360 Modena

Boa tarde, o meu nome é Tiago, 37 anos e sou de Leiria. É um prazer estar neste grupo com tantos conhecedores, entusiastas e proprietários de algum Cavallino Rampante.
Sempre fui um admirador de marcas italianas e mais precisamente da Ferrari. Confesso que não é um sonho de criança ter um Ferrari, coisa que mudou nos últimos dois anos e se tornou hoje, numa saudável obsessão!
Tenho pesquisado bastante sobre as especificidades da marca, mais concretamente o Modena 360 que me parece um carro excelente para entrar no mundo Ferrari.
Tenho algumas duvidas e agradecia, que com o vosso conhecimento, me pudessem ajudar.
1) A transmissão manual tem também problemas de embraiagem?
2) Foi me dito por um stand alemão que este motor tem tendência para ter problemas de compressão entre os 80.000 kms e os 100.000. Pesquisei sobre o assunto mas não encontro informação, isto é verdade?
3) Um motor, com total substituição de todas as peças de desgaste, é considerado novo?
4) Quais os principais aspetos, a ter em consideração, quando se compra um 360?
Desculpem a ignorância nas questões, mas é melhor perguntar do que cometer erros que podem custar caro a curto/médio prazo.
Muito obrigado.

 

No-one else has replied yet so I'll try by pointing you in the direction of the comprehensive 360 buyers guide at the top of the 360 section https://www.ferrarichat.com/forum/threads/faq-shopping-for-a-used-360.191837/

 

Thank you very much. Very complete and good information. Best regards.

 

Boa Noite Tiago,
Enquanto proprietário de um 360, concordo que o 360 é uma das melhores opções para adquirir. É um modelo que está a evoluir (envelhecer) muito bem, e é hoje muito mais consensual que o era na altura da sua produção.
Dito isto, e apesar de ser provavelmente o proprietário do 360 com menos kms e mais bem estimado da Europa, este é já o meu 5 Ferrari e em nenhum deles tive qualquer problema grave.
Há muitos users que o poderão ajudar a nível de conhecimento e responder às suas questões.
Existem no mercado algumas boas opções, cada vez mais raras e cada vez mais caras, mas ainda existem. O importante é ter atenção a proveniência e o histórico antes da compra.

Boa sorte e parabéns pela escolha
Ricardo Martins


Enviado do meu iPhone usando o Tapatalk

 

Muito obrigado Ricardo.
Caso queira, partilhe umas fotos do seu.
Um abraço

 

Boas Tiago ,

Vou tentar responder da melhor maneira ás suas questões :

1) A embraiagem é geralmente considerado um item de desgaste , por isso a sua longevidade vai depender bastante do tipo de utilização que terá
Se o carro for utilizado em drag races , circuito não vai durar muito tempo ...
Com uma utilização normal pode até superar os 100.000KMs
No caso dos modelos F1 , a longevidade da embraiagem será por natureza mais curta e neste caso o tipo de utilização vai mesmo influenciar bastante a vida util da mesma.
O sistema F1 tem alguma manutenção especifica como mudança de óleo , sangramento do circuito , calibragem da embraiagem , etc...

2) Não tenho conhecimento que seja comum essa questão com os 360 ... tudo quanto sei é um motor fiável . Neste momento existe um video no Youtube de um Ferrari 360 modena com 160.000 MILHAS

3) Um motor com substituição de todas as peças de desgaste é considerado um motor reconstruído .
Um motor é novo quando sai da linha de montagem ...
Convém esclarecer bem quais as peças substituídas .

4) O historial de manutenção é muito importante , mudança de correias , mudança de embraiagem , historial de acidentes , possíveis reparações feitas ,
a suspensão tem alguns elementos que se desgastam , por isso ter atenção a barulhos ...

Espero ter ajudado um pouco a tirar algumas duvidas .

Abraço
Vitor

 

Bom dia Vitor,
Muito obrigado pela resposta e pela informação.
As peças de desgaste substituídas foram todas com uma fatura de 27000€. Não me sinto é confortável o chassi ter 100.000 kms e anunciam o carro com 25.000 kms devido à total reparação do motor.
Abraço,
Tiago

 

Bom dia Tiago,

O motor pode ter levado um grande restauro.. Mas o restante carro tem os 100 mil km.

Os km estão lá, e o desgaste também.

Procure facturas para apoios motor, rolamentos e cubos de rodas, sinoblocos, borrachas tanto da carroceria como dos vidros, braços de suspensão, travões discos/pastilhas, amortecedores, etc

Por muito bem estimado que esteja, convém ver. Em termos de custo (peças e mão de obra) é tanto ou mais do que o valor que você mencionou para o motor.

Pus o meu (n é um 360) a fazer a revisão habitual das correias , e com 48 mil km dos quais 30 mil nas minhas mãos, houve muitas dessas peças que tiveram de ser substituídas.