Para a posteridade

Estimados amigos,

Com o intuito de recordar alguns dados para a posteridade em jeito de súmula, pensei que seria um exercício agradável para entusiastas e proprietários de igual modo, identificar alguns aspectos históricos dos veículos que possuímos no contexto geral e abrangente da história da Ferrari.

Lanço pois o repto.

Peço encarecidamente e agradeço veementemente em primeira mão a V. ajuda, no sentido de aprofundar, completar, corrigir sempre que necessário e melhorar a presente lista preliminar que elaborei e que, logicamente, carece de aprofundamento:

Ferrari 308 GTBi/GTSi:

- Primeiro V8 a adoptar injecção mecânica de combustível, abandonando os carburadores (1980).

Ferrari 400/400i:

- Primeiro V12 a adoptar injecção mecânica de combustível, abandonando os carburadores (1979).

- Primeiro V12 a ser oferecido com transmissão automática em opção.

Ferrari Mondial QV/3.2/T cabriolet:

- Único automóvel de produção V8 de motor central traseiro, lotação de 4 lugares (2+2) e totalmente descapotável.

Ferrari 208 GTB/GTS Turbo:

- Primeiro Ferrari a usar tecnologia turbocomprimida (1982).

Ferrari 348:

- Último V8 de motor central traseiro a conhecer a sua concepção ainda com Enzo Ferrari vivo.

- Primeiro Ferrari a ter opção de teste de diagnóstico electrónico através de computador (OBD-I nas versões norte-americanas).

Ferrari 355:

- Último modelo a conhecer uma variante GTS.

- Primeiro V8 a ser oferecido com transmissão electro-hidráulica de tipo F1.

- Primeiro motor com cabeça de 5 válvulas por cilindro.

- Primeiro modelo a ter o redline às 8500rpm.

- Último V8 a ter faróis escamoteáveis.

- Primeiro V8 a ter opção de ajuste electrónico da suspensão (modos comfort e sport).

- Primeiro descapotável com capota eléctrica.

Ferrari 456:

- Último V12 a ter faróis escamoteáveis.

- Primeiro V12 de 4 lugares a ultrapassar a barreira dos 300km/h de velocidade máxima.

Ferrari F512 M:

- Último modelo mainstream de 12 cilindros em posição traseira central.

- Último "flat engine".

Ferrari 575M Maranello F1:

- Primeiro V12 a ser oferecido com transmissão electro-hidráulica de tipo F1.

Ferrari F430:

- Primeiro V8 com manettino.

- Primeira vez que surgem os carbon ceramic brakes num V8.

Ferrari California:

- Primeiro V8 de motor frontal.

- Primeiro V8 com injecção directa de combustível.

- Primeiro V8 a ser oferecido com transmissão de dupla embraiagem.

- Primeiro descapotável com capota rígida eléctrica.

Ferrari 458:

- Primeiro V8 em posição central traseira a ter injecção directa de combustível.

- Último V8 Pininfarina.

- Primeiro V8 a ter o redline às 9000rpm.

- Último V8 naturalmente aspirado.

- Primeiro Ferrari V8 mainstream naturalmente aspirado a ultrapassar a barreira dos 320km/h de velocidade máxima.

Ferrari FF:

- Primeiro Ferrari com tracção às quatro rodas.

Um abraço.

 

Boa tarde Nuno,

Antes de mais nada os meus sinceros parabéns pelo excelente resumo que nos apresentou sobre aspectos históricos dos modelos Ferrari. Aceitando o seu repto estive a rever os vários modelos e sem de nenhuma forma tentar desvalorizar o seu resumo nalguns casos em que se justificava acrescentei as letras dos modelos e uma pequena nota explicativa.
Continue a surpreender-nos com iniciativas como esta pois elas são sempre muito bem vindas.

Um abraço

Mario


Ferrari 308 GTBi/GTSi:

- Primeiro V8 a adoptar injecção mecânica de combustível, abandonando os carburadores (1980).

* O GTB (Gran Turismo Berlinetta) foi lançado em 1975 e o seu derivado GTS em 1977 e ambos modelos utilizavam carburadores Weber 40DCNF. A injecção Bosch K-Jetronic foi introduzida mais tarde em 1980.


Ferrari 400 GT / 400 i:

- Primeiro V12 a adoptar injecção mecânica de combustível, abandonando os carburadores (1979).

- Primeiro V12 a ser oferecido com transmissão automática em opção. A transmissão tinha 3 velocidades e a designação GM TurboHydra-Matic.

* O GT foi lançado em 1976 e utilizava carburadores Weber 40DCOE 59/60. A injecção Bosch K-Jetronic foi adicionada em 1979 e a partir daí o modelo chamou-se 400 i.


Ferrari Mondial 8 QV/3.2/T cabriolet:

- Único automóvel de produção V8 de motor central traseiro, lotação de 4 lugares (2+2) e totalmente descapotável.

*Em 1980 foi lançada a primeira versão do Mondial 8 que era unicamente coupé e mais tarde em 1983 foi introduzida a versão cabriolet.


Ferrari 208 GTB/GTS Turbo:

- Primeiro Ferrari a usar tecnologia turbocomprimida (1982).


Ferrari 348 TB e TS:

- Último V8 de motor central traseiro a conhecer a sua concepção ainda com Enzo Ferrari vivo.

- Primeiro Ferrari a ter opção de teste de diagnóstico electrónico através de computador (OBD-I nas versões norte-americanas).

* As duas versões TB e TS diferenciavam-se apenas pelo facto de uma delas ter uma capota tipo targa amovível. Ambas versões herdaram a caixa de velocidades dos Mondial T.


Ferrari 355 Coupé, GTS e F1:

- Último modelo a conhecer uma variante GTS.

- Primeiro V8 a ser oferecido com transmissão electro-hidráulica de tipo F1.

- Primeiro motor com cabeça de 5 válvulas por cilindro.

- Primeiro modelo a ter o redline às 8500rpm.

- Último V8 a ter faróis escamoteáveis.

- Primeiro V8 a ter opção de ajuste electrónico da suspensão (modos comfort e sport).

- Primeiro descapotável com capota eléctrica.

*A versão F 355 F1 foi o primeiro Ferrari a ter um sistema de alavanca de mudanças junto ao volante tal e qual como a dos fórmula 1 da época.


Ferrari 456M GT e GTA

- Último V12 a ter faróis escamoteáveis.

- Primeiro V12 de 4 lugares a ultrapassar a barreira dos 300km/h de velocidade máxima.

* Primeiro Ferrari a ter uma suspensão gerida electronicamente por um sistema que verificava e alterava a sua regulação em função das condições da estrada. Esta nova suspensão funcionava em uníssono com o sistema de travagem ABS e com o EBD.


Ferrari F512 M:

- Último modelo mainstream de 12 cilindros em posição traseira central.

- Último "flat engine".


Ferrari 575M Maranello F1:

- Primeiro V12 a ser oferecido com transmissão electro-hidráulica de tipo F1.


Ferrari F430:

- Primeiro V8 com manettino.

- Primeira vez que surgem os carbon ceramic brakes num V8.

* A introdução do manettino fez do F430 o primeiro automóvel de estrada de sempre a ter um diferencial controlado electronicamente com cinco regulações para optimizar os valores da tracção e da suspensão.


Ferrari California:

- Primeiro V8 de motor frontal.

- Primeiro V8 com injecção directa de combustível.

- Primeiro V8 a ser oferecido com transmissão de dupla embraiagem.

- Primeiro descapotável com capota rígida eléctrica.


Ferrari 458:

- Primeiro V8 em posição central traseira a ter injecção directa de combustível.

- Último V8 Pininfarina.

- Primeiro V8 a ter o redline às 9000rpm.

- Último V8 naturalmente aspirado.

- Primeiro Ferrari V8 mainstream naturalmente aspirado a ultrapassar a barreira dos 320km/h de velocidade máxima.


Ferrari FF:

- Primeiro Ferrari com tracção às quatro rodas.

 

Prezado Mário,

Esperando que se encontre bem, quero transmitir-lhe o meu muito obrigado pelas suas sempre extremamente amáveis palavras, das quais não sou digno.

Muito obrigado também por ter aceite o repto e ter contribuído de forma tão pronta e certeira para o aprimoramento da lista com alguns factos que, confesso, desconhecia.

Outra fonte de imensos detalhes e curiosidades sobre determinados modelos que quer pelo design, quer pelas soluções mecânicas adoptadas (ou ambos), marcaram a história da marca, são os catálogos oficiais e press releases da época. Alguns ainda são de relativamente fácil acesso, pelo que é questão de aproveitar a ocasião, pois a todo o dia que passa a tendência é que se tornem cada vez mais raros.

Irei tentar enveredar por esta via, por forma a tentar ajudar a que consigamos elaborar uma lista tão completa quanto possível.

Dentro em breve tenciono deslocar-me à Ferrari Lisboa para realizar a manutenção anual programada a um dos meus carros e teria tremendo gosto de poder trocar impressões com um entusiasta do gabarito do Mário e, igualmente, poder agradecer em pessoa toda a gentileza que sempre me dirige.

Um abraço com estima e consideração.

 

Ferrari F40

Primeiro Ferrari de estrada (e primeiro carro de produção do mundo) a bater a mítica barreira das 200milhas de velocidade máxima

 

Acrescentaria que o motor V8 de 1.990,64cc utilizado no 308GT4 continua a ser o mais pequeno motor V8 de produção até hoje, tendo como base o mesmo bloco do 308. Foram produzidos apenas 840 exemplares entre 1975 e 1980.

 

Nuno, o Mondial T ja tinha

Abraço

 

Boa tarde Nuno,

Dando seguimento à sua excelente ideia de construir um informativo em português acerca das características que foram pioneiras nos vários modelos de automóveis fabricados pela Ferrari, tenho o gosto de anexar um documento PDF onde constam os modelos por ordem cronológica e as informações que foram apresentadas até ao dia de hoje aqui no Chat por cada um dos intervenientes. Essas informações estão referenciadas com o nick do autor. Esta lista será actualizada à medida que novas informações forem chegando e desde já me comprometo na medida do possível a realizar esse trabalho.

Um grande abraço

Mário
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Amigo V_12,

Tem toda a razão. Peço desculpa pela incorrecção e agradeço a amabilidade que teve em repor a verdade dos factos. O Mondial T, um prelúdio do 348, foi de facto um Ferrari muito interessante por vários motivos. Um dos mais curiosos, a meu ver: a caixa Valeo que, apesar de nunca ter experimentado nenhuma, deixa antever um período de habituação algo longo!

Estimado Mário,

Que fantástica compilação! Um work in progress deveras interessante que, com o passar do tempo, darei o meu melhor e humilde contributo para aprimorar.

Um abraço a ambos, com os meus agradecimentos.

 

Caro Nuno,

Tenho o gosto de anexar a compilação já corrigida com base na informação que o nosso companheiro V12 apresentou relativamente ao 355.

Um grande abraço,

Mario
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Boa tarde,

Com base no tópico introduzido pelo nosso moperador Nuno (Alfista Portoghese) em envio a última actualização da lista de características pioneiras dos vários modelos de viaturas Ferrari. Nesta última revisão e para uma identificação dos vários modelos foram introduzidas as respectivas fotos.

Como foi referido anteriormente qualquer nova informação que seja aqui apresentada será introduzida na lista com o nick do respectivo autor.

Cumprimentos a todos

Mario
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Caros amigos,

Anexo a última versão da lista de características pioneiras dos vários modelos de viaturas Ferrari com a última compilação dos vários contributos que foram apresentados. Volto a referir que qualquer novo contributo que aqui seja deixada relativo a qualquer modelo Ferrari será introduzido nesta lista com a indicação do nick do seu autor.

Cumprimentos a todos

Mario
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Boa noite prezado Mário e amigos,

Venho por este meio e desta feita solicitar a V. ajuda para verificar algo que me ocorreu hoje e que carece logicamente de confirmação:

Se não me equivoco, o F355/355 foi o primeiro Ferrari V8 a oferecer direcção assistida como equipamento de série.

Relativamente ao 458:

Italia e Spider: record para um V8 atmosférico mainstream (127cv/litro).
Speciale e Speciale Aperta: record absoluto para um V8 atmosférico (134cv/litro).

Correcção em relação ao meu primeiro post: primeiro Ferrari V8 a ultrapassar a barreira das 200mph de velocidade máxima (325km/h) - ao invés de 320km/h conforme, erroneamente, escrevi.

Um abraço e obrigado!

 

Boa noite Nuno e caros amigos,

Anexo a última versão da lista de características pioneiras dos vários modelos de viaturas Ferrari já com a correção que indicou e com os dois novos contributos apresentados. Relativamente à questão que colocou sobre o F 355 não consegui clarifica-la mas se entretanto isso acontecer dar-lhe-ei conhecimento.

Um abraço e cumprimentos

Mário
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Caros amigos e Nuno,

Anexo a última versão do documento que estamos a construir em português relativo às características pioneiras dos modelos Ferrari de todos os tempos. Agradeço a todos aqueles que queiram apresentar o seu contributo para este documento que ficará para a posteridade, o favor de deixarem a contribuição por escrito neste tópico e ela será sempre colocada no documento com o nick do autor.

Cumprimentos

Mario
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Falta uma referência ao F360 modena. Primeiro construído totalmente em alumínio. Chassi e motor...

 

Mais uma singela tentativa de contributo:

308GT4:

- Primeiro 2+2 de motor central.
- Primeiro V8 de produção em massa.

Mondial 8:

- Primeiro V8 2+2 a adoptar injecção mecânica de combustível.

288 GTO:

- Primeiro veículo de produção em massa a ter velocidade máxima homologada superior a 300km/h (304km/h).

Testarossa:

- Primeiro motor Boxer 12 cilindros com cabeça de 4 válvulas por cilindro.

328 e Mondial 3.2:

- Primeiros V8 a oferecer, em opção, ABS (desconheço qual o primeiro V12).

308:

- Primeiro V8 com travões de disco e ar condicionado (em opção).

456:

- Primeiro V12 a oferecer airbags duplos de série.

355:

- Primeiro V8 a oferecer airbags duplos de série.

360 Modena (conforme mencionado pelo nosso membro tzip):

- Primeiro Ferrari a ser construído totalmente em alumínio (chassis monocoque e suspensão - não tenho informação do motor).

612 Scaglietti:

- Primeiro V12 com chassis construído totalmente em alumínio.

599:

- Primeiro V12 com transmissão de dupla embraiagem.
- Primeiro V12 com manettino.

458:

- Primeiro V8 em posição central traseira com transmissão de dupla embraiagem.

Gostaria de conseguir obter dados sobre o primeiro Ferrari a ultrapassar a barreira dos 100cv/litro e/ou 100Nm/litro, mas não logrei encontrar dados. Por vezes, estes dados tão específicos são tão difíceis de encontrar quanto dados fiáveis de números de produção (unidades/ano) por exemplo!

Um abraço e obrigado em antemão a todos pelo V. contributo e ajuda em todas as correcções dos meus inputs.

Bom fim-de-semana a todos!

EDIT: Acabo de reparar que, no meu primeiro post, existe um erro. O 458 é o primeiro V8 com velocidade máxima homologada superior a 200mph (202mph), o que equivale a uma velocidade máxima em excesso de 325km/h ao invés de 320km/h, como por lapso e distracção referi. As minhas desculpas.

 

Bom dia Nuno, Telmo e caros amigos,

Anexo a última versão do documento das características pioneiras dos vários modelos de Ferraris no qual já foram introduzidas todas as últimas contribuições apresentadas pelo Telmo (TZIP) e pelo Nuno (ALFISTA PORTOGHESE). A correção que o Nuno solicitou já foi efectuada também e o favor que lhes peço é que revejam o documento no sentido de verem se existe algum erro ou omissão.

Como podem constatar quando o Nuno apresentou esta excelente ideia começamos com uma compilação que tinha três ou quatro páginas e neste momento já vamos nas dezoito. Todas as contribuições são bem vindas e como anteriormente referido logo que aqui sejam apresentadas serão transpostas para o documento com a indicação do nick do autor.

Um abraço a todos

Mario
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Graças à inexcedível acção, iniciativa e contributo do Mário, em sacrifício do seu tempo pessoal e em benefício de toda a comunidade sem excepção.

Votos de um excelente domingo e obrigado.

Um abraço.

 

Com motor atmosférico penso que foi o F355 3496 cc -> 380 cv's
Com motor Turbo se a memória não me atraiçoa foi o 208 GTB/GTS Turbo 1991cc -> 220 cv's

 

Caros amigos,

Anexo a última versão do nosso documento das características pioneiras dos vários modelos de Ferraris que neste momento já vai com 21 páginas. Aguardam-se novas contribuições sobre o tema.

Cumprimentos a todos,

Mário
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Boa tarde,

Fantástico documento! Obrigado pela partilha.

Não tive ainda tempo de ler tudo, no entanto quero sublinhar algo que me chamou à atenção:
- 599 > este modelo tem embraiagem simples de duplo disco - não dupla embraiagem (DCT). Ou seja, tecnologia puramente Ferrari - F1, fruto da experiência nas corridas.

Abraço,

Ricardo

 

Boa tarde Ricardo,

Obrigado pela chamada de atenção acerca do 599. Confirmei e tem toda a razão, tanto o 599 GTB Fiorano como o 599 GTO tem embraiagens simples de duplo disco e caixas de 6velocidades F1.Na próxima lista essa informação será corrigida.

Abraço

Mário

 

Caros amigos,

Anexo a última versão corrigida do nosso documento em português das características pioneiras dos vários modelos de Ferraris. Todas as contribuições sobre o tema serão bem vindas.

Cumprimentos a todos,

Mário
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Peço desculpa houve um lapso no documento anexo anteriormente colocado visto não ser o da última versão.
O agora anexado este sim é a última versão corrigida e actualizada
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Mário,

Há algo adicional que lembrei - equipamento de travões carbo-cerâmicos de origem:
- Enzo (Halo car, 2002) >1º Ferrari com CCB - julgo que novidade mundial em carros de produção (a confirmar)
- 360CS (edição especial, 2003)

De memória, julgo que em 2008-9 (production) toda a gama Ferrari começou a ser equipada com os CCB de origem - Cali, 430, 599, 612, ou seja, o 1º construtor mundial a estender esta tecnologia a toda a gama.

Ricardo