Aqui vai uma pequena actualização. Restaurei a velha cobertura da mala e voltei a colocar no sítio. Here's a small update. I've restored the old cover and put it back in place. Image Unavailable, Please Login
E já agora, uma foto da bomba de travões do 328 ,que comprei nova. Estou a verificar se está em ordem para substituir pela antiga, e para descobrir uma fonte para os vedantes de 25mm. Assim restauro a antiga e fico com uma de spare And a photo of a new (NOS) master brake cylinder for the 328 that I've bought. I'm checking if it's fine and I'll be searching for new 25mm seals so that I can repair the old one and have a spare Image Unavailable, Please Login
Chegaram as juntas homocinéticas para os veios de transmissão. New CV joints have arrived. Image Unavailable, Please Login
Um grande exemplo a seguir por muitos aqui !! Grande 328 , revisto de uma ponta a outra , fico curioso se o antigo dono o pudesse ver como esta agora! Qual seria a sua reacção
Em princípio ele estará cá para o Circuito da Boavista no próximo ano, e deve vir de Ferrari Mas tenho sempre mandado fotos, e ele também acompanha este thread. Ele está agora a restaurar um 330 !
Rui, não querendo ser inconveniente - nem coscuvilheiro - o que é que se faz quando a máquina está pronta ? Eu sei claro que o carro vai rodar muitos km's, mas não há uma sensação de "vazio", aquela pergunta sempre incomoda "e agora o que é que eu faço"? Boas Festas Pedro Mendes
Pensa-se na manutenção regular ou então parte-se para outro Há sempre qualquer coisa para fazer ou melhorar ... Obrigado, igualmente!
E mais uma foto ... desta vez das rótulas da suspensão da frente e casquilhos dos amortecedores. E está todo o material reunido para começar a próxima intervenção! Image Unavailable, Please Login
Your car looks awesome mate. Did you use clear paint on top of the red paint ? I am also looking into improving my suspension bushing for polyurthane, do you know where I can buy them. Any improvement noticed or squeky noise ? Check your rear swaybar for size must be 18 mm , looks like your is 16 mm from a gtb. Same happend to my car , ferrari mixed sometimes parts in the factory (you can buy 18 mm from superformance for E 125 ) Patrick 328
Hi Patrick, Thanks for your comment. I didn't use clear coating on top of the read paint. We call it "direct shine" but I'm not sure what the english word for that would be. The shine you see in the pictures was after a good cleaning and wax was applied. Five months later it still looks the same I will start working on the suspension this month. I've bought all the necessary parts to do the suspension, transmission and all bearings "while I'm there". I've bought all the bushings from FerrariChat member "fastradio", his name is David. Send him a PM, he has made some complete kits for the 328 and in August he still had some. I'm not sure how long it wil take, but keep coming back for updates! I believe my rear sway bar is 18mm, but I will check, thanks ! Rui
break in your tread Rui, hope you don't mind here some pictures of my engine so far planning is to get it in end of this month Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Thanks for your post , Steven! Your engine looks fantastic! I have no significative update, work has been very demanding lately. I will update as soon as I can. But I do have a question for you: how did you clean the engine? What product have you used? It looks so nice ...
Aqui vai mais um update. Desta vez foram as tubagens da injecção que acusavam os 20 anos e eram de facto as únicas que não tinha substituido. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Rui vais mesmo promenor Transplante das borrachas originais para os novos tubos deve ter sido um trabalho chato , mas com WD 40 ai da foto deve ter ajudado
Não, não, nada de WD40 !!! Os tubos (não são de borracha, são de plástico rígido) são todos novos. O que foi mais difícil, por ser um trabalho minucioso, foi retirar os tubos velhos e muito endurecidos. É preciso ter muito cuidado para não danificar as flanges metálicas que encaixam nos tubos. Qualquer dano pode fazer com que não vedem bem ....
São rígidos mas nem tanto. São exactamente iguais aos originais, do mesmo fabricante. O que queria dizer é que não são tão flexiveis como se fossem de borracha.
ehehe Claro o maximo cuidado com esses parafusos biconicos... ha dias troquei um ferro desses num carro
Rui, voce nao tentei esquentar os tubos dentro d' aqua do 60 ° graus. Acho que dar tambem. Quando resfria, o plastico retorna no mesmo forma. Guido
Rui, ´´es sem duvida o "exemplar" perfeito da raça ferrari owners. Mais uma vez, parabens pelo trabalho.
Que bem que sabe conduzir uma maquina depois de um periodo de hibernação. Parabens pelo minucioso trabalho de restauro do 328. O bom tempo começa a dar um ar da sua graça........
