France - Communauté Française. FCF

Dans 40 ans on découvrira que c'est une caisse alu.

 

Ils ne le sont plus depuis 1988, numéros pairs et impairs désormais.

 

Voilà une réponse qui mettrait tout le monde d'accord !

 

En fait dans les numéros, le premier changement fut avec l intégration des Dino en 1967, à partir du numéro 10000 (Dino 308 Gt4), à l époque les Dino avaient un numéro pair et les Ferrari un numéro impair.
En 1988, le TESTAROSSA 75000 avait une numération pair.
Le truc qui m as toujours étonné, c est pourquoi Ferrari avait intégré dans ses digits des Dino de l année 1975...
Un mélange de 1967/1975...ex 10010 Dino 308 Gt4 de 75.

 

Cherche pas...y a longtemps que je ne pose plus ce type de question )

 

C est vachement osé son bolide, limite Bad boy et/ ou ces fous du volant. Le plexiglas arrière, c est monstrueux.

 

Tu as tort, cela maintient le cerveau en état !

 

Vi !

J'ai oublié !!

Il était Ami réellement personnel d'Enzo.

Raison pour laquelle il a eu toutes ses autos (même ses dailys) immat' à Modène.

Explication du pourquoi Tonton E. l'a appelé pour qu'il vienne récupérer la 275P pulvérisée à Francorchamps.

Mais il était également très lié avec Luigi Chinetti.

Il a notamment récupéré une Dayto Gr.4 du Nart qui avait couru au Mans.

Et comme il ne pouvait rouler avec sur la route (et oui, vous aurez noté qu'il aimait bien rouler sur route avec des voitures de course , enfin, ceux qui suivent !), et qu'il avait au même moment une Dayto Plexi "normale", ben il l'a tout simplement faite transformer par AutoSport Modena en clone de sa Nart !!!

Cette Gr.4 Conversion est toujours dans les mains de la Famille. Ici.

 

Mase avait un truc pas mal pour dissuader les faussaires, même si à l'époque ce n'était pas forcément le but premier :

Les coupés avaient un n° pair, les Spiders un impair.

 

C est du sérieux tout ça, et surtout ça doit bien sonner sur la route...

 

Ferrari s ses propres codes interno sur chaque modèle produit. Un code interno bien caché. On a retrouvé certaines autos volées grâce à ce code.

 

La Dayto a été restaurée dans cette config "clone", moteur compris. (l'auto est quand même mentionnée dans le livre / les Gr.4 de Christian Huet).

Puis il a été acheté un autre ensemble moteur/boîte de Dayto, qui lui a été préparé à 450cv au banc, puis posé dans la voiture qui munie d'un Passeport FIA, a fait kks courses.

Moteur & boîte d'origine étant laissés à l'abri.

 

Toutes les autos de race Italiennes ont ça.

Même mes Moretti et Vignale !

La Ghib, a des n° internes aussi de partout sur toutes les pièces névralgiques du moteur, avec rappel en 2 endroits sur le bloc, puis sur le carter sec.

N° différents de celui du moteur.

Qui est identique à celui du châssis.

En fait, à la base, cela servait à ré-assembler facilement les autos après peinture pour tout ce qui était carrosserie et accastillages.

Pour les moteurs, même chose, les pièces étaient appairées, équilibrées... moteur / moteur.

 

Désolé mon portable s est déchaîné tout seul...
Il faut que j apprenne à me relire.

Je ne connais pas les autres marques, donc je te crois sur parole. Il y avait une bonne histoire pour un TESTAROSSA chez Pozzi, je tenterai de retrouver ça..

 

Beaucoup de modifications, trop à mon goût.
Côté palmarès,? Une idée ?

 

La foto du soir
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On attend ça !

 

Trop ?

Je résume :

- Monsieur a la vraie Nart du Mans,

- Concomitamment, il a une Plexi,

- N'aimant rien d'autre que les Ferrari de course avec lesquelles on peut rouler à donf' sur les routes, il fait modifier sa plexi en clone de sa Nart. Fastoche : il a les 2. Et tout est fait à l'époque par les mêmes qui faisaient les versions course, preuve de la qualité de la chose, elle est citée dans le livre de Huet,

- Son Neveu quia racheté la bête en 1991, et s'en est régulièrement très bien servi, et l'a entretenue avec amour, décide de la préparer pour faire des courses. Pour ne pas prendre de risques avec les moteur / boîte d'origine (et matching), il met à la place un groupe acheté et préparé spécialement.

- La voiture est toujours entre les même bonnes mains.

C'est tout.

 

Pas de Palmarés.

Des participations épisodiques pour le pur plaisir à des courses en France et en Espagne depuis une dizaine d'années.

 

En Espagne, pas à Valencia ? J ai un doute avec celle de Mr John of B...

 

Jarama, c'est sûr.

 

Mouais c est pas la porte à côté...sans doute pour le Martini racing ou autre rencontre.
Donc c est pas j of B ?

 

Fotos du soir
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