O vermelhinho está a ficar no ponto de rebuçado!!! Está um carro digno de participar no concurso do Ferrari Owners Club do Reino Unido!!!! A atenção ao detalhe é enorme , tudo está a ficar perfeito no 328!!! Todos nos temos muito a aprender com o Rui!!!! Vou propor ao Rui levarmos os carros ao F.O.C concours no proximo ano !!!!!
Obrigado pelos vossos comentários elogiosos. Só me dão força para continuar! Thank you for your nice comments. I appreciate it !
Sim, também tentei fazer isso, mas não é necessário para colocar os tubos novos, mas ajuda muito para retirar os velhos !
Prossegue o trabalho com a substituição dos vedantes do comando da caixa. É preciso tirar os carters da caixa e do motor, desligar o comando da caixa e retirar o sensor de temperatura. O problema é que para tirar o carter do motor é preciso também retirar o tubo da vareta do óleo ... e o acesso não podia ser mais difícil! Ao desapertar sairam o tubo da vareta e a peça que encaixa no carter juntas, o que impossibilita que se desenrosque o tubo! Estou a tentar bloquear a peça que enrosca no carter para ver se consigo retirar o tubo .... Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Lá consegui finalmente remover o tubo da vareta do óleo. Vejam o link abaixo e a foto do fundo já sem as tampas, onde se vê bem o comando da caixa que atravessa o carter do motor. I've finally managed to remove the oil dipstick tube, after a bit of a fight. See link below. http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?p=138611561#post138611561 Image Unavailable, Please Login
Aqui vai mais um pequeno update. Últimas tarefas completadas: - substituir casquilho de borracha por um de poliuretano no veio de comando da caixa - fabricar peça de madeira que substitui o carter da caixa para poder afinar o comando da caixa, sem o carter no sítio. Esta peça permite a colocação das esferas e molas que "bloqueiam" os veios no sítio correcto - colocar a peça no sítio e testar Another small update. Lastest tasks: - replace rubber bushing for a polyurethane one on the shiftshaft - make a wood piece that will allow me to fit the springs and spheres that hold the gear shafts in place without the oil pan - put it in place and test it Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Rui, Dar para ver quantas aberturas tem cada barra...onde entra a bola pequeno. Nao lembro mais que aparece as aberturas em posiçao neutral; Gosto como voce esta cuidando do teu carro. Guido
O comando da caixa já no sítio (zincado a amarelo, como originalmente) e o carter pronto para ser colocado, com junta nova Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Cada barra tem três rebaixos (aberturas). Por exemplo, para 2ª, posição central e 3ª se for a barra do meio. Obrigado!
Ola Rui.. Qual é o preço dessas zincagens? Parabens pelo trabalho edit: ja agora, sabes onde posso arranjar estes oleos na zona do Porto? Edge 10W-60, Response DOT 4, ATF TQ DIII , Syntrax Universal 75W-90 Cumps
Estas foram particularmente baratas, feitas para os lados de Santo Tirso, e ficaram muito bem: 5 euros Quanto aos óleos, tenta talvez www.promorallye.com
Aqui vai mais uma actualização. Já que tenho tudo fora, era altura de substituir o muito degradado e literalmente a cair de maduro forro da parte de trás do motor. Since I have everything apart, it was time to replace the rear firewall with new material Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Exactamente igual já não há, mas é bastante parecido. O original é uma espécie de esponja com uma pelicula escura do lado de fora. A esponja com o passar dos anos decompôm-se e desfaz-se aos bocados .... Eu usei uma tela Armstrong, que é muito parecida no exterior e tem a vantagem acrescida de ser excelente isolante térmica (muito usada nos ares condicionados), e é incombustível.
Ola Rui, onde compraste o carrinho das ferramentas ferrari? ja vem com as ferramentas ou e so o carro? Cumps
O carrinho das ferramentas é comum, só acrescentei os autocolantes e o "Pininfarina" quando o 328 foi para pintar
Mais uma pequena actualização. Correias prontas para ser substituidas (e tensionadores), com uma "degree wheel" customizada com os pontos (ângulos) de abertura e fecho das válvulas de escape e admissão para verificação precisa e afinação das cames, caso seja preciso. Cames alinhadas nas marcas para montagem da correia. Falta apenas montar o comparador no topo. Vai ser a próxima foto Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Assim mesmo ! Motor em TDC Rui dou-te grande valor saber mexer e re-mexer no 328 ! Uma coisa aqueles tubos com plasticos foste tu que metes-te assim? Outra questão como vais fazer com os tensionadores ( Na Viauto se bem que lembre era 1000 cada ) , consegue-se arranjar igual numa casa de rolamentos cá fora? Descp as perguntas... Cumpts
