Hoe vaak starten jullie de auto in de winter?

Niet ! ....vanaf begin oktober tot en met eind april blijven ze ongemoeid. Batterij afgekoppeld en onder de dekens. Telkens bij het ontwaken starten ze binnen de 5 seconden...

 

Ik start ze ook nooit. Tank vol, acculader aankoppelen en banden op 3 bar.

 

Exact zo Marc!

 

Hier idem.

Schoon wegzetten, banden op 3 bar, afgetankt met ethanol-vrije 98 + toevoeging en aan de druppelaar.

 

Auto een half uur laten lopen is niet handig.
Dan sta je hem onbelast en ongekoeld te verkrachten. Sorry voor het woordgebruik. Maar beter is om hem met rust te laten. De mijne staat 4 maanden stil aan de druppelaar, nooit gezeik met ECU’s die de weg kwijt zijn en een onwillige motor.

 

Als je hem langere tijd wegzet kun je er conserverings benzine in doen. Maar voor een winterstop totaal onnodig!

 

Kan zeker geen kwaad, maar beter nog gewoon een blokje om dat de motor en bak op temperatuur zijn, dat is het allerbeste ook in de winter.

 

Maar dan ligt er vaak pekel Milko. En de meesten hier hebben geen kunststof body…..

 

Ik gebruik deze de laatste tijd:

Image Unavailable, Please Login
Liqui Moly 25009

 

Ik doe het ook nooit, want carbon hoopt zich juist op bij stationair draaien, tenzij je 2500 rpm draait. Daarom wordt er ook wel eens gezegd we gaan de motor even schoonblazen op de autobahn


Het meest ideale is om

• olie te vervangen bezinksel heb je dan nagenoeg niet
• voltanken met 98 of 100 (bij de grens) Ethanol killer erin
• banden 3,0 bar en op een rubber (wasmachine)matje is al goed
• druppelaar voor de accu
  • oude Fjes hebben een dodemansknop --> uitzetten

 

Ik start ze ook nooit in de winter maar Alex van Forza heeft me in het verleden toen ik dat eens tegen hem zei met klem aangeraden om ze wel om de paar maanden een paar minuten te laten draaien

 

Tja, ik start hem sws elke 2 maanden 1x, ook in de winter, onafhankelijk van het merk auto dat ik heb staan als die niet gebruikt word, rondom mijn loods heb ik gelukkig wat ruimte, dus rijdt ik nog een paar rondjes over het terrein heen om ook de versnellingsbak tandwielen ff door de olie te laten gaan, en zodat hij iets aan belasting krijgt, en dan weer terug de loods in.

Is het savonds laat, en geen pekel ofzo, dan ga ik ook nog wel is het industrie terrein rond, alleen hopen dat je niet aangehouden word zonder dat ie in de wegenbelasting staat etc

 

Wagens staan binnen in onverwarmde garages, volledig afgedekt met verschillende dekens. Zoals de meeste hier eerst vol tanken met fuel stabiliser, bandendruk omhoog, wagen op blokken (onder de wielarmen zodat schokdempers niet zijn uitgetrokken). Anti-vries eerst gecontroleerd en wel te rusten gekust !

 

Issue van onbelast laten draaien is dat de motor helemaal niet echt warm zal worden. Uitlaat en olie komt vol met condens welke je er niet uit zal dampen (wat pas gebeurd als de motor echt belast zal worden). Bij voorkeur olie voor de tijd vervangen.

Daarom gewoon vanaf blijven zolang de stilstand tijd (vaak een maand of 3-4) te overzien is. Duurt het langer is het wel slim hem zo af ten toe te gebruiken om alle rubbers etc gangs te houden. Maar dan is echt rijden wel een must imo.
Ook hier 98 of beter (moet er toch al in) met volle tank, banden op een dikke 3 bar gewassen en druppellader. Moet eerlijk zeggen dat ik er geen cover overheen doe maar de auto staat in een schone en vloer verwarmde garage en ik heb geen cover .

Als je de mogelijkheid hebt de wielen vrij te zeggen (zoals Guido aangeeft) is dat fraai maar imo geen absolute must. Enig onbalans in de banden is er met 10 km wel uit.

 

Aluminium kan ook best tegen een beetje pekel, zoveel strooien ze hier niet, ritje maken als de wegschoon is na een goede regenbui en daarna desnoods ff de waterslang er onder door. Is ook beter voor alle pakkingen en rubber slangen ipv maanden niet gebruiken. Daarnaast natuurlijk altijd aan de druppelaar., afijn iedereen moet doen waar hij zich prettig bij voelt.

 

Eigenlijk ongelofelijk, zulke mooie dure bolides en dan in de winter niet kunnen rijden omdat ze zouden kunnen gaan roesten….
Gelukkig hebben ze bij Ferrari net als bij Corvette inmiddels de laatste 20 jaar aluminium en Carbon ontdekt voor body en chassis.

 

Was als grapje bedoeld voor Corvette rijders….