Nederlandstalig - Dutch speaking

scherp!

 

Ze gaan naar de beurs, Ferrari eigenaren krijgen speciale mogelijkheden om deze te kopen, Voorwaarde:
Geld wat je wilt investeren vooraf storten op de tussenrekening van HBDWD S.p.A.

Meer info volgt

 

Altijd goed op de hoogte Tonnie! Dat gaat vast een heleboel centjes opleveren.

Gr. Martin

 

Nou Martin, laat die 550 maranello maar staan en koop wat aandelen.

 

Dat wordt minimaal een 599 of 612! Krijg ik ook korting met mijn Ferrari Club-pas

Gr. Martin

 

Correctie: EIGENAARS-pas

 

Niet aan gedacht, je hebt nog geen Ferrari, geen probleem ik maak wel een koopkontrakt richting jou van een 308 die ik heb staan , gaan we hem maandag keuren en dan is alles aan het rollen.

 

Jongens, laten we ondanks al dit Ferrari nieuws niet Michel zijn verjaardag vergeten, hè?

Feli!!!

 

Uiteraard niet, van harte jongen! De Fristi zal rijkelijk vloeien

Vanavond gaat het los Michel?

Gr. Martin

 

Gaat nog het nodige gebeuren in Maranello:

A tower with a panoramic view in Maranello
Maranello Municipality stakes strongly on the tourist side of the “land of the Ferrari myth”, with a project that increases the value of the area round the Ferrari museum. The aim is to improve the tourist welcome and the connections between the Gallery and other places in the surrounding area. The parking area in front of the Ferrari Gallery will turn into a pedestrian square that will house events, exhibitions and initiatives (an underground parking will be realized). A tower with a panoramic view, about 30 metres high, will be realized on the square. It will house the “Land of Motors” office, the regional info point about motors situated at present inside the Ferrari Gallery. From the tower it will be possible to watch the surrounding territory, from the Ferrari test track and the modern Ferrari buildings, to the hill area. In this way, tourists (nearly 200 thousand visiting Maranello every year from all over the world) will have the possibility to go up the tower and have an overall view of the “land of the Ferrari myth”. Some cycle- pedestrian routes towards Libertà square and Enzo Ferrari park will be realized: the overall purpose answers, in this way, the demand of creating a supplemented system of tourist welcome, that spreads from the Ferrari Gallery up to the city centre.
Maranello Municipality has called a competition of ideas for the requalification of the area. Eight designers and qualified offices related to the territory and to Ferrari have participated: Mauro Bellei, Giuseppe Ferrari, Piero Lissoni, Moreno Giacobazzi, Tiziano Lugli, Guendalina Salimei, Studio Fortebis, Studio N° 10. The best project, judged by a jury of experts, has been the one of the Milanese architect Piero Lissoni. His project foresees the carrying out of a tower with a panoramic view, definitely shaped and realized with contemporary materials. The tower together with the Gallery architecture will contribute to define “a urban good-quality space”. Thanks to the use of an innovative material as the policarbonate, the building will have a great communicative function, with a suggestive nigth lighting and the possibility of changing colours.
Piero Lissoni has realized several housing projects in Italy and abroad, characterized by a minimal and functional design and by a strong personality. His name contributes to the architectural improvement of Maranello territory, together with other important designers: Renzo Piano (the Wind Tunnel), Massimiliano ***sas (the Ferrari management buildings), Jean Nouvel (new Ferrari assembly lines), Arata Isozaki (the new municipal library, under construction).

Gr. Martin

 

Michel, van harte!!

Droom je nog weleens van een 535D.....?

Ciao, E.

 

Ik heb contact met een Ferrari testrijder aldaar en heb hem gevraagd wat er aan de hand is. Hij vertelde dat Montezemelo een toespraak hield voor alle medewerkers van Ferrari. Vandaar dat er geen contact met Maranello was. En vroeg hem ook wat de inhoud van de speech was. Ik citeer:


"No big news, he told about strikes and labor unions...."

 

Gisteren avond al Geen druppel Fristi

Ja die van een 355 "wint" hahaha

 

Michel,

Van harte jongen!!

Vanavond `part due´?

Jeffrey

 

Meen je toch niet? Ik zie BMW als eigenaar echt niet als iets positiefs. Ferrari moet italiaans blijven, en niet geassocieerd met Beierse patserbakken. En ik zeg dat als eigenaar van een Beierse patserbak. Voor we het weten hebben we een X6 Ferrari Edition.... Gruwel!

Michel, van harte jongen!


Onno

 

Even lezen, maar toch de moeite:

Fiat Denies Reports It May Sell FerrariBy DAVID JOLLY
Published: September 30, 2010
PARIS — Fiat has its own means if it decides to seek a majority stake of Chrysler, and has no intention of selling its Ferrari unit to raise funds, the chief executive said Thursday.

“No, we have enough financial resources to do everything we have to do,” Sergio Marchionne, who heads both Fiat and Chrysler, said during an interview at the Paris Motor Show. “We would consider selling a part of Ferrari,” Mr. Marchionne added, “but it’s not in the cards now, and I have no project on my desk.”

On Thursday, Ferrari presented its SA Aperta cars carrying a 670-horsepower V-12, its most powerful road-going engine ever. All 80 of the limited-edition cars, priced at around a half-million dollars each, have been sold, it said.

“With Ferrari,” Mr. Marchionne said, “we’re not selling cars, we’re selling works of art.”

The Italian daily Corriere della Sera reported Sunday that Fiat was considering selling a substantial part of its 85 percent stake in the iconic sports car maker, its most profitable brand, but planned to retain 51 percent. Piero Ferrari, son of the founder Enzo Ferrari, owns 10 percent of the company, and Mubadala Development, an Abu Dhabi investment fund, owns the remaining 5 percent.

Ferrari, which sells about 6,000 cars a year, was valued at €2.3 billion, or $3.1 billion, in 2005 when Mubadala paid €114 million for its stake.

Fiat is planning to raise its stake in Chrysler to 35 percent in 2011, from its current 20 percent, as the U.S. automaker returns to the stock market through a planned initial public offering. Fiat’s deal last year with the U.S. government to help Chrysler out of bankruptcy gives the Italian company the right to ultimately raise its stake to 51 percent, subject to meeting performance targets.
Mr. Marchionne expressed confidence that the I.P.O. would go ahead.
He said Fiat would exercise its right to buy back the Mubadala stake by the end of this year, adding: “We’ll either buy them out or they’ll convert their shares into something else.”
Luca Cordero di Montezemolo, the Ferrari chairman, said that Mubadala “will remain for us a very important industrial partner,” noting that the two companies were building a theme park in Abu Dhabi called Ferrari World Abu Dhabi.
The theme park, he said, illustrates how Ferrari is aggressively bolstering its brands and licensing business, an effort that could help give the company earnings stability as car sales fluctuate.

“We think this year, even if there is still a crisis around the world, we’ll have the second-best year in our history, after 2008,” Mr. Montezemolo said. “At the least, we’ll have double-digit growth in operating margin.”

The sports car maker’s business expanded sharply in the first half of the year, with second-quarter revenue growing 8.6 percent from a year earlier, to €448 million, and operating profit rising 10 percent, to €77 million. Sales grew 20 percent in China and 10 percent in the United States in the period from a year earlier.

The company, which has 200 auto dealerships, sells Ferrari goods at 38 shops, most recently adding stores in Johannesburg and on Park Avenue in New York. Mr. Montezemolo said he was aiming for 60 Ferrari retailers by the end of 2011. It also has partnerships with Puma and Mattel, allowing them to use its logo.

Some of the more exotic Ferrari store goods on display at the auto show included certified Formula 1 racing-car parts: chromed exhaust pipes, €6,000; a chromed crankshaft, €3,800; and a Colnago-Ferrari carbon-fiber bicycle for a cool €12,500.

Mr. Montezemolo said Ferrari started the licensing business “not for economic reasons, but just to protect the brand.”

By licensing, for example, Ferrari logo T-shirts, he said, he could ensure that when unauthorized knock-offs appeared, “then I don’t have to send my lawyer, the T-shirt maker will send his lawyer.”

The business has taken off, he said, contributing about 20 percent of its operating margin currently, from about 1 percent in 1997.

 

@Toto_70

Tonnie, is het zo dat als men als Nederlander het restgedeelte(*) van de betaalde bpm terug krijgt indien men de in Duitsland gehaalde auto weer terug exporteert daar heen?

(*) je betaalt voor het gebruik in een bepaalde periode

 

Heb je plannen, Henk?

 

klopt ongeveer.
regels:
*auto moet na 16 okt 2006 op NL kenteken voor de eerste maal tenaamgesteld zijn.
*auto moet geexporteerd zijn naar een europees land en daar getekend zijn als bewijs voor het terugvorderen van BPM.
*auto moet echt verkocht zijn.
En misschien nog wel meer addertjes onder het gras
Jij krijgt bij jouw 360 €4342 rest BPM terug.
Trouwens in Duitsland voor het eerst ingeschreven op 25 Juli 2000, die dag werd ik 35, dus blijven houden die hap.

 

@Toto
Bedankt Tonnie, ik denk dat heel veel mensen dit niet wisten. Hoorde zoiets van de gezagvoerder van de oranje auto en wilde het even van iemand horen die het precies weet.

@Jazzy-o
Onno, nee eigenlijk niet hoor. Ik heb verschrikkelijk veel plezier met deze auto en hij rijdt nog precies zoals ik hem kocht kerstmis 2006. Denk dat ik veel geluk heb met deze al-die-tijd probleemloze auto. Deze winter (voorjaar dus) moet hij een grote beurt hebben, de laatste is van febr. 2007. Wel elk jaar olie ververst en een zeer uitgebreide apk natuurlijk.

 

Nog steeds een heerlijk ding Henk, gewoon houden.

Een zeer uitgebreide APK, dan keuren ze hem grondiger dan normaal?


Onno

 

Een apk is voor alle auto's hetzelfde standaardlijstje. Met een uitgebreide bedoel ik dat alle specifieke F360 kernpunten bekeken worden zoals riemspanning, "het plastic beugeltje dat die ene koelwaterslang van het blok vandaan houdt" etc. Gewoon de dingen die bekend zijn van een specifieke Ferrari die kapot kunnen gaan en extra bekeken moeten worden. Daarom laat ik mijn apk alleen maar daar doen en niet bij een willekeurig autobedrijf om de hoek. Die weten het wel en wee van een specifiek Ferrarimodel niet. Je kunt ook je Ferrari bij de dealer een voorjaarsbeurt laten geven.... Reken het zelf maar uit.

 

Vandaag dus even op en neer naar Hengelo voor een ritje in "de 360 spider van Cor"
Het was niet al te best weer maar toen we daar begonnen met de pretrit (proefrit doe je met een normale auto) begon zowaar de zon te schijnen en moesten zelfs de zonnebrillen op
Binnendoor naar Kampen gereden waar werd gewacht met de lunch (tot rammelende buiken aan toe) tot deze rijder en rijdster (jawel Wilma was niet te houden met het grijpen van het stuur ) eindelijk aan kwamen.
Na het bandje trappen en zalige lunch (nog bedankt Mirella) de 360 door Marc laten terug sturen (heeft nog niet zoveel ervaring met een handbak).

De ervaringen: Geweldige stuur-mans/vrouw auto met een soepel schakelende bak. Zeer veel (lees: meer dan genoeg) vermogen wat je haar lekker door de war gooit.
Zeer net interieur in zwart wat mooi afsteekt bij het corsa rosso. Net op de 35.000km gezet. Helaas zonder Tubi...
Kortom een overwegen meer dan waard.

De plaatjes met een lachende Wilma aan het stuur in de zon.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Tja Fred, ik heb nu 37.000km zelf gereden in mijn auto en weet waar je het over hebt
Hoorde net van Marc dat het een mooie auto is. We horen het wel...

 

Ik was erg onder de indruk van de auto. Erg makkelijk te rijden, ook voor onervaren rijders als ik ( bedankt Fred ) Maar ook zag ie er gewoon heel erg goed uit. En hij staat Wilma uitstekend!!