Nederlandstalig - Dutch speaking

Of je dacht met weemoed terug aan die mooie januaridag een jaar geleden...

Gr. Martin

 

Zeker interessant! Als bpm bij import van gebruikt komt te vervallen, zal de autobranche in Nederland een flinke klap krgen. Afschrijving op nieuwe auto is dan zo enorm groot, aangezien je dan een week oude al bpm vrij uit buitenland kan halen.... Dus ook particulieren die net een nieuwe hebben zijn dan zwaar de dupe... Heel die bpm is natuurlijk een vreemde situatie, maar je kunt er niet zomaar vanaf, zo simpel is het niet. Economische gevolgen zijn erg groot. Ik kan me nog herinneren dat de wet voor grijskenteken werd veranderd per 1-1-94. Verkochten toen veel terreinauto's die ineens niets meer waard waren. Zijn veel particulieren en autobedrijven mee het schin in gegaan.

WD

 

Ik heb ook geen enkele illusie dat het beter wordt.

 

De rechter heeft niet geoordeeld dat BPM op uit de buitenland gehaalde auto´s op zichzelf niet mag, maar dat die heffing niet zwaarder mag zijn dan voor nieuw in NL gekochte auto´s.

 

Deze creatie is geheel nieuw voor mij. Van mij mag deze F in een Zwitserse garage blijven. Ben zelfs een beetje verbaasd dat Ferrari heeft toegestaan dat de logo's gebruikt mogen worden. Misschien omdat hij uit de werkplaats van Michelotti komt.

-Peter

http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364812012011190828

 

Geel of rood, SF of FS, wat maakt het uit:

Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

Gr. Martin

 

Het gaat om het volgende.

Je mag bij de berekening van de rest-BPM bij import, de bruto-BPM afschrijven op basis van een leeftijds tabel (hoe ouder de auto, hoe meer korting op de BPM). Je mag ook een vergelijking maken met de werkelijke afschrijving. Je zet dan de actuele restwaarde af tegen de toenmalige nieuwprijs incl. opties. Stel dat je op basis van de leeftijds tabel 20% van de BPM mag afhalen en op basis van restwaarde 25%, is dat dus voordeliger. Dat laatste noemen we de tegenbewijs regeling.

De restwaarde (aan te tonen middels koerslijst of taxatierapport) is een rekbaar begrip, want hanteer je daar de showroom verkoopwaarde of de kale handelsprijs? Dit is zo'n twee jaar geleden voor de rechter gebracht onder het motto (korte versie) dat in de verkoopwaarde (die tot dan toe gehanteerd werd) ook een stukje rijklaarmaakkosten, garantie, statijdcompensatie en winst zit. Het zou onwettelijk zijn om over die variabelen BPM te heffen, je creeert dan een ongelijkheid tussen een importauto en een origineel Nederlandse auto. Waar de rechter het mee eens was. Vanaf toen werd in plaats van de verkoopwaarde de handelswaarde gebruikt bij tegenbewijs.

Voorbeeld: historische nieuwprijs 100.000 euro. Verkoopwaarde 60.000 euro, afschrijving 40%. Maar handelswaarde zal 50.000 euro bedragen, dus afschrijving 50% dus lagere rest-BPM.

De belastingdienst heeft vervolgens iets nieuws bedacht. Men besloot dat in de nieuwprijs van een auto ook altijd winst en marge zit. Dus besloot men dat je eerst van de nieuwprijs eerst 500 euro moest afhalen en daarna nog eens 12%.

Voorbeeld 2: historische nieuwprijs 100.000 wordt dan: (100.000-500)*88%=87.560,-. De handelswaarde blijft 50.000,-, dus de afschrijving is dan niet meer 50% maar nog slechts 42,8%.

Dat laatste (die 500 euro en 12%) is volgens bovenstaand artikel nu van tafel geveegd door de rechter. Onduidelijk is echter of de belastingdienst kan volstaan met het aanpassen van de 12% naar bijvoorbeeld 6%, of dat het in zijn geheel moet verdwijnen en weer gewoon de ongecorrigeerde historische nieuwprijs aangehouden kan worden. Waarschijnlijk dat laatste.

 

Kwam 'm inderdaad een paar jaar geleden ook al tegen in Monaco, Peter....
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Schiet mij ineens een nieuw leuk tv programmaatje te binnen:

"Destroy or Enjoy"?

Iemand nog een leuke titel? "Slopen of Kopen?"

 

Die Felber heeft helaas nog meer auto's gesloopt.

Deze Lancia bv

http://www.barchetta.cc/all.ferraris/techno-classica-alfa-gallery/img-1234-1.html

 

"Benzine d'r in of d'r over?"

 

Ik ben nog aan het piekeren..

 

Heej:

Image Unavailable, Please Login

http://www.autogespot.com/nl/viewimages.php?id=c214748364807012011141436

Gr. Martin

 

Ben benieuwd.......

Ciao, E.
Image Unavailable, Please Login

 

Aftellen! Is de laatste week veel te doen over de nieuwe 612. Gisteren doken foto's van het interieur op, ben benieuwd!

Gr. Martin

 

Iemand dit verhaal gevolgd? Man doet huilie-huilie dat zijn F gestolen is. Maar er blijken zeer sterke aanwijzingen dat dat niet het geval blijkt te zijn:

Hier het draadje:

http://www.ferrarichat.com/forum/showthread.php?t=310669&page=7

En hier een artikel:

http://jalopnik.com/5736837/ferrari-forum-turns-on-member-with-stolen-car?skyline=true&s=i

 

Ik ben het daar niet geheel mee eens helaas. Ik ben van mening dat sluwe particulieren "misbruik" maakte van een regeling die niet voor hun bedoeld was. Dat werd op den duur zo nijpend dat er actie werd genomen, ten nadele van "eerlijke" (auto)bedrijven waarvoor deze regeling was opgezet om concurrentie met buitenland mogelijk te maken.
De dupe van deze wijziging: niet particulieren (reden in een grijs kenteken, wat niet de opzet was van de regeling), ook niet de autobedrijven die deze grijze kentekens verkochten aan "particulieren" en daarmee hun omzet opkrikte, maar de bedrijven waarvoor de regeling bedoeld was en die nu ineens (gedeeltelijk) werd vernietigd en hun regeling verloren zagen gaan door toedoen van andere.
Iemand die klaagt dat hij benadeeld werd door deze wijziging moet eigenlijk zeggen: "jammer dat het voordeel wat ik voorheen had nu niet meer mogelijk is, toch meegenomen dat ik er zoveel jaren voordeel mee heb gehad, als gebruiker of als dealer"

Echter het is slechts mijn persoonlijke kijk op deze zaak, die mijn inziens niet aan de orde was geweest als het gehele BPM gekloot nooit was bedacht/doorgevoerd, iets waar ze in Den-Haag ook (rijkelijk) te laat achter aan het komen zijn...

 

Ik had toevallig de eerste paar posts gelezen, maar verder niet gevolgd. Bijzonder geestig hoe snel dit is gegaan. Meer dan 30 pagina's gevuld in slechts twee dagen tijd........

 

Ik heb me er doorheen geworsteld en het is wel een apart verhaal. Grappig hoe iedereen weer details in de beperkte informatie weet te vinden en daar weer een conclusie aan weet te verbinden.

 

Had al ooit eens eerder foto's van dit ding gezien. Ik zou eerder aan een kitcar denken dan een Ferrari

 

Dat ben ik helemaal met je eens! Was op zich logisch dat ze er wat aan gingen doen. Dat bedoelde ik ook niet, maar 't geeft wel aan wat een wetswijziging voor gevolgen kan hebben op waarde van auto's.

 

Heeft wel wat van een Panther Kalista. (net niks dus )

 

Ik moet zeggen dat ik stiekem toch wel beetje verliefd ben

http://www.autoscout24.nl/Details.aspx?id=b24derqjrckf

Ik vind een 308gt4 in het zilver wel erg gaaf!

 

Ik zie factuur(tjes) met het bekende logo. Als die niet al te oud zijn is het de moeite waard te gaan kijken...

@ Hans,
Ik zie de oplossing van jou dilemma: schuifdakje om de warmte af te voeren i.p.v. zo'n vermogen slurpende airco. Als we aan het gassen zijn heb ik die altijd uit staan maar heb ik het dak er ook af . Alleen tijdens onze Italy-tripjes wil ik wel eens de airco aanhebben want het kan verrot warm zijn in het zonnetje, dakkie eraf is dan niet meer genoeg.

 

Toevallig dat je hier juist vandaag over begint! Vanmiddag de zilveren Dino van m'n schoonvader opgehaald en rondje gereden. Denk er serieus aan deze auto over te nemen, aangezien hij overweegt aantal auto's te verkopen.

WD