US model of niet

Hallo Iedereen.

Ik vraag mij af of het aanschaffen van een US 308 (post 83 = QV ) of een 328 absoluut af te raden is.
Op een ander forum doet men alsof het dan een ferrari "van den Aldi" is en later waardeloos + compleet onverkoopbaar.
Je ziet idd dat de US prijzen lager liggen maar dat geld natuurlijk zowel voor aankoop als later bij evt. verkoop. Mes snijdt aan de 2 kanten.
Ook blijkt de 328 US wel een betere keus te zijn als een 308 US. Vooral door het hoge meergewicht en de cat's van een 308 US.

Lijkt me overdreven maar had toch graag eens gechecked bij de specialisten hier.

Mvg
Patrick

 

'absoluut af te raden'
Zou niet weten waarom
Wel hebben ze minder PKs
De 328 bvb 260 ipv 270
Zijlichtjes in de bumpers en mph snelheidsmeter enzo
De prijzen liggen wat lager
maar ze komen ook uit Maranello

 

Vergeet niet dat het geluid (tubi) niet te vergelijken is.
Zonder cat's (die prijzig zijn om te vervangen) klinken altijd 100x beter.
Dat lijkt niet belangrijk maar toen ik na 2 jaar besloot een tubi aan te schaffen was dat echt een nieuwe ontdekking van de auto.

Bumpers zijn gewoon lelijk. Een amirikaan zei van de week tegen mij dat het juwelen zijn op een naakte vrouw. Ik zei dat helemaal naakt toch mijn voorkeur heeft...

Dan de spiegels, reflectoren en het omrekenen van Miles/km's nog.

Ik weet het verschil in prijs niet maar zou er zo 5k voor over hebben en ik denk iedere USA eigenaar (die conversie overweegt) ook.

 

Mmmm 5k meer zou ik zeker voor over hebben voor een EU , maar het verschil is wel wat groter dan dat. Dat is het net.

De bumpers (vooral bij de 308 ) zijn zeer simpel wat in te korten. Voor de 328 is het eigenlijk niet erg storend.
Aan het geluid had ik zelf nog niet gedacht maar met de cat's zal dat zeker een verschil geven. Opzij leggen en bijhouden om de wagen origineel te houden en een (of twee) tussenbuis in elkaar lassen en in de plaats monteren, klaar. Piece of cake.

Reflectoren zijn voor een oldtimer geen issue.

Het probleem ( volgens een ander forum !! ) is eigenlijk de onverkoopbaarheid later.
Het moet en zal een Eu zijn.

Grts
Patrick

 

Het verwijderen van cat's en plaatsen van straight pipes kan misschien wel eenvoudig zijn maar niet legaal. Bij apk dienen die (bij steekproef) erop te zitten. Maar je hebt al een beslissing genomen (de juiste in mijn ogen) dus doet dat er niet meer toe maar wilde ik wel voor volledigheid melden. Er lezen er meer hier dan er posten (helaas)...

 

Ik ga deze winter een X pipe monteren op de 550, ben benieuwd wat dat (alvast) gaat doen qua geluid. Als ik het goed heb ben ik de cats kwijt na het monteren van die X pipe, dat scheelt een hoop "slow down" meldingen. Zal inderdaad wel elk jaar voor de APK alles terug moeten plaatsen. De rest volgt later, mooie oplossing gevonden bij EPS.

 

Wat is dat voor een "mooie" oplossing Rob?

 

Ha Ed is een X-pipe niet gewoon een vervanging van de middelste demper (dus na de cats)??

 

Een keuring ?? Dat is hier in Be (voor oldtimers wel te verstaan!) een grap.
1 maal een heel oppervlakkige bij aankoop en dat is het.

 

De vraag was wel een US 308/328 kopen of niet voor hier in europa. Met APK heb ik niets.

 

Patrick, het voortgaan (en uitdiepen) van de discussie levert vaak aanvullende nuttige info op (voor anderen).
Het slaat missen niet direct op jou aankoop maar wellicht op die van anderen.

 

Dat weet ik niet zeker Bert, maar ik heb begrepen dat het cat replacement was.
Als dat niet zo is moet ik nog iets anders verzinnen voor die cats, want dat slow down begint vervelend te worden.

 

Zeg maar Ed Bij EPS zetten ze voor de einddempers twee pijpjes met klepjes die op afstand te openen zijn. Dus herrie op afroep en "rust" op de lange trips.

Zit ook op deze 550, al vind ik deze ietsjes té.
https://www.youtube.com/watch?v=zDd1ThyzhJw

 

Ach, als je de "lelijke" dingen aanpakt (zijreflectoren en bumpers) valt het volgens mij allemaal wel mee. Het mindere vermogen is te overzien.

 

Toen ik op zoek was, heb ik ook getwijfeld, maar ik ben blij dat ik voor een Europese 308 gtb ben gegaan. Die zullen altijd populairder blijven, denk ik en mooier zijn ze natuurlijk sowieso.
Die, volgens sommigen, kleine verschillen, slopen voor mij het hele ontwerp van deze auto's.

 

Waarom zou je eigenlijk nadenken over een U.S. auto ? Ik hoop niet dat dit is ingegeven door de centjes, dan kan je beter iets anders zoeken ...

Wat vindt je van de adviezen ? Heb je nu een idee wat je mogelijk gaat doen ?

U.S. / EU; 308/328 ?

Ben benieuwd

 

Ha Ed heb je al eens aan de catalysator Ecu's (part no. 179278) gedacht? Ik heb in het 550 draadje vaak gelezen dat die dit soort slow down meldingen (onterecht) veroorzaken.

 

En sorry voor deze afleiding van het originele topic.

On-topic: als originaliteit voor je belangrijk is zou ik het bij een EU model laten. Een US model aanpassen is misschien niet heel moeilijk of kostbaar (alhoewel als je de cat's wil vervangen zal er toch een andere uitlaat op moeten), maar het wordt nooit een origineel EU model. Als je dat niet zoveel kan schelen en het prijsverschil is interessant en je weet zeker dat je een goeie koopt, dan waarom niet? Dus wat is voor jou belangrijk.....

 

In principe kun je de kat eenvoudig vervangen door een pijp met een aansluiting voor de lambda sonde, deze zijn vrij algemeen verkrijgbaar voor circa 350 Euro. Het is dus niet nodig om de hele uitlaat te vervangen, alhoewel het geluid dan natuurlijk wel aangenamer wordt