Nederlandstalig - Dutch speaking

Ik dacht dat de Dino blauw was Tonnie

Gr. Martin

 

@Tonnie: 16" superformance velgen?? Ik heb er nog even aan gedacht om die te kopen voor m'n Dino. Ze zijn mooi!!!

Ik weet niet of ze van superformance afkomen, heb ze al enkele jaren in de garage liggen , maar het zijn 14" inch , originele zijn niet meer te vinden en wanneer je ze tegenkomt kan je heel diep in je knip.
Deze Dino is nieuw geleverd met de campagnolo's en daytona seats. Trouwens een van de meest originele Dino's die ik ooit gezien heb.
Image Unavailable, Please Login

 

Ik had een blauwe GT en GTS maar die zijn beide verkocht, de rode is van mijn dochter.

 

Als mijn Griffith weer rijdt moet ik me maar eens voorstellen.

Zeldzaam zijn ze wel, inderdaad, maar een paar honderd gebouwd van de T350's. Targa's minder dan 100 volgens mij. Ben overigens benieuwd wat voor omgeving je moet hebben voor een kameleon zo'n kleur aanneemt. Marbella, misschien, Dirk?


Onno

 

Over het Gardameer, mooi!
Image Unavailable, Please Login

 

Ben blij dat je je goed amuseert op je vakantie Henk !

 

Nou, ik vertrek vrijdag pas hoor, maar heb er wel veel zin in !

 

Nu verraden jullie jezelf René en Heid (of andersom) Mooie 430!

Gr. Martin

 

Hehehe inderdaad !

Gefeliciteert ex 360 Spyderman en vrouw

 

Mijn vorige diesel had ook een chip (140 naar 175pk/385nm) en deze (helaas?) niet. Ik zit nog in dubio of ik de A3 laat chippen.

Ik heb de eerste 1000km al gereden op Duits kenteken. 5.8 tot 6.2 liter per 100km geeft nu 900 a 950 km op een tank. Niet verkeerd.

Ben er erg content mee.

 

Dat ziet er veel belovend uit Rene, kom nou eens met wat meer foto's en details

 

Een geblazen motor zou ik áltijd laten chippen. Ze worden allemaal (te) veilig op de markt gezet met veel marge in de afstelling, factoren als klimaat en wegen spelen ook mee en die zijn hier gewoon in orde.
Je krijgt een motor die veel efficiënter zijn werk doet en zo de brandstof beter benut, dat merk je zowel qua vermogen als het verbruik................en van beide factoren krijg je een glimlach

 

Jeff, jij hebt neem ik aan de 170 pk versie, zit ik nu zelf ook naar te kijken, erg mooie wagen! Have fun!

 

Ik ga eens kijken wat ik hiervan allemaal in het bestand heb staan.

 

Jeffrey heeft de 140 pk versie, geloof me met de 170 pk TDI haal je dat verbruik niet (en ik doe het tegenwoordig echt rustig aan: 6.5/100)

 

Een tipje van de sluier dan..... helaas komt-ie pas op vrijdag in plaats van morgen maar dat kan er nog wel bij. Meer details volgen uiteraard maar ik vind dat het vandaag Franc zijn dag is. Wordt vervolgd.

René
Image Unavailable, Please Login

 

Gaaf Rene, ben benieuwd!!!!!!

 

Ah, thanx, had even over het verbruik heen gelezen. Anyway, ik ga eens rustig verder zoeken bij de Oosterburen.

Michiel

 

Hee, Kroymans Nurnberg zie ik. Daar heb ik mijn F360 ook gekocht.

 

Sorry Henk. Fout.

Gr. Martin

 

Volgens mij is de 170pk pas leverbaar per model 2009.

Toen ik eind 2006 een leaseauto kon uitzoeken was deze iig nog niet leverbaar. Ik heb dus een 140pk.

Mijn voorlaatste leaseauto was een 5 deurs Golf 5 2.0TDI Sportline. 140 met chip naar 175pk/385nm. Gemiddeld verbruik daarmee was 7.2 a 7.3L per 100km ongeacht rijstijl. Ook met rustiger rijden constant op de snelweg niet onder de 7L:100km.
Marginaal inlopen op 2.7TDI A6'en BMW X5 3.0d helemaal zoek rijden was erg leuk.
Die X5 rijders probeerden standaard 3 keer "weg" te komen, want bij een "normale" Golf lukt dat ook makkelijk. Om in je X5 bij vol gas (dikke pluimen uit de uitlaat. ) een Golfje op je in zien lopen in de binnensiegel is frustrerend, dus dan maar eens aan de kant om te kijken wat er op de achterklep stond. Wat een lol!

 

Ik dacht vanaf 2006, althans volgens de carbase van Autoweek. Ik ga gewoon eens een keer proefrijden in allebei de versies.

Thanx anyway.

Michiel

 

Ok... ik dacht die lift te herkennen.

 

Kom ze inderdaad tegen vanaf tweede helft 2006.
Was er vanuit gegaan dat dit gechipte 140pk's waren, dus geen doorslaggevend criterium. Zelf chippen is ook 170pk en met €660 bij Audi de meerprijs niet waard.

Twee zwakke punten bij de 2.0TDI:

- Rubber schijf in het vliegwiel die trillingen opvangt kan kapot. (reparatie €2200) Test: zonder gas d koppeling op laten komenmag ie niet schokken.
- de turbo wil nog wel eens kapot gaan (verkolen volgens mij?) Ik heb met een gerden in NL die dat had. Je moet de turbo flink voelen met inkomen.

 

Never mind. Ik vond het al redelijk ziek van mezelf dat ik het herkende na er 1x geweest te zijn.

Ben er van overtuigd dat René en Heidi (of andersom) ons deze week alles uit de doeken zullen doen!

Gr. Martin