Vraag over de 360, maken ze me wat wijs of...

360 is (over het algemeen) goedkoper in onderhoud dan een F355.

Waarschijnlijk hebben ze het dan over echt oudere Ferrari's zoals een 308? Daar zit minder electronica in en dan zou je zelf meer kunnen doen idd.
Reken gewoon op 5000 euro per jaar aan onderhoud. ALs het dan meezit, neem de moeder de vrouw een keer mee naar de librije ofzo.
Soms kom je met 1000 euro per jaar weg, maar het kan ook zomaar eens 7000 euro zijn.

Het is afhankelijk van heel veel dingen namelijk :
- Wat voor auto koop je? (perfecte of eentje met gebrekkig onderhoud)
- Wat doe je ermee? (toeren of racen op circuit)
- Hoeveel km's rij je?
- etc etc

 

wat een bull ****.

1 een 360 is waardevast de laatste jaren (430 zakt hard ((te hard volgens mij)

2 een beurt van een 348/355 kost gewoon 4000 tot 5500 (motor moet er uit)

3 beurt bij een 360 kost 2000+ (nl prijs 1 maal per 3 jaar) en dan jaarlijks apk en de kleine controle 500/700 euro
en dan banden enz maar dat is idem voor welke wagen je ook neem

4 een goede 348/355 zakt niet in prijs blijft aardig hangen (kilometer/onderhoud verhaal)

5 zelf onderhoud aan een 348/355? dan ben je minimaal zelf monteur en heb je aardig wat gereedschap en spullen nodig (blok er uit)
ik zie een monteur nog eerder zelf aan een 360 sleutelen.

 

Ik bezit 2 jaar een F360 modena en heb heel veel info vergaard over deze fantastische mobiel.
Ik ben het volledig met Paulus eens.

 

als je stil valt bel je de ANWB of wat je in belgie heb net zoals met je eigen wagen. Maar waneer hoor je nou dat een F stil valt???

geen idee wat je met de tweede regel bedoel

 

oke dan,

kijk eens op mobile.de daar staat zat moois voor een nette prijs te koop.
wel je eigen super verdiepen in de 360 als je zelf gaat kijken als je hem bij een dealer kan kopen is dat wel slim als je er niet alles vanaf weet.
de regels zijn heel streng in Duitsland voor dealers, koop je hem bij een particulier kan je vragen hem te laten keuren bij een erkende dealer.

let wel op dat alle papieren er bij zitten en alle stempels er in staan.
daaruit kan je heel veel aflezen .. KM/jaar en of ze hem netjes hebben bij gehouden

 

Ik zou nooit een 36o in Italie kopen.
Ze kunnen daar wel gemaakt worden maar dat zegt dus totaal niets.
Je moet gewoon zo'n auto in Duitsland of Belgie kopen. Ik hoor regelmatig prijzen van Garage Monza en dat is zeker geen dure dealer.
Als jij het lef hebt om voor een ton een auto te kopen van een particulier, ik niet...
We hebben het hier over een Ferrari, een italiaans rijdend product, geen Toyota of Mazda

In Duitsland krijg je bij de dealers een jaar Ferrari Power Garantie. Alle draaiende delen vallen dan onder de garantie behalve arbeidsloon.
Je moet niet uit zijn op een koopje, een goedkope Ferrari bestaat niet. Die "verkoper" weet ook dat hij onder de markt vraagt en dan weet ik het wel.

En moderne Ferrari's (als ik vanaf bouwjaar 2000 modern mag noemen) die vallen niet zomaar stil. Als hij stilvalt zijn er vaak fotos met veel rook en vuur...

 

volgens mij is dat gewoon overal...

 

Henk, garantie op 'draaiende delen' was vroeger de frase om garantie te geven maar toch niet, niet heel veel onderdelen draaien nl. Een klep,zuiger en een wellicht zelfs een distributieriem niet om maar eens wat te noemen. Arbeidsloon lijkt mij zelfs ook zo ongeveer de helft van het arbeidsloon.

Is dat echt zo beperkt?

 

Weet Fred alles van, nietwaar Fred?

Dat doen ze niet. Ze vliegen gewoon in de fik....

Maar even serieus: is dit niet een bogus discussie? Een 308 en een 360 zijn totaal niet te vergelijken. Echt totaal verschillende auto's. Koop gewoon wat je ECHT wilt hebben, en leef met de kosten. Maar ga nou niet een 308 rijden als je eigenijk een 360 wilt hebben, of andersom. Gegarandeerd dat je niet happy bent lijkt me...

 

Zo heb ik het in ieder geval begrepen. Kijk, als na 4 maanden je versnellingsbak in puin loopt krijg je een nieuwe, die gaan ze niet van Ebay plukken voor EUR 5000.
De Powergarantie geldt in ieder geval europees. Ik heb mij er niet zo over verdiept omdat ik mijn auto bij een Ferraridealer heb gekocht. En ik zou ook nooit anders doen.

(zie pagina 360 van de lopende draad voor de "jonge lezers")

 

Dat vind ik ook Hans.
Ga geen Ferrari kopen voor EUR 20.000, koop dan een mooie 911.
Waar veel mensen zich in vergissen: de onderdelen van een Mondial 8 uit 1980 zijn net zo duur als van een nieuwe F430.

 

Fpower garantie is zelfs over heel de wereld (als het maar een erkende dealer is) alle materiaal zit er in.
alleen de arbeid is voor je eigen rekening.

 

Ik ben 1 van die mensen die een Ferrari gaat kopen in Duitsland, maar dan ook bij een dealer.
De dealerprijzen zijn helemaal niet slecht, sterker, vaak beter dan wat een handelaar/particulier vraagt. Zelf twijfel ik nog tussen een 355/360, beide vind ik geweldig.
Als je kijkt naar de prijzen voor een 355 die zijn bij de dealers vaak zelfs een stuk goedkoper/beter dan wat een dromerige particulier daarvoor vraagt.
Aangezien ik dus echt geen verstand van de techniek enz. van auto´s heb, en ik zo veilig mogelijk wil kopen, koop ik bij een dealer en laat hem naar Spanje brengen. Alleen slapeloze nachten welke het moet worden, maar wel een luxe probleem.

Robert.

 

Koop dan liever een 360,heeft technisch bijna geen problemen .
355 hebben nogal wat zaken die moeilijkheden geven
Als je bij F dealers regelmatig over de vloer komt zie je
altijd 355 op de brug staan
Ik heb ze bijde gehad en spreek uit ervaring
De 369 is in alle opzichten een veeeeel betere F

 

De 369 is in alle opzichten een veeeeel betere F[/QUOTE]

he Jan wat voor model is dit?

heb je foto,s (grapje)

 

dat klopt

 

Bedankt,

Zijn ze technisch inderdaad een stuk minder?
Mijn dilemma is dat ik het model van de 355 erg mooi vind.
Dat het onderhoud duurder is neem ik voor lief, maar ik heb geen zin om problemen te krijgen met de auto die ik voor mijn plezier koop.

 

Italie heeft ook een raar belastingklimaat dus het heeft geen zin om te importeren vanuit Italie. Duitsland is het meest logisch - veel keus en goedkoop.

Verder ben ik het met mijn vereerde vrienden eens - een 360 is een betaalbare Ferrari qua onderhoud, en hij is ZEER betrouwbaar. Maar dat betekent nog steeds (zoals Henkie al aangaf) dat het een dure auto kan zijn als er iets stuk gaat. Wake up! Het zijn Ferraris!

Qua waardevermindering zitten 360's prima, zoals Paulus zei veel beter dan F430's.

Al met al zijn Ferraris niet zo duur als men je probeert wijs te maken, maar denk nu ook niet dat je op Daewoo Matis niveau zit. Uiteindelijk heb je nog steeds (af en toe) een flinke zak geld nodig.


Onno

 

Robert,

Mijn (ex) 360 spider is een prima auto, spliksplinternieuwe staat, alle stempels in de boekjes, dealer-geleverd en onderhouden, 11/2004 met +/- 15.000km's .
Hij staat op Spaans kenteken en je krijgt ook nog garantie v/d officiele dealer.
Ik wil hier niks slijten hoor, de auto is ingeruild toen mijn 430 geleverd werd, maar hij staat na 7 maanden nog steeds in de toonzaal en ik weet per toeval wat ik ervoor gekregen heb
Dus ga nou niet moeilijk doen met import naar Spanje, ik bespaar je zo effe 20 000 euri's
Mocht je de kleur niet leuk vinden : Laat je'm lekker over spuiten. Prima perfecte strakke 360.

 

Zoek gewoon in het internationale deel v/d site en je komt van alles tegen over beide modellen. Alles is al geschreven.
Waar iedereen het over eens is dat een F355 duurder is in onderhoud, maar bij de aanschaf bespaar je weer iets.
F355 kent bv. problemen met de kleppen, uitlaatspruitstukken (kan je zomaar 4/5K kosten alleen om dat te reapreren, dus ex grote beurt!).

Afschrijving zal niet zoveel uitmaken tussen F355 of 360, behalve als je een late 360 koopt die nog een ton o.i.d. kost.
Daar ga je nog enkele tienduizenden euro's op afschrijven natuurlijk, maar dat merk je alleen als je hem ooit verkoopt.

'Vroeger' kon je op de site van Eugenio Ferrari Service (amerikaanse specialist) prijzen zien van alle beurten en reparaties. Daar kon je heel simpel zien dat een F355 duurder was.
Blijkbaar moet je nu eerst registreren (via email) o.i.d.