France - Communauté Française. FCF

grande classe, ils donnent des cours d'utilisation du flash en conditions extrêmes?

 

bon tu as été admis sur le stand alors

 

why not ? ils possèdent tous les 2 une évidente maitrise du sujet ;-))

 

L'abus de botox peut nuire à la santé !

 

Oui.
La carte grise est un bon laissé passer.

 

vraiment de très belles photos, même si il y a trop de gens dessus et pas assez de voitures.

D'ailleurs, même nous on y est
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Connue, me semble-t-il..#15358 !
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là aussi, on y est...enfin, j'y suis...
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QUOTE LORD.BRETT Mon cher Guy, c'est à cette auto que l'on doit le fameux grigio Ingrid.
Je l'ai vu en 1991 et je ne suis toujours pas pressé de trépasser.

QUOTE ETIENNE je suis pour...Sur cette photo de la 121LM, les 2 louvres sont cote à cote, à peu près à l'aplomb du dossier du siège.

QUOTE GIOTTO La 375MM rouge et noire est #0362AM, une auto reconstruite et à l'historique compliqué. #0456AM est la fantastique berlinette Pininfarina de Wayne Golomb.
Pour ce qui est des louvres sur le couvre tonneau de #0117s, certaines voitures les avaient, d'autres pas. Pour des raisons esthétiques, je suis personnellement pour.

Merci de me reprendre,j'ai cliqué sur le lien qui m'a renvoyé sur une Ferrari rouge et noire et comme je n'ai pas votre science........Champagne !
Sur la grise je me range volontiers à votre avis:cette auto est superbe, pas au point de trépasser mais 0456AM porte en elle les attributs de la 250GTO, enfin a mon avis...
Concernant les orifices de ventilation de 0117S vos avis sont aussi partagés que mes interrogations mais je me dirige vraissemblablement vers deux ou trois louvres :en vous posant la question je voulais la confirmation de ne surtout pas faire de faute,reste maintenant le côté "esthétique" qui se résoudra probablement en "calquant" les courbes similaires du côté portière reportées au côté levier de vitesse.
Il est un fait certain; toutes les nombreuses photos de 121 LM ou 750 monza à ma disposition,montrent des couvre-tonneaux différents, aucun n'est identique,ce qui en fait me laisse une certaine marge de réalisation.
Résultat courant octobre.

 

Bien que ce soit une réplique, vous noterez dans quelle position de déférence je suis face à cette "California" ! Je ne sais pas si j'adopterai la même devant "l'autre"...

 

Ca se précise à Gstaad ! Et voilà qui confirme les infos recueillies à Genève la semaine passée. 2 voitures connues, issues d'une collection française...
http://www.bonhams.com/cgi-bin/wspd_cgi.sh/pubweb/publicSite.r?sContinent=EUR&screen=Carsgstaad

 

et c'est? ? ?

 

pour elle, Pininfarina à créer une Carrosserie et une Couleur. Champagne

 

Aurais-tu un lien ou la liste complète des voitures présentées à la vente est disponible ? , car là, à première vu il n'y a rien sur le site :-/

 

Rhhaaa...j'veux y retourner !!! http://www.cavallino.com/images/CC09-Entry-Form.pdf
http://www.cavallino.com/images/CC09-Latest-News.pdf

 

La liste complète des lots est toujours publiée assez tardivement, environ 15 jours avant. Avec le lien, tu as seulement les 2 "gros lots" qui viennent tout juste d'être finalisés. Il y a une semaine, au Geneva Classic, c'était encore au stade de prévision, en cours de signature. Il se pourrait que d'autres surprises soient attendues...
Sur le stand, il ya avait la 308 GrIV# 20373, et le coupé 250GT Pininfarina # 0435GT qui seront eux aussi de la partie.

 

mmh, connaissant déjà 094E, je dirais qu'il en faudra encore un peu plus pour que je brave les cols enneigés

 

et 0558 ? à elle seule, elle justifie pour moi quelques kilomètres ! en tout cas, plus que pour une Reventon ou une California ;-))

 

Certes. Julia dirait qu'elle préfère me voir prendre le train pour Paris et l'autoroute pour Porrentruy que de me savoir dans une station de ski en plein mois de décembre, où les km comptent triple

 

Allez ETIENNE, casse ta tirelire et compte et je fais de même, on peut pas la laisser passer...

http://www.anamera.com/en/detail/car/26319/index.html?no_cache=1&ret=63

 

0937GT ne pouvait pas avoir les gros cerclages chromés autour des plexis à sa sortie d'usine qui sont apparus bien plus tard.

C'est la preuve que cette certification par Ferrari, c'est n'importe quoi puisqu'ils sont censés certifier une voiture que si elle a été restaurée dans son état d'origine...

 

Bingo ! demain je vais à la banque ! et comme je l'ai vue de près au dernier Cavallino Classic, j'ai pu vraiment me rendre compte à quel point elle était désirable...

Ah ben zut aors ! ça gache tout effectivement. Bon ben tant pis, je crois qu'on attendra la prochaine vraiment conforme pour se décider....

 

Sans vouloir me vanter, mais il existe pas mal d'amateurs spécialisés qui connaissent mieux l'historique des chassis Ferrari que les experts de Maranello. Je veux dire par là, ce qui est d'origine ou pas sur une voiture. Le département Classifiche ou je ne sais quoi, c'est vraiment un truc pour faire du pognon.

 

Finalement le but de FERRARI va être atteint, ils vont assainir le marché.

Dans quelques années on saura que toutes les voitures certifiées "classiche" ne sont pas conformes..........il ne restera plus qu'a se rabattre sur les non certifiées...........................arf

Ps :Allez faire un tour sur le thread Enzo 2008..............une enzo crashée et reconstruite est certifiée classiche comme étant une Enzo de 2008......................................

Si un gars reconstruit une 166mm qu'avec des pièces d'origine il arrivera peut-être à obtenir une 166mm de 2009 certifiée classiche -)))))

 

c'est clair que je préfèrerait une auto certifiée Massini que certifiée Classiche, y'a un business à monter pour MM