schakelstang seal ringen vervangen

Ik sleutel graag zelf aan mijn 328 maar heb geen brug en zou graag een ervaren oog erbij hebben om de seal ringen van de schakelstang te vervangen die zijn gaan lekken. Het betreft beide seal ringen, tussen versnellingsbak- en motor-sump zowel als van buiten door de olie sump.
Heel brutaal maar verzoek of iemand met ervaring met vervangen van deze seal ringen mij terzijde wil staan. En wellicht een brug (of put) heeft. Lokatie in NL maakt niet veel uit voor mij en er is al helemaal geen haast bij. Eventueel kan ik wel een brug nabij Hoorn (NH) regelen.

Vast dank en groet,
Menno

 

Hi Menno, doe er eens een plaatje bij, dat verduidelijkt direkt alles ....

Bedoel je # 5 en # 27 ? (Eurospares)
Image Unavailable, Please Login

 

Menno, vragen mag altijd maar weet je wel wat je vraagt?
Het namelijk nogal een klus waar je aan begint en duurt zeker meer dan een dag.
Kostbaar is het niet qua onderdelen maar dat zul je al uitgezocht hebben.
Weet wel dat lekkende keering ook kan leiden tot vermenging van Carter & versnellings olie!
Wacht er dus niet te lang mee!

 

Altijd beter, dank je wel. Het betreft de 2 sealrings #5. De originele lekt vrij snel en er zijn aftermarket sealrings (heb ik op de internationale sectie gelezen) die beter moeten zijn.

Wellicht dat er in NL of B ook ervaringen opgedaan zijn....?

 

Fred, een terechte opmerking want die is een serieuze klus omdat er veel gedemonteerd moet worden (en vv) terwijl de gedemonteerde onderdelen nagekeken en schoongemaakt worden. Onderdelen kosten zijn zeer gering als er geen verrassingen zijn.

Deze keerringen zijn bij de 308/328/Mondial een erg bekend euvel en de lekkage is gering echter is één druppel olie op de vloer als behoorlijk storend als de F nagenoeg perfect is.

 

Ik heb ze een half jaar geleden laten vervangen. Het is ongeveer een dag werk als je er ervaring mee hebt, reken dus op 750 Euro als je het laat doen. Het is wel goed zelf te doen, de instructies zijn in de 308/328 sectie te vinden. Maar je hebt voor het gemak wel een brug nodig omdat je anders een paar dagen onder je auto ligt te werken. Daarna moet je zelf gereviseerd worden denk ik. Er zijn inderdaad verbeterde keringen te koop.

 

Precies Johan, daarom hoop ik op een mede sleutel fan die wel een brug/put heeft.
groet,
Menno

 

bekent puntje inderdaad. Bij Kroymans ben je voor 100 euro klaar en goed materiaal.

Ik heb het geheel gedaan. Ps. Dit werkje kost je 3 dagen. Je moet ook gelijk je silent blocks vervangen. #28 in het plaatje. Je hebt er 2.. 1 bij de schakelpook en de 2e aan de bak kant, daarna kan je als je geluk hebt nog schakelen om de versnellingen opnieuw af te stellen. (kosten 350,- euro) hier hoef je geen brug voor te hebben. 2 hoge bokjes en je kan overal bij. Zelf heb ik een poetsbrug, maar die moet dan 's avonds weer vrij zijn, dat ga je niet redden in een dag. Bokjes kan mag je lenen (50cm hoog)

 

2x #5 is het
Kleine correctie #27 is geen seal ring en mag je niet losmaken.. anders kan je je transmissie eruithalen om het er weer geklonken in te laten zetten.

 

Hoi Tijn,
Ik wil ook de silentblocks vervangen en wellicht meer onderdelen indien verstandig. Weet jij of de spiraalveren onder en naast de pook beter vervangen kunnen worden of ken jij andere onderdelen die ik mee zou moeten pakken.
Ik denk dat het een (a.s.) winter project gaat worden maar wat ik zo vervelend vind is het aftappen van de motor en versnellingsbak olie also de auto niet op een brug staat....

Wat mij ook spannend lijkt is de vork weer juist op de schakelstang te krijgen zodat alle versnellingen netjes kunnen worden bediend.

Dus, alle info is zeer welkom.

Groet, Menno
Image Unavailable, Please Login

 

Menno, je moet eens op F-chat zoeken naar Verell (F1-veteran) in de US. Deze heeft seals met vierkante doorsnede die veel beter de olie tegenhouden en ze zijn van een betere kwaliteit.

Guido

 

Dank je wel Guido, deze heb ik al in huis

 

Meer heb je niet echt nodig. De spiraal is alleen schoonmaken en opnieuw invetten tenzij er echt iets versleten is, maar dat denk ik niet.

Part 2 (laatste stuk) en part 3 zijn interessant.

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=maoRdsA5Dz0[/ame]

[ame]http://www.youtube.com/watch?v=LX5cHdzmvm4[/ame]

 

Ik heb beide films helemaal uitgekeken, erg bedankt. Dat gaat mij zeker tijd en avonturen schelen. Hoe zorg je ervoor dat na montage van het pook mechanisme de pook in de juiste stand weer aan de schakelstang zet? Ik neem aan dat je weet in welke versnelling je pook stond en de schakelstang in dezelfde stand blijft.

Ik dacht dat jij ook de schakelstang ook uit de bak gehaald hebt om het 2e silentblock en de 2 sealringen te vervangen.

 

Dat ik de Mondial kocht had ik de sealings in de transmissie vervangen en de achterste (2e) silentblock omdat de korte shift shaft er toch uitlag. Daarna moet je de vesnellingen opnieuw afstellen. Het vervangen van "alleen" de voor silentblock kan het zijn dat je de vesnelling moet laten afstellen als de silentblock wat uitgelubberd is, dat was bij mij het geval. Het geheel kan er maar op 1 manier in als je de voorste doet alleen de nieuwe silentblock kan wat minder beweging hebben zodat je vesnelling niet helemaal meer goed oplijnt. In mijn geval kon ik nog wel goed langzaam opschakelen, maar snel opschakkelen was het hakerig. Opnieuw laten afstellen en het geheel was weer goed. Dat is dus het effect van deze rubbers