Caixa de fusiveis do Testarossa

Olá pessoal !!!

Ora como sabem eu tive um "pequeno" problema na caixa de fusiveis do Testarossa durante a viagem ao Algarve , mas graças á ajuda dos meus companheiros de viagem tudo correu bem.

Já em casa e com a liderança do meu amigo Rui Gigante iniciamos um projecto ambicioso para recuperar e melhorar se possivel a caixa de fusiveis e os respectivos conectores , pois isto é um problema comum nestes carros.

Durante esta operação , outras coisas serão feitas no carro.

Aqui deixo algumas fotos sobre o que se está a fazer.

Um abraço
Vitor
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eheh

As coisas vão correr bem!

Por acaso ja vi topicos neste forum sobre esse mal, mas tudo tem solução!

 

Obrigado !

O mérito é todo do Rui !!! A ajuda do Rui é preciosa!!!

Aqui ficam mais algumas fotos...
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Pena ter acontecido esse problema,mas felizmente foi no outono mais chuva e tal bom para se fazer estas coisas.
Muita força nisso um grande abraço.

 

Obrigado João e Tiago.
Vai ser uma aventura interessante!

 

Vitor, é sempre um prazer ajudar um verdadeiro entusiasta !!!

 

é o chamado Testarossa revisto e aumentado

espero que tudo fique a 100%

cumprimentos

 

Ora enquanto o projecto do painel de fusiveis e conectores vai prosseguindo , eu vou
substituir os injectores , filtros de combustivel e alguma tubagem ...

Aqui ficam duas fotos
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mais uma
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Boas,

Uma vez que tem um Testarossa, fica a informação que se precisar de uma bobine para ignição às velas, pode procurar a do Lancia Thema que serve perfeitamente. Esta informação foi transmitida por um amigo com um carro desses que tinha uma bancada de cilindros a falhar... O preço da reparação na Ferrari nem vale a pena comentar!

Cumps,

Ducgol

 

Olá Ducgol,

Muito obrigado pela informação!!
Toda a ajuda é bem vinda !!!!

Abraço
Vitor

 

Vitor, excelente trabalho!

Tapa os colectores de admissão e os dois distribuidores de combustível assim que puderes. Mais vale prevenir ...

 

Esta a progredir Vitor, o TR esta em boas mãos!

A maioria dos membros ja vi que sabe desmontar o seu Ferrari

 

Pois pois por isso e que nos os mecanicos estamos sem serviço

 

ehehehehe vejo que o trabalho do TR esta a correr bem,fico muito contente.
Abraço e força nisso.

 

Boa noite,

Trabalha com Ferraris? Desculpe a pergunta mas sou novo por cá.

Cumps,

Ducgol

 

Por acaso ontem pensei no Vitor quando falamos sobre Testarossa , e mandei um mail tambem avisar ehehe

Um abraço,
Tiago F.

 

Boa Tiago,

Como não li nada sobre isso pensei em informar, mas já sabia que tu não deixavas escapar...

Abraço

Ducgol

 

Com Ferraris nao num Ferrari sim no meu.

 

Obrigado Rui !
Foi só para tirar as fotos . Já está tudo tapado!

Tal como dizes e muito bem mais vale prevenir ...

Um abraço

 

Encontrei isto: http://scuderiarampanteinnovations.com/solutions.html

 

Aqui vão umas fotos da recuperação da caixa de fusíveis.
O mesmo trabalho preventivo está planeado para o meu carro no próximo inverno
Comecei com a parte dos conectores e depois vou atacar os fusíveis.

O problema com as caixas de fusíveis dos 328, Testarrosa e Mondial é antes de mais que os conectores existentes na board não estão dimensionados correctamente para os circuitos de maior consumo, e com o passar dos anos só vai piorando! No caso do Testarossa estes são os seguintes:
-bomba de gasolina 1-6
-bomba de gasolina 7-12
-ventoinha do radiador de óleo
-ventoinha do radiador de água esquerdo
-ventoinha do radiador de água direito
-ar condicionado

Quando os conectores perdem a eficiência no contacto, começam a aquecer, ao ponto de derreterem o plástico à volta (incluindo o circuito impresso)e em casos extremos a própria solda!! O contacto degrada-se ao ponto de deixar de fazer contacto e por vezes destroi mesmo os finos circuitos impressos, que são constituidos por 5 camadas.
Felizmente neste caso não houve destruição da board mas perda de contacto eléctrico, com o sobreaquecimento bem visível ...

Solução:
Desviar estes circuitos de elevado consumo, retirando-os da placa. Para esse efeito vai-se buscar directamente aos contactos dos respectivos relés os fios respectivos, ligando-os depois (com conectores adequados) directamente à instalação eléctrica no carro.
O mesmo acontecerá depois com os fusíveis destes 6 circuitos.
Os relés ficam fisicamente na board, mantendo a aparência original, mas na prática são alimentados directamente pelos fios acrescentados, sem passar pelos conectores originais.

Aqui vão algumas fotos que ajudam a perceber, para já só da "saída" dos circuitos para futura ligação ao carro.
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estas caixas tem um aspecto bem arcaico

LOL

 

Aqui vão mais umas fotos da caixa de fusíveis, agora já com a nova caixa de fusíveis para os circuitos de consumo elevado.
Na primeira foto podem ver os contactos novos, devidamente estanhados e com protecção, e a numeração que vão receber.
Na segunda uma vista geral do trabalho. Faltam apenas três circuitos e voltar a montar tudo.
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E aqui está a caixa de fusíveis pronta para ir para o sítio, com os seis circuitos e respectivos fusíveis desviados dos conectores da board.
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