complets, achetée / Ebay le 1/4 de son prix catalogue... PS: Je vend 1 VRAI catalogue de 365 GTB/4.
Pub insérée dans Classic Sport & Cars: sous un gros ENFIN! le Ferrari Club spécial California est soit disant en kiosques: au menu: 612 sur mesure, ITW Giulio Zauner, Perle rare 250 GTO (!) Les enchères en folie. LA chasse est ouverte (histoire de dire parce que bon... mieux vaut achter CS&C à mon avis)
