Iemand die zijn bolide buiten haalt bij deze temperaturen ?

In Belgie is vandaag het warmterecord OOIT gesneuveld, sinds het begin van de metingen. 38,9°C.
Halen jullie op deze 35+°C dagen de Ferrari buiten, of blijft deze lekker binnen ... ??

Ik vind het alvast tempting om een ritje te gaan doen met mijn 30j oude TR ... lijkt als het ware een duurtest.
Of hebben jullie er een andere gedachte bij ... niet goed voor de motor ... niet goed voor de carrosserie ... niet goed voor het leder als hij in de zon staat ... ??

Grtz

 

Het schijnt tegenwoordig mode te zijn om ook bij hoge temperaturen de wegen te pekelen. Dat is voor sommigen misschien wel een reden om de F binnen te houden.

 

Gewoon gas erop, auto is niet van papier.
Heerlijk lege wegen nu.

 

Ik reed inderdaad over verschillende tonronden vandaag met een (dikke) laag pekel. Met de daily

 

Lekker pekel strooien, helden. Tot de planten dood zijn en het drinkwater verzilt is. Dan staat er ineens een helder licht op die zich afvraagt hoe dit nu allemaal weer gekomen is.

Voorlopig hoef ik me er niet druk om te maken. Ik ga nergens heen... [emoji56][emoji28][emoji2957]

Sent from my SM-G950F using FerrariChat.com mobile app

 

Zou misschien wat voorzichtiger zijn met de oudere auto’s Ivbm de zeer hoge temperatuur. Modernere spul moet hier sowieso probleemloos tegenkunne . 40c is bijzonder in Nederland maar business as usual als je 50 km Los Angeles uitrij.....

 

Zout strooien bij deze hoge temperaturen ??? Dat moet iets voor NL alleen zijn. In Belgie doet men dat niet.

 

Nooit geweten dat ze ook strooien als het heel warm wordt. Hieronder wordt uitgelegd waarom:

https://www.google.nl/amp/s/topgear.nl/autonieuws/waarom-strooien-in-de-zomer/%3famp

In Belgie doen ze het inderdaad mogelijk niet :

“Een aantal stukken asfalt in Nederland kan niet goed tegen de aanhoudende hitte en begint te smelten onder de hete zon. De sporen van autobanden blijven dan in het asfalt staan en zodra het droogt, zijn de sporen permanent. Dat wil je natuurlijk niet – we zijn geen België.”

 

Het is inderdaad wel een feit dat jullie wegen er zo veel beter bij liggen vergeleken met die van ons ... het zal door het zout zijn ...

 

Niet alle Ferrari's blijven binnen, dit is de tweede deze week.. Ik heb ook nooit geweten dat er met deze temperaturen zout gestrooid wordt, gelukkig niet op de snelwegen.

Foto is trouwens genomen uit een 49 jaar oude auto waar ik ook deze dagen zo'n 100 km per dag mee rijd.

Image Unavailable, Please Login

 

Dat is een Belg die niet op de hoogte is van dat zout op jullie wegen ... ;-)

 

Gewoon gereden vanochtend en gisteren. En dat in een Challenge uitvoering zonder airco . Auto's horen niet binnen te staan vanwege het weer vind ik.

 

Vandaag ……

Image Unavailable, Please Login

 

Helden zijn de mannen die de F's met deze bizarre temperaturen uitlaten. Ik vind het zelfs voor de fiets te warm en was op mijn werk happy met de airco...……….ik ben aldus geen held

 

Ik had geen keus. Auto moest van Kroymans naar huis. Maar warm was het wel inderdaad.

 

Mijn airco doet het uitstekend hoor Menno, in de 458 is het gewoon prima uit te houden ...

 

Die van mij heeft er geen last van. Enkel olie temp zat 10 graden hoger

 

Gewoon rijden! Auto is er om ons te dienen, vooral in de avond echt heerlijk.

 

Moderne kunnen er soms ook niet tegen, donderdag bij ons werden er twee Alfa 510 pk Q versies op de trailer gebracht omdat ze niet lekker meer wilde lopen of er helemaal mee stopten. Of het alleen aan de temp. Lag? Wie zal het zeggen.

 

Nou een oude 328 GTS is niet geschikt voor tropische temperaturen. De AirCo doet erg weinig als je open rijdt...….

 

Kan wel. De Abarth Punto van m'n moeder reed donderdag voor geen meter, was niet vooruit te branden. Alsof de turbo niet mee wilde draaien. Vrijdag liep hij als vanouds.

 

Was zelf verbaasd dat ik er zelf geen last van heb gehad; mijn BMW 3 serie (F30 320iA) is gechipt (van 184pk/270Nm naar 260pk/375Nm). Qua basis is deze motor zo goed als identiek tozv een 330i motor; een 2.0 turbo motor... helaas geen 6 in lijns meer...... En had verwacht dat hij intercooler capaciteit tekort zou komen (330i intercooler is fors groter) bij deze temperaturen. Echter (mits fatsoenlijke octaan getal) had hij afgelopen week nergens last van en leverde zijn volle vermogen.

Heb natuurlijk geen poging gedaan eea te forceren, want ik denk dat je hem zeker te warm kunt krijgen in dit soort omstandigheden (caravan erachter, volle vermogen gebruiken en je zult ongetwijfeld erachter komen waarom een 328i/330i een groter radiator en intercooler heeft af fabriek..... .

Het zogenaamde "heat soak" is een probleem bij turbo motoren. Bepaalde componenten (turbo’s) worden gewoon te warm waardoor de motor (om zichzelf te beschermen) het vermogen terugschroeft. Vooral bij lage snelheid is dit echt een issue, ook omdat bijvoorbeeld de inlaat temperatuur (onder de zeer warmte motorkap) veel te hoog is.

Op hogere rijsnelheid kan dit probleem zich oplossen... kan me een oude top gear aflevering herinderen met een McLaren F1 (naturally asperated) en de Veyron (4 turbo’s) waarbij de Veyron de eerste meters niet vooruit kwam door dit probleem.
https://topgear.nl/video/s13-e02-c03-bugatti-veyron-vs-mclaren-f1/

Eea hoort natuurlijk niet, zeker bij een moderne auto. Bedoel >35c is in Italie niet ongebruikelijk toch?.

 

Blij met mijn 12 cilinder atmosferische motor ...

 

De Punto had er inderdaad ook op lage snelheiden problemen mee. Maar hij reed wel. En ik neem het hem niet kwalijk, is ook alweer 10 jaar oud met 180k km. Maar een nieuwe auto met problemen zodat hij zelfs niet meer wil lopen? Onacceptabel.

 

Heeft niks met onacceptabel te maken, maar de huidige techniek is zo specifiek afgesteld voor een optimaal verbruik, loop en of uitstoot dat dit soort temperatuur excessen de motor inderdaad in de noodloop kunnen sturen. Alle troep die nodig is motoren te kunnen laten presteren met een relatief lage uitstoot is in mijn optiek killing. Gewoon lekker atmosferisch zonder turbo rommel en lekker veel cilinder inhoud.......