The Portugal Thread!

Ouvi rumores neste forum que o 59XX podera surgir ainda outra versão para corridas LeMans para voltar as velhas facanhas executadas pela Ferrari...

 

desta vez o homologado que a Ferrari sub entende não é para competição, mas para estrada.

é homologado na mesma

mas acho que o tempo vai valorizar, assim como valoriza todos os ferrari de edição limitada muito desportivos.

@F430 para le mans não pode ser o 599 por causa dos regulamentos, até porque não se encaixa em LMP

o que a Ferrari pode (e estuda fazer...) é usar o V8 e um sistema hibrido com um chassis e uma aerodinâmica novas

o que até é barato de fazer dada a capacidade e os meios disponiveis..


haja vontade....

 

Fui a Fnac mais uma desgraça...
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Ah uma pessoa aqui no Burgo que mata-me se não metia uma foto deste modelo
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Já começo a ter algums livros

Fora a montanha de Forzas e revistas normais
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"Uma cópia em miniatura do Testarossa, o 348TB tem performances indignas para um Ferrari. Sub-motorizado com o seu motor V8 de 300cv, penalizado pelo seu chassis com severas faltas de rigidez, ele é de uma condução demasiadamente sensível"

Li bem essa legenda do 348?????

 

eheh

Logo meto as paginas com os comentarios do 348

 

Fotos:
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franceses

a titulo de curiosidade, tenho um numero da auto-plus onde eles fazem 1 comparativo entre um fiat coupe 20v turbo vs bmw m3 e36 (321cv)..onde o fiat ganha com quase o dobro dos pontos...

sei bem do que rio pois ja tive um m3 coupe....e um dos meus melhores amigos tem um 20v t.

enfim....

 

Eu finalmente resolvi-me e assinei a Forza por três anos

 

Obrigado Tiago! Verifico que apesar de mais rígido, o GTB é mais leve 23 Kg. (Graças ao sistema de escape e depósito menor?)

Interessante o texto:

"Confirmando as versões TB e TS, o 348 GTB vem conquistar uma reputação ao nível das suas qualidades e lavar a honra da sua linhagem."

De qualquer das formas, posso dizer que fiquei muito bem impressionado com a qualidade de construção dos 348 (especialmente do bater de porta!) comparativamente ao que se diz.

Também duvido seriamente das más linguas que apontam instabilidade dinâmica aos 348.... Atendendo às caracteríticas técnicas do carro que observo, confio muito mais numa frase que li algures:

"O comportamento dinâmico dos 348 está muito além dos limites da maioria dos mortais, e apenas um piloto profissinal poderá eventualmente apontar defeitos"...

 

Essa optei por comprar as capas que venha agradar-me , eu sei que tem artigos tecnicos

importantes mas tambem não esqueço a quantidade de publicidade que contem a revista...

 

Quem quem??

 

Ja que se fala imenso em 348 :

Ricardo depois manda-me o teu mail para mandar um file para ti...
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Lol

Tu e o Aralmeida eheh

 

Sempre existiu 2 GTS´s vendidos novos em PT...

O outro tem matricula xx-xx-CF ZFFKA36B000096797


E ainda existe outros dois GTS com numero chassis mais altos , mas importados.

 

obgd Tiago pelos bons artigos postos.

Muitas vezes, a própria linha editorial influencia negativamente/positivamente o aspecto neutral que um tema, ou um jornalista, pode ter acerca de um carro.

Ainda acerca dos 348, e depois de 3.000km feitos em 9 meses, mantenho o que disse até aqui de o carro ser extremamente estável em alta velocidade e em linhas rectas ou traçados bem abertos (contrariamente ao que é dito por muitos pseudo-especialistas) que leram algures nos primórdios que o carro fugia de frente, e exportaram esse conceito de instabilidade para todas as situações de alta velocidade. Tal não é -de todo- verdade, existindo sim um problema de incisão da frente em curvas rápidas, pois a mesma "bamboleia" à medida que tenta agarrar a estrada, sentindo-se a direcção mais leve. Daqui a ser instável vai uma distância enorme.

P.S. => muitas das revistas da especialidade que saiem para o mercado mesmo nos dias de hoje, não passam de traduções de artigos originais de época, feitos em cima do joelho por jornalistas que tanto guiavam um ferrari não tinham mãos para ele e diziam que era péssimo, como a seguir guiavam um peugeot 205 1.1 "green" e diziam que tinha um comportamento fantástico "em cidade"...

Cá estamos

 

Acho que esse carro é um TS (KA36B) o GTS, salvo erro, é UA36B. E devem ter sido dois carros um CZ e um DT.

 

Tens razão esqueçi-me de ver por ai

Mesmo assim existe mais dois lol

xx-ES-xx
xx-xx-XU

 

Caros,

no próximo inverno quero mandar pintar as jantes do 328. Para além da famosa casa de Braga, alguém tem outra recomendação? Sabem se a pintura é electroestática?

 

Tiago, muito obrigado pela atenção e pelo trabalho....

Abraço,
R

 

De qualquer das formas, não são muitos.... Vamos lá ver se um dia os juntamos todos numa concentração...

 

Eu percebi...
Eu só me referi aos modelos que vieram novos para Portugal, na sequência do teu post,... esses dois foram importados "à posteriori".

 

Um dos primeiros Ferrari 348 TB a chegar a Portugal foi o de um primo meu, talvez em 1990. Era lindo lindo.

Em 1997, conduzi o meu primeiro Ferrari, um belissimo 348 GTB, de um amigo meu da Guarda, comprado novo na Viauto.

Conduzi o carro da Foz às Antas, as 23h, pela VCI, onde ainda não existiam radares.
O carro portou-se lindamente, super envolvente na condução, muito preciso na direcção, com um barulho lindo, e uma subida de velocidade, para a altura excelente.

Adorei conduzir o 348 GTB.

Tenha-se em consideração, que o meu primeiro carro foi um BMW M3 Cabrio de 321 cv, no qual fiz mais de 200 mil km ao longo de 7 anos.
Como podem imaginar, não ficava nada atras do Ferrari em termos de prestações.
O M3 sempre foi um carro muito eficaz, divertido e envolvente de conduzir, e não tenho duvidas que fosse mesmo mais eficaz e mais fácil de conduzir a altas velocidades que o Ferrari, mas a experiencia de conduzir um Ferrari é unica, e o 348 GTB, portou-se à altura do nome.

 

Ricardo esta descansado existe mais F40´s do que 348 GTS eeh