WATER

Did you take the time to read the manual?
it is stated in there.
5 cm from the top of the filling hole.

 

So not only do you ignore our requests about capitals you also seem to ignore the advise given you on December 23 in both English and Portuguese to download manuals here All Ferraris

 

Stop the CAPITALS

Very annoying

 

Yes, why all the yelling?



ketel

 

Is it really annoying to read a message in all caps? We all know he isn't yelling at anyone. Give it a rest.

 

I agree with this.

 

John is right. Much more annoying is asking for help and getting none. Moreover, the member called Full is polite, kindly asks for help and promptly says "thank you" and has difficulties mastering the english language. Does it hurt to make an effort and help? Are we of service to anyone when we get stuck on etiquette and technicalities? I haven't been around long, but I've seen very blunt members (not to call them something else) approaching the forum, sometimes without even making a small presentation, and they got help.

Kind regards,

Nuno.

 

Yes, it is awkward to read a post in all caps. But, I can choose not to read it if I desire. I can probably block his posts somehow or not respond at all. Obviously, there is a language gap, and possibly a technical gap as well.

I am new to this site (and Ferraris), but I have been around forums since dial up modems. Anything from BMW to Zcars to customs, and I cant think of any other forum with so much drama. An incredible amount of great information and very knowledgeable people sharing. I sincerely appreciate all that have and do contribute. This forum gave me the confidence to buy, but it can be very frustrating doing a search, and the thread be filled with whining or personal attacks for several pages.

Some seem to get a pass, others dont. For example, a post recently from someone about getting a top to work got tons of positive feedback, and only one person questioned why he didn't do a search. I suspect b/c he dropped Wayne Carini's name and mentioned doing a photo op. Had I made that thread, I am sure the responses would have been much different. Heck, I am debating hitting the Post button right now.

Sorry for contributing to the drama. Never again.

 

Por nada Alessandro, estamos cá para tentar ajudar! Muito obrigado pelas suas palavras!

Realizar uma manutenção numa Ferrari é extremamente difícil, sem o manual então roça o impossível. Desde já meus parabéns por ter se dedicado a esse projeto!

Conseguiu baixar o manual direito? Encontrou a informação que precisava? A galera da Ferrari em São Paulo conseguiu ajudá-lo?

Um grande abraço e mais uma vez desejos de um 2015 muito feliz!

Nuno.

You're welcome Alessandro, we're here to help! Thank you very much for your kind words.

Working on a Ferrari is extremely difficult, without the proper manual is borders the impossible. Congratulations on embarking on that project!

Did you manage to correctly download the manual? Did you find the information you were looking for? The guys in Ferrari São Paulo managed to help?

Kind regards and a happy 2015 once again!

Nuno.

 

Amigo Alessandro,

Nem me vou dar ao trabalho de responder em inglês , vai mesmo em português , do qual devemos ter orgulho!!

Felizmente existe muitas pessoas que nos podem ajudar com os nossos carros , mas algumas estão mais preocupadas com outros pormenores sem importância .

Vamos ao que importa :

Você tem um Ferrari 348 , e quer saber qual no nivel de liquido de refrigeração dentro do reservatório .

Com o motor frio , o nivel do liquido deve estar mais ou menos 6 cm abaixo do bocal de enchimento do reservatório.

Para voce obter o Workshop manual do 348 consulte esta pagina e vá á secção de downloads :

All Ferraris

Grande abraço de Portugal
Vitor

 

Do we not have more pressing issues to deal with than harping on someone for using caps?

My dad did the same thing. Big deal. Get over it.

 

My dad told me if I didn't have anything good to say, keep my mouth shut. Let's give the new guys (like me) a break. BY THE WAY, IS 5 CM HOT OR COLD?

 

Bom dia Alessandro!

Realmente São Paulo é longe, o Brasil não é um país: é um continente! Eu que pensei que eles poderiam eventualmente ajudar pelo telefone ou algo parecido. Por vezes só o fato de falar pessoalmente ou por telefone com alguém pode ajudar a surgir uma nova ideia, uma nova solução que a gente não tivesse pensado antes.

Sobre a bateria ter descarregado em andamento e o alternador ter "morrido", o mais importante foi você ter conseguido chegar em casa! Uma Ferrari chama sempre muita atenção e com a criminalidade que existe, ficar parado num lugar qualquer impotente para sair dali e ter que esperar a assistência, deixaria você numa posição vulnerável. Tem lugares bacanas para dar uma voltinha de Ferrari por aí? Eu infelizmente conheço muito mal o estado do Ceará (apenas Fortaleza), no nordeste o estado que conheço um pouco melhor é Pernambuco, mas conheço o suficiente para saber que o nordeste é lindo, muito abençoado em recursos, cultura, história, gastronomia e natureza! No entanto não conheço bem as estradas, daí minha pergunta.

Fico feliz por saber que você conseguiu baixar o manual e encontrar tudo o que precisava. É uma pena que por vezes os anteriores proprietários fiquem com alguns artigos do carro (como o manual) na hora de vender, e quem fica com o carro (nós) depois tem um trabalhão para recuperar esses artigos! Mas o importante é que tudo correu bem e felizmente hoje em dia a internet tem muitos recursos que ajudam.

Sobre o preço das peças: aqui em Portugal a situação é mais ou menos a mesma. Exceto algumas peças bem específicas, tudo na marca é mais caro, mas claro que a culpa não é só da marca, a fiscalidade portuguesa também não ajuda nada. Se me permite o conselho, tente se informar sobre o preço de transporte e taxas alfandegárias das peças que comprar no exterior. Por vezes (aconteceu com esse seu amigo devido à inexperiência e burrice), uma peça no exterior é mais barata, mas quando você começa somando os impostos e o transporte, sai elas por elas com o valor que a Ferrari cobra no seu país de origem. Ainda para mais, actualmente o dólar está subindo e o real descendo, esses detalhes podem fazer a diferença no preço final se a encomenda for grande! No entanto, ainda vale a pena garimpar um pouco o mercado de peças, ainda se encontram bons negócios por aí quando se compara com o preço da Ferrari. Aqui é mais fácil, como estamos na União Europeia, conseguimos comprar do exterior sem nenhuma confusão, acredito que a melhor opção para você seja recorrer às empresas norte americanas (Ricambi, Bradan, etc) que são muito prestativas e dão um apoio fora de série aos clientes.

Sobre a Ferrari só autorizar que você entregue sua 348 se for para eles realizarem toda a manutenção e utilizarem as peças que eles fornecerem: essa política não é só da Ferrari, passei por uma situação parecida com um sistema de descarga e novo kit de admissão que adquiri para um outro carro, ninguém sabia instalar e quando recorri ao fabricante, eles disseram que não fariam essa operação de modo algum. Consegui por completa sorte através de um amigo de um amigo que tinha uma oficina mecânica, que me instalassem as peças. Não foi fácil!

Vá dando noticias amigo e para o que precisar, estamos aqui! Eu não sei quase nada de mecânica, mas para tentar ajudar e se precisar de ajuda, se eu não souber procurarei saber!

Um grande abraço,

Nuno.

 

A little Water Wetter product designed to help the cool in system would have worked well to drop the temperance a bit 5 to 10 degrees celcius from my experience.

 

Cooling system that is.