France - Communauté Française. FCF

Voilà les résultats de course que j'ai pu glaner cette nuit concernant 083S , le prochain moteur de 0117S :

-04/061950 Coppa della Toscana Cornacchia/Del carlo 195S N° 1217 2nd
-16/07/1950 Coppa d'oro delle Dolomite Cornacchia 195S N°142 3nd
-06/08/1950 Giro della Calabria Cornacchia/Del carlo 195S 2nd
-10/03/1951 Coppa d'oro della sicilia 5th
-15/04/1951 Coppa inter europa 195 inter N° 104 Raced
-19/03/1952 Buenos aires race N°33 (?)

Ce sont les résultats obtenus pas Franco Cornacchia sur une 195S ( probablement par 083S ???) : juste avant Cornacchia roulait sur 166MM et juste aprés sur 212 export ,les seules certitudes de résultat étant la coppa inter europa et le Giro della calabria,pour le reste ????
Si quelqu'un à une idée ou mieux des renseignements.

 

Tu as le moteur........quelqu'un d'autre s'intérressait au chassis......-)

http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=200221&highlight=083S

 

le mieux, c'est de demander directement à l'intéressé !arf arf arf
http://fr-fr.facebook.com/people/Franco-Cornacchia/1366322700

 

Si on si fie à ce document, en 1951, il courrait la Coppa d'Oro delle Dolomiti sur la 212 chassis 070M. Et il courrait déjà les Mille Milles avec en mai 51. On peut donc penser qu'en mars 52, il n'était plus avec 083S..
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Une petite photo de Rétromobile pour patienter... je n'en dévoile pas trop mais beaucoup de Ferrari présentes pour cette édition 2009.

Cette 250 Tdf (0787GT) est exposée sur le stand de Gregor Fisken.

Thierry
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275GTS jaune ---> sur le stand E.Thiesen châssis 07653 d'aprés la fiche à côté de la voiture

 

Bonjour Thierry, et merci pour ces infos. Superbe cette TdF, inconnue pour moi dans cette couleur ! Barchetta nous explique qu'elle n'aurait pas son moteur d'origine...
vivement lundi !

Etienne

 

ohhhhhhhhhhh une voiture rasta...........-)

(merci pour la photo thierry)

 

confirmé par sheehan

http://www.ferraris-online.com/pages/carintro.php?reqcardir=FE-250TDF-0787

mais moteur enlevé depuis...........allez je pars en chasse....-)

 

Si cette auto est 0787gt, sa peinture doit être encore fraiche, elle était en vente chez RM il y a 15 jours. Non vendue à 1.800 000$

Si je comprend bien, son moteur est un moteur reconstruit par FERRARI CLASSICHE.

http://www.rmauctions.com/AuctionResults.cfm?SaleCode=az09&SortBy=AL&View=Normal&Category=Cars&Currency=USD&tempstartrow=26&currentpage=2&CFID=2523491&CFTOKEN=99753179#

http://www.rmauctions.com/CarDetails.cfm?SaleCode=az09&CarID=r244&Currency=USD

 

Oui j'avais déja ce lien et un autre de 2005 qui demandais des renseignements sur 083S .

QUOTE ETIENNE /le mieux, c'est de demander directement à l'intéressé !arf arf arf
http://fr-fr.facebook.com/people/Fra...hia/1366322700

C'est fait ! mais est on sur que ce soit le bon interlocuteur ???

QUOTE ETIENNE /Si on si fie à ce document, en 1951, il courrait la Coppa d'Oro delle Dolomiti sur la 212 chassis 070M. Et il courrait déjà les Mille Milles avec en mai 51. On peut donc penser qu'en mars 52, il n'était plus avec 083S..

Exact,jusqu'au 15/04/1951 ,Cornacchia courrait sur 195 S (083S) ; a partir du 29/04/1951 les Mille Miglia,il courrait sur 212 export , j'en ai déduits que toutes les courses suivantes l'étaient sur 212 export (ce qui est aussi précisé sur les documents trouvés) dont fait partie effectivement la coppa d'oro delle dolomiti sur 212 chassis 070M ; par contre ,toutes ses courses de 1950 (Toscana , dolomite , calabria ) l'ont été avec une 195 S (que je suppose être 083S ?? a moins qu'il ait possédé plusieurs 195 S , ce qui parait peu probable).
Pour ce qui est de la course du 10/ 03/1951 Coppa d'oro della sicilia,il n'est pas précisé 195 S,mais comme on a la certitude que la course précédente du 06/08/1950 (calabria) et la course aprés coppa inter europa du 15/04/1951 ,ont été courru sur 083 S,j'en deduit qu'elle aussi a été courrue sur 083S .Mais ce n'est qu'une déduction !
Pour ce qui est effectivement de la course de Buenos Aires le 19/03/1952, qui est attribuée (sur les documents trouvés) à 083S,c'est forcement un autre pilote qui la menait,la voiture ayant du être cédée aprés le 15/04/1951.

 

ah ? "a complete engine rebuild at a cost of well over $100,000 by a noted marque specialist, whose work with V12 Ferraris is highly regarded"

 

Pas sûr....mais je veux bien être l'ami de ses amies !!!

 

En attendant du neuf...j'occupe le temps et je me fais plaisir avec un flash back en avril 2008 : http://www.etienne-images.com/villa_d_este_2782.htm
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la vache, ca va être superbe! espérons qu'ils ne collent pas de nouvelles barrières devant car il y a l'air d'y avoir un peu de recul pour les images, pour une fois

 

comme je regrette de l'avoir loupée celle ci, elle dégage une telle puissance. J'espère la croiser un de ces jours

 

je m'étais arrêté à cette phrase un peu plus haut dans le texte :

"Subsequently, the TdF received a period correct 128D Ferrari Classiche stamped block, which it retains today. "

 

Mauvaise nouvelle, il y a des big barrières devant , G. Fisken les a enlevées pour nous ...

 

je m'en doutais. Dire que j'aurais du y être ce matin sans une formation impossible à déplacer. Bon, on verra ce qu'on peut négocier lundi. En s'y mettant avec Etienne ...

 

Et il t'arrive d'avoir le temps de travailler ?

Merci,voiture et photo comme je les aime !!

 

merci !
Je bosse, je bosse....mais je reconnais que j'ai heureusement la chance de pouvoir globalement vivre assez bien ma passion. Evidemment, éternel insatisfait, j'en voudrais plus...

 

je souscris à 1000%

 

Ca y est ,j'ai confirmation : les résultats des 5 courses mentionnées ci dessus, sont bien à attribuer à 083S .
0117S et 083S vont être réunis :Les deux ont déja croisés le fer à la coppa inter europa le 15/04/1951 N° 108 pour 0117S avec Ammendola , N° 104 pour 083S avec Cornacchia.
Personne ne pourra plus dire que le moteur n'est pas de période !!!

 

Soyons fous !!! pour ceux qui en ont assez de toutes ces Ferrari, voilà de quoi se changer les idées... http://www.barchetta.cc/All.Ferraris/events-stories/events/2009/museum/porsche/gallery-01-porsche-museum/index.html et a priori, des facilités pour faire des photos sympas... => Nicolas, allez hop ! et c'est plus près de Besançon que de Bourg...

 

très belle mise en valeur, très lumineux