Je suis plus attiré par celle-ci, http://www.littlebolide.com/hotwheels-elite-mattel-ferrari-410-super-america-noir_fr_p20387.html #0713SA http://www.barchetta.cc/english/All.Ferraris/Detail/0713SA.410Superamerica.htm
En parlant de Hot wheels, ils font une 575 gtz rouge avec les stickers du Relay.......il y aurait une rouge aussi ???? (bien que Hot wheels ne se préoccupe guère de l'existence du modèle qu'ils reproduisent)
Info lue ce matin sur FA : "le week-end du 1er mai le Departement Classiche organise un Concorso D'Eleganza reservé aux Ferrari de 1947 à 1967, à Florence. Ne sont admissibles que les Ferrari certifiées par Classiche! Avec beaucoup de 250 Passo Corto car ce sont les 50 ans de son lancement!" Des infos complémentaires ? Ceci dit, 3 allers-retours vers l'Italie en 3 semaines, ça va pas être facile...Et puis, quid de l'accès "public" pour ce genre d'organisation ?
hum hum : "Ferrari Classiche is supporting an important new concours d'elegance dedicated to Ferraris built between 1947 and 1967. The Magnifica Scuderia Concorso will be held in Florence in the gardens of the Palazzo della Gherardesca, from the 1st until the 3rd of May 2009. Dedicated exclusively to Ferrari automobiles, the event celebrates the first ever Italian Concorso di Eleganza that was originally organised in Florence in 1903, the second in the world after the Paris Concours d'Elegance in 1902. The Gherardesca Palace was built between 1472 and 1480 and is an extraordinary example of a Renaissance villa, picturesquely set in an enormous park. Situated in the very heart of the city, the Palace has been completed restored and is today the most exclusive hotel in Florence. The Palace gardens are the largest of their kind in the historic centre of Florence and are famous for the variety and rarity of the botanic species that grow there, with a number of centuries-old trees of incomparable beauty. Only cars with the Certification of Authenticity issued by Ferrari Classiche can be entered in the Concorso. The event is open to a maximum of 60 cars, and there will be a special category for the 250 GT Berlinetta, better known in collector circles as the short wheelbase, to celebrate the 50th anniversary of the launch of this legendary model. It will be possible for those cars that do not already have the Certification to apply for it at the time of submission of the entry form. Further information can be obtained by writing to [email protected] or by visiting www.magnificascuderia.com. ben, ya plus qu'a....sauf que je ne vois pas de rubrique "accès public" !
Laisses tomber ça va te couter un bras......................... Pour les participants les frais d'inscription sont à 3000€ et 2500€ pour une deuxième voiture. Si la voiture n'est pas certifiée prévoir 500€ de plus pour une certification. Et le hasard du calendrier va faire que certaines voitures présentes seront en vente à Maranello 15 jours plus tard.
j'ai pas dit que je voulais inscrire une voiture ! et s'il me reste le bras droit, c'est bon....Ce qui est cool, c'est que tu peux en profiter pour demander la certification au moment de l'inscription...Y perdent pas le nord ! Il y a évidemment une forte probabilité pour retrouver certaines voitures 15 jours + tard. Mais sur 60 annoncées, il devrait y avoir du beau monde...Bon, c'est sûr que si 50% du plateau est constitué de 250SWB...Tu vas voir aussi que d'ici peu, on va apprendre que l'usine organise fin mai un rallye anniversaire en Toscane pour la 250SWB ! Sachant que après la vente RM j'ai prévu de descendre au GP historique de Pau, va vraiment falloir que je me mette au boulot !!
c'est pas 60 annoncées, c'est maximum 60 participants...quand on voit le plateau du 60ème anniversaire il me semble qu'il n'y avait pas 60 anciennes donc j'ai un peu des doutes sur le plateau total.....à mon avis les règles vont changer à la dernière minute. Y a t-il seulement 60 voitures datant de 1947 à 1967 déjà certifiées ????? Par contre le tarif de 500€ pour la certification me parait peu élevé, c'est les soldes chez classiche ?
Tiens et si tu as de l'encre dans ton imprimante, tu n'a plus qu'a imprimer les 46 pages du formulaire de demande de certification http://www.magnificascuderia.com/pdf/modulo_richiesta_certificazione.pdf ps: il faut aussi parler italien....-)
j'allais le dire .. y a plus qu'a demander l'accréd presse. Au 60ème, il y avait quand même du beau monde donc je pense que çà peut valoir le coup va falloir se renseigner un peu mieux euh Parade through town mais bon
Peut-être un mix entre les habitués des manifestations FERRARI, des autos en vente à Maranello en Mai et pourquoi pas quelques participants aux Mille Miglia qui feront venir leur auto en avance...finalement t'as peut-être raison Nicolas.
Et toujours la même erreur (horreur ??) lorsque cette variante de 3705GT est reproduite. La petite bande, à droite de la bande tricolore vue de face, n'a jamais été jaune mais ... BLANCHE ! Kon se le dise !! Image Unavailable, Please Login
Pas spécialement... Mais pour ça, sans problème. On rigolera quand dans quelques années l'usine aura tout noyauté et qu'on abordera (ça commence à viendre...) la notion de voiture de Collection à l'Américaine, et surtout, lorsque l'usine facturera sa prestation 2.000 ou plus. 500 c'est 10 % voire + d'écart sur la valeur de l'auto... Ou bien aussi, surtout en ce moment, c'est ce qui différencie à mon sens une caisse vendable, et une qui ne le sera pas. Et plus il y aura d'autos certifiées, moins les non certifiées seront vendables. Business is business. L'usine veut tout contrôler. Pour info, depuis le départ en 07/2006, Ferrari Classiche a certifié 600 voitures / 800 présentées.
Tous les dégouts sont dans la nature ! Pour ma part, ce n'était pas ma couleur idéale car lorsque j'étais étudiant je rêvais sur un des rares n° du "Fanatique de l'Automobile" et que je gardais religieusement, car ça coûtait à l'époque une fortune pour moi (du style 15 d'aujourd'hui), d'1 Lusso Argento Metalizzato qui avait fait l'objet d'un article magnifique, que j'ai conservé. Lorsque j'ai commencé à bosser je me la suis offerte. Au 1/43 de chez AMR, et dans cette config. Et là je ien sde me payer la gauffre. Ca y est elle est là ! Parquée !!!!!!!! Pute borgne !!!
M'avez pris pour un autre ou koi ?!?!? Il ne s'agit ke d'1 BBR ! La Steve McQueen. Faute de grives... Mais elle est arrivée avec la 275 GTB de Clint. Image Unavailable, Please Login
Oui, je sais, mais il est kan même bien dark le bleu nuit ! Un Japonais ka bu trop de saké et ki prend le livre de Bluemell/Pourret p.76, si il lit pas la légende, il la voit noire !!! (surtout comparée à la GT40 Marine au 2nd plan)
1) Si, Si, Etienne, c'est très très clair sur tes photos !! Mais que c'est long à charger... Je vis à la campagne moi ! J'ai pas l'ADSL !!! Et l'aile AR de la BW avec 1 GTO rouge en reflet, tiens, on dirait du Yoshida. J'en ai presque la larme à l'oeil. Au fait, tu proposes pas des tirages en grand par zazard ?? 2) Je connais pas la raison exacte, mais j'ai vu en effet que Kyosho n'avait a priori plus le droit d produire de Ferrari à partir de 2009. (ou de sortir de nouveaux modèles / version ?). Ce ki expliquerait le fait qu'ils aient sorti 1 chiée de 575 Comp, Daytona Gr.4 & GTO en 3 mois. Produire 1 max avant d'arrêter. 3) J'ai la GTO stradale, et je n'y trouve pas les défauts mentionnés. En revanche, les rayons de la roue ARD se sont sectionnés, à l'arrêt (!!), sur la partie intèrieure du voile... Ca ne se voit pas mais cela peu entraîner 1 carrossage zarbi du train AR. La finition est quand même en effet à géométrie variable du très bien avec du très moyen. Minichamps et Autoart, c'est plus homogène. 4) CMC j'adore. Mais je n'ai pas encore la Shark pour pouvoir la juger. J'attend ke les prix baissent ! Sur ce que j'ai, je n'ai rien à redire, je les trouve bluffantes. La SSKL est incroyable. Ainsi ke la MB Targa Florio. Le camion porte-voitures n'en parlons pas. Et la Birdcage ? La 250 F ? La W196 Streamline ? Les roues de la SWB je les trouve bien... En tout cas mieux que le clinquant des roues chromées de la 375 Plus de BBR. Même si il est vrai que cela fait très beau dans l'absolu, si nous ne considérons pas trop la justesse historique. Je ne me lasserai jamais de caresser des Borrani chromées ! TIens, j'y vais tout de suite, tant pis pour vous !!!
"2) Je connais pas la raison exacte, mais j'ai vu en effet que Kyosho n'avait a priori plus le droit d produire de Ferrari à partir de 2009. (ou de sortir de nouveaux modèles / version ?). Ce ki expliquerait le fait qu'ils aient sorti 1 chiée de 575 Comp, Daytona Gr.4 & GTO en 3 mois. Produire 1 max avant d'arrêter." J'oubliais dans mon empressement d'évoquer également la sortie de la Testa & de la 512 TR. Un rythme de sortie effréné inédit.
Sérial de 512M http://www.ecarlist.com/cgi-bin/showroom.cgi?mode=show&id=237444&d_id=947 + visitez les autres occasions il y a les SN
Connaissez-vous le livre Allemand qui reprend 90 % de tous les n° de chassis ? Il est souvent en vente / Ebay, mais en ce moment yen a pas donc je peux pas vous communiquer ses références...
1/ Fait une recherche, on en a parlé dans la section et certains membres l'ont. 2/ Son auteur est sur Fchat
