456 GT ó M GTA

Buenas a todos.. Soy un apasionado de Ferrari (sobre todo, del concepto Ferrari como marca y forma de concebir la técnica y hacer las cosas).. Llevo más de un año rondando la posibilidad de adquirir un 456 que esté bien para usarlo ocasionalmente (2 ó 3 veces al año) en viajes de descanso con mi mujer o incluso con los 2 niños (mi hija de 7 años es fan de Massa, y mi hijo de 9 años de Alonso), y asistir a algún evento tipo concentración, etc... El caso es que estoy centrándome en encontrar un "M" en Europa e importarlo, porque la información que tengo es que las "M"ejoras son muy importantes (eléctricas y mecánicas), pero la verdad es que se ven oportunidades excepcionales (sobre 40 mil€) en modelos más antiguos que tienen muy buena pinta (en Alemania, Italia, Suiza). Soy ingeniero eléctrico, pero mis conocimientos sobre mecánica de automoción son más de usuario que de ingeniero. Seguro que alguno de los miembros del foro me podrá ofrecer algún consejo sobre si "M" por no menos de 60 ó 65 mil o sin "M" por unos 40 ó 45 mil, sobre todo pensando en que los Kms que al año le haré seran unos 2 ó 3 mil.
Muchas gracias.

 

Hola, bienvenido.

Creo que por aquí no hay nadie que tenga un 456, así que lo ideal es que preguntases en la sección dedicada a ellos, que allí habrá gente que lo sepa todo sobre el tema. En inglés, eso sí.

Yo no soy ningún experto en la materia, pero teniendo en cuenta que lo vas a usar un par de veces al año, por lo que yo sé no hay tantas diferencias entre el M y el viejo como para pagar 20.000 lerios más.

 

Ok, muchas gracias DeSoto por tu opinión. Hay una web (www.the456.com) en la que hay mucha información al respecto y yo ya la he revisado varias veces, pero creo que siempre es mejor oir (o leer en este caso) a quién tenga uno o lo haya tenido. De todos modos, igual esto sí lo sabes: ¿cuánto viene a costar de manera aproximada una revisión de "las completitas" en un servicio oficial (sin correa de distribución)?. De nuevo, mil gracias.

 

Josete, para usarlo tan poco como tu vas a usarlo yo compraría un 456 GT manual, el M es mejor coche por evolución técnica, pero es mucha la diferencia a pagar por un coche que apenas vas a usar, el cambio automático es comodísimo para un uso intensivo y recorridos urbanos, pero si solo lo vas a usar para actividades lúdicas y haciendo pocos kilómetros yo iría siempre a por el manual, eso si, ten en cuenta que el 456 tiene un defecto estructural que consiste en que las ventanillas sin marco no encajan del todo bien en las gomas del marco de la puerta, puede que te entre agua si llueve mucho, pero este es un pequeño defecto que no empaña un diseño precioso en una carrocería con cuatro plazas y un buen maletero, es tu ferrari ideal si tienes que llevar a tus hijos y hacer viajes, si encuentras uno en precio y que esté bien de mecánica, ve a por el sin dilación. saludos.

 

Muchisimas gracias, Antonio. Lo haré asi. El tema del encaje de las ventanillas es un problema tambien del M. Hace algunos meses probé uno y efectivamente le entra algo de aire por esa pequeña rendija que queda ente la goma y el cristal. Este estaba bien de precio, pero poco cuidado y con kms desconocidos. Bueno, en cuanto lo tenga, os enviaré fotos. Muchas gracias x todo.

 

Bueno, se supone que en las revisiones "de las gordas" había que cambiar la correa, no sé cuánto costará sin cambiarla. Cambiándola creo haber leído algo de que andaba sobre los 3000 o 4000 euros o una salvajada así, pero hablo de memoria, no me hagas mucho caso. Supongo que si llamas al concesionario no tendrán pegas en decirlo.

 

Ok, muchas gracias DeSoto.

 

¿No tenía ese modelo un problema de serie con las ventanillas eléctricas o algo así?. Si no recuerdo mal era una avería de unos 6.000 euros, claro está, se hace y ya no hay que pagarla más veces.
¿Sabéis alguno si hay que sacarle el motor al 456 para hacerle correas? eso sería lo realmente caro.
Si preguntas en la casa oficial prepara la cartera, también puedes ir a otros talleres no oficiales y que trabajan realmente bien tipo GT Stradale.
Saludos.
Joaquín

PD: el 456 mejor si es manual, al menos para mi.

 

El problema típico estaba entre la ventanilla del conductor y la de las plazas traseras. El foro está lleno de hilos sobre el tema. En su día la Ferrari se hacía cargo gratis del asunto, cambiando el cristal trasero por uno un poco más grande y otras cosas más. Pero si esto no se hizo en su tiempo, ahora sí que hay que pagarlo, así que es muy importante comprobar que está hecho. En los M ya venía hecho de fábrica en todos, creo. Otra cosa es que las ventanillas no cierren bien por arriba, o porque las gomas estén gastadas o lo que sea, pero eso puede pasar en cualquiera.

Si la neurona no me falla, no había que sacar el motor para las correas. Y aún así ya veis lo que cuesta...

 

Si, lo de las ventanillas ya era algo que conocía por la información que aparecen en distintos medios. Efectivamente creo que es un tema a tener muy en cuenta a la hora de seleccionar el coche, lo que no sé es el modo de averiguar si realmente lo tiene hecho sin tener que fiarte de lo que te diga el vendedor ¿lo sabe alguien? Tengo uno a la vista del 96 que parece haber pasado todas sus respectivas revisiones en servicios oficiales (estoy al habla con el vendedor, lo que ocurre es que él no sabe español y yo no sé alemán, así que nos estamos apañando en ingles) y supongo que, si lo cambiaba gratis la Ferrari, lo habrán cambiado. (os adjunto fotos del libro a ver qué os parece). También se comenta mucho los problemas eléctricos de los primeros modelos del 456... no sé si sobre esto tenéis alguna información.
Muchas gracias.
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Por cierto, ahora me estoy acordando que por lo menos hasta hace poco en GT Stradale tenían uno a la venta y no era caro, la revisión completa. No se, a lo mejor te interesaba hablar con ellos.
Saludos.

 

Ok, gracias Pisafondo. Ya he hablado con ellos y efectivamente parece estar muy revisado y con todo al día. Es azul del 94, manual y tiene resuelto el tema de las ventanillas. He quedado con ellos en llegarme pronto a verlo y hacerles una oferta... Ya os informaré.

 

¿No será uno granate que tienen en Autotrade?, es del 94 y lo llevaron a lo del guiness de alcazar del 2007. es una unidad preciosa y en muy buen estado.

 

Buenas amigos.. Al final tuve la suerte de hacerme con un M del 2002 bastante bien de todo. Solo que de vez en cuando le gotea un poco de líquido refrigerante (¿radiador?). Estoy temiendo que sea esto. ¿se puede reparar el radiador de este coche como el de cualquier otro en una empresa especializada en reparación de radiadores?
Gracias.
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Enhorabuena!!!
menudo bicho! es muy bonito en ese color.
¿Es manual o automático?. Te toca hacerle revisión?
En cuanto a lo de la reparación, de dónde eres? así te podremos aconsejar mejor un sitio para llevarlo.
Saludos y que lo disfrutes.

Joaquín.

 

yo creo que si, llevandolo a un taller que sea especialista en soldaduras.
precioso

 

No veo por qué no podrían, pero ¿seguro que es en el radiador?

 

Buenas de nuevo, amigos: El coche es manual.. Somos de Andalucía. Me lo llevé a Valencia a la F1 (con la familia... tengo 2 pequeños y en este Ferrari se puede llevar a la familia) y disfruté mucho. Se que por aquí tenemos a Guarnieri y a C. de Salamanca, pero no sé.. ¿qué opináis de estos talleres si tenéis referencias.?.. Se que en GT Stradalle me van a tratar bien, pero traerlo y llevarlo son más de 800 Kms.

Saludos.!!

 

Me han dicho que los radiadores de este coche son delicados y no es extraño que aparezcan poros. En cualquier caso, ya tengo localizado un sitio de expertos en reparar radiadores especiales y han tocado de todo (Bentley, Lamborgini, Aston Martin, etc.). De todos modos, efectivamente, hay que verlo y para ello será necesario levantar el coche, extraerle el protector que hay bajo el motor y observar el origen de la fuga. Como es muy poca cantidad la que suelta, esperaré a hacerle la revisión de los 50 mil (tiene unos 47.500) para resolver este problema. Por lo demás, el coche va de cine y es cómodo para viajes largos.