Je gaat hem dus zelf schuren met de Black@Decker! schuurband machine Ik ben zelf ook in maart aan de beurt voor een nieuw laagje
Niet zelf gaan schuren hoor ... laat dat over aan de spuiter. Zelf doen geeft vrijwel altijd discussies en problemen ... en je verschuift de verantwoordelijkheid ...
Eens Ik denk dat je daar een goed punt hebt Mel. Mensen realiseren niet dat je niet zomaar met de koop van een oude F zomaar kan wegrijden zonder problemen te krijgen. Achterstallig onderhoud geeft de (oude) Ferrari een slechte naam van onbetrouwbaarheid en dat deze naam te wijten is aan achterstallig of geen goed onderhoud. Om de Mondial even te noemen. Die staan bekent om het verslijten van clutch slave cilinders en dat komt.. ..door weinig rijden en geen "goed" onderhoud. De cilinder zit op een niet gunstige plek. je kan bijna zeggen in de wielkast. Dot4 trekt vocht aan en die combinatie kan op de binnenwand van de cilinder al na een jaar roestvorming optreden. Ik spuit er altijd voor de winterstop zuurvrije vaseline in, want cupjes kunnen niet tegen roest. Heb net de orignele cilinder binnen van een Mondial die 2 jaar stil stond. I rest my case en zo heeft elke bolide wel wat Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
Nee Nee, alstjeblieft zeg. Ik haat schuren! Ik demonteer alleen de onderdelen die ik zelf thuis wil opknappen/vervangen zoals spiegels en bumpers en lampjes die er niet meer op komen. Daarna wordt ie opgehaald door de autoambu...
ik heb in de afgelopen 3 dagen hard aan mijn 328 gewerkt. In december had ik de schakelstang unit al gedaan (zie in deze draad) en nu dan de schakelstang keerringen vervangen door de Quattro ringen van Unobtanium Supply. Dit heb ik samen met mijn al decennia lange onderhoudsbedrijf (Alfa specialist) Imola te Hoorn gedaan die een nieuwe heel prettige brug hebben, zonder randjes en mooie led verlichting. Ik ga hier geen uitgebreid verslag van doen omdat anderen dat al hebben gedaan, maar: De silent blokjes ook vervangen en alles van binnen en buiten mooi schoon gemaakt. De transmissie (de 3 drop gears) is ter inspectie ook open gemaakt en net als de versnellingsbak bleek dat allemaal erg mooi en schoon te zijn. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
en wat detail foto's om te tonen dat het grondig is gedaan! De versnellingsbak carter deksel is met de oude pakking en nog niet schoongemaakt. Bij de versnellingsbak was geen vloeibare pakking gebruikt maar bij de deksel van het motor carter (éénzijdig) wel: Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
de schakelstang met nieuwe silent blok waarvoor gelukkig een 12 tons pers beschikbaar was, maar allemaal best goed te doen. Het enige belangrijke is geduld en voldoende tijd. 2e foto toont één van de 2 nieuwe Quattro keerringen en de laatste foto de geopende transmissie tussen versnellingsbak en priseas van de koppeling: Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
dank je Johan, ik vond dit één der spannendste klussen die ik gedaan heb. Nu weet ik dat het beslist niet een moeilijke klus is. Iedereen met Mondial, 308 en 328 kent de lekkages van deze keerringen. Ik hoop dat de Quattro ringen het lang uithouden.
Hoi Ed, ik vind eigenlijk het rommelen aan de F nog het leukst maar ik wil naar de start van de MM in 2017 en wil hem dan nog beter hebben dan hij al was. Heb jij nog leuke plannen voor een F (of ander smakelijks). groet, Menno
Ik zou wel willen, maar zolang een gezinslid nog wil wedstrijdkarten, is dat een lange termijnwens (of het moet woensdag meezitten).
Ik weet niet wat er woensdag dient te gebeuren maar wens je daarmee veel succes!! Je zoon is je tzt wel een F schuldig
Mooi verslag Menno, duidelijk verhaal ook maar laat ook zien dat een brug (mooi ding) en schone werkplaats (lekker warm ook) belangrijk zijn en het plezier verhogen. iets wat we niet allemaal hebben Ik ambieer sleutelen niet maar zo'n werkomgeving helpt wel.
Het moet een ongelooflijk goed gevoel geven Menno: je hebt het ZELF allemaal geklaard. Je krijgt een verhaal bij zo'n auto; dat is heel anders dan een bolide die je gewoon ergens gekocht hebt ... We hopen je wel er eens mee te zien !
Thanks Mel, ik heb wel hulp gehad van de eigenaar van Imola, een heel fijn bedrijf voor liefhebbers van mooi Italiaans te Hoorn (NH). Maar het geeft mij inderdaad een lekker gevoel. Dit jaar wil ik meer km-ters maken dan in de afgelopen jaren maar ik ben voorlopig nog geen pensionado en zwerf veel over een groot deel van de wereld. Maar ja jouw 458 wil ik heel graag zien. met vr groet, Menno
en nu de startmotor die af en toe hapert. Dit is vrijwel zeker de bendix is die dan blijft hangen wat revisie zal betekenen. Heeft iemand die in z'n 3x8 of Mondial al eens uitgebouwd (liefst zonder brug) en graag een aanbeveling waar ik een revisie kan laten uitvoeren. vast dank!!
man man man, geduld is een schone zaak. Eindelijk vernomen dat de nieuwe bumpers en het plaatwerk onderweg zijn naar NL... Gaat inmiddels een zomerstop worden
Hoeveel liter olie gaat er eigenlijk in de bak van een 308 gtb qv? Ik lees soms 4 liter maar ook 5 en zelfs 6. Redline kost 25 p/l dus ik wil niet onnodig veel bestellen.
Is er nog iemand die interesse heeft in 20 liter Shell Helix Ultra racing 10W-60?? Gebruikte ik voor de 308, maar niet voor de 550.
Je vindt die revisie bedrijven overal hoor, vast ook bij jou in je eigen stad ! Kost meestal zo'n € 175, kijk meteen ook of je het relais even laat vervangen nu hij er toch af is. Vraag wat dat kost, meestal ongeveer € 50 en dan zou ik dat doen ... Vraag om alle net vervangen onderdelen ... ze gooien ze anders weg ... Adressen in Amersfoort: (bel ze voor prijsopgaaf ) Autoelectra Verbeek, adres: Kryptonweg 9-D, 3812 RZ Amersfoort en Auto Elektra Amersfoort, adres: Hogeweg 30-32, 3814 CE Amersfoort
Kan...EERST BATTERIJ AFKOPPELEN ! Opkrikken achteraan, wielen en de 2 gravel guards afnemen achteraan. Dan rechterkant : riembeschermkap van alternator en airco afnemen (2 kleine moeren en 2 dikke bouten die in de aircopomp steken. 2 Beschermplaatjes uitlaat afnemen. Vervolgens kan je de alternator uitbouwen...die moet eruit. Ook de oliestaafbuis moet los (bovenaan 1 moertje en de dikke moer onderaan losdraaien en de buis naar boven uittrekken en laten hangen. Komt wel wat olie uit het gat ! Dan linkerkant : de 3 bouten van de starter losdraaien ...vervolgens kan je langs onder of door het gat dat is ontstaan aan de rechterzijde de draden losmaken van de starter. Eens de starter helemaal los, kun je hem mits te draaien langs rechts uithalen...weegt wel heel zwaar en vraagt een uiterste krachtinspanning. Wat ik doe is een aluminium rechthoekig profiel onder de starter steken en hem hierop laten schuiven. Ook bij het terugplaatsen steek ik dat profiel eronder...gaat dan wat makkelijker. Eens op zijn plaats is het wat draaien en zoeken om hem tegen de wand van clutch house te krijgen en te houden...misschien met z'n 2 ! om de bouten terug in te kunnen draaien. Je kan de starter gemakkelijk zelf repareren...2 keer niks. Ook te lezen : http://www.ferrarichat.com/forum/mondial/209843-sticky-mondial-8-qv-3-2-t-repair-thread.html Nog vragen...laat maar komen, Guido
Dank je wel Mel, dat laat ik zeker ook doen. Ik heb inmiddels een adres te Alkmaar gevonden en da's net wat dichter bij........voor mij dan: Rotor Alkmaar Opgave is 150 euro maar daar komt zeker het relais nog bij. Sterkte met het wachten op je Italiaanse schone. Menno
Guido, hartelijk dank. Ik had verwacht dat het wat eenvoudiger zou zijn Ik zet haar eerst op de brug en ga het project even nalopen met jouw handleiding alvorens aan de slag te gaan. Voor de zekerheid loop ik ook de massa aansluitingen dan nog even na. Hartelijke groet, Menno
