hi, today I´m working in my car. every day clear the engine and parts and painting the valve covers I have 3 doubt if somebody can help me if it possible 1- I don´t see oil loss, only one small in the oil pump (I believe) the oil pum is behind of the AC compresor ? in this zone I can see one small oil loss. I need some part new? is very dificult repair it ? is better no repair this oil loss ? 2- I would like put more stronger my LSD, I believe I can accsses at trust wasers opening only the rigth drive shaft, (without disassemble the transmission ) somebody know some if is possible? or is necesary dissemble the transmission ? 3- for the timing belt, I´m not secure enough, I understand that I need put the crankshaft with the cyl 1 in btdc, check if the camshaft is in the marks (is ok) and after dissemble the belt and tensioners, after install the new belt and new tensioner, ok, at this point I think this is correct but, after the whorkshop manual say me that turno 12º , for what ? I need understand the final part of the this work (intalling the timing belt) i´m not are very sure, and I need more info for the change this belt in this car if somebody can help me. (I´m not can read english very well because my english is little, for this reason I can´t understand the workshop manual very well and Í not see one manual in spanish ) Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
yes! not is in the list because here in canary island we not have one shop where I can will buy this oil, (I can see lot of people use this oil in a ferraris) then, I need buy in internet but I don´t know where, and too, I think change the oil with the engine inside is the same work also I want this oil because they say that the gearbox with redline is more smoother, I hate my knob hahah is very very hard ! and my girlfriend can´t drive it for this problem, she say me my car is one **** and I say she that no problem, I can use my car I only but she don´t want that I use the car only I hahhaha then, I think the solution is put red line in the gear box, but, is true that whit this oil the gear box is smoother? thanks for your opinion !
you're making me think I'm going to have to pull the engine again soon, is im`posible for me buy one water pump here in canary islands or near, and 21 of jun is mi birtday!!! for this reason I´m thinking in after of 21 june I need pull the engine other time thanks !
Me parece q no haces ni idea de como poner a punto una correa destas.... Esto es algo muy complexo e sensible. Necessitaras d 2 comparadores y una rueda graduada 0-360 grados. El procedimiento es algo como, con una holga de 0,5mm en las valvulas frontales, estas impiezam a abrir a los 12 grados de la cambota, o terminan de cerrar as los 10 grados (por exemplo). Para eso tienes que mantener el control milimétrico de las 4 arvores de levas y de la cambota! Para delantar o retardar las arvores de levas, juega com los pequenos pernos de sus polias (2 grados por cada agujero). Al final tienes que volver a poner las huelgas de las valvulas al punto. Si no tienes certeza absoluta de como lo hacer, no lo hagas...
por supuesto, por esa razon aun no lo he hecho, mi problema es que no entiendo el maual de taller en su totalidad, tengo una buena nocion de como se hace pero no quiero hacerlo sin estar completamente seguro de ello. en conclusion, mis dudas serian resueltas si existiera un manual en español evidentemente he cambiado mil correas de distribucion, celicas turbo las puedo cambiar con los ojos vendados y una mano atada (esto es cierto) mitsubishis 3000 gt v6 twin turbo he cambiado muchisimas veces, audis v6 v8, ford v6 y una larga lista de coches con mecanica compleja, se bien lo que hago , pero nunca he cambiado la de un ferrari, por ello para hacelro bien solamente necesito entender bien el manual de taller, ese es mi simple problema. tengo todas las herramientas gracias por tu respuesta ! sabes donde puedo obtener un manual en español ?
El manual viene siempre en Ingles, Frances, Italiano e Aleman. Lo tienes? Hay una manera de poner al 80% el punto de la correa. Pon el motor al punto (con comparador en el 1er cilindro), e verifica si por detras de las polias de las arvores de levas no tienes unas pequenas marcas en las arvores, que coinciden con otras pequenas marcas en los cinquenales delanteros de las mismas. Essas son las marcas aproximadas de fabrica. Disapierta los cinquenales traseros de las arvores de levas, e pon un pequeno tozo de carton. Riapiertalos para que las arvores no se muevam. Cambia la correa, e juega com la afinacion de la misma con los agujeros de los pequenos pernos para encontrar el punto cierto. Al final saca los cartones e verifica si sta todo bien. Esto te pondra 80% cerca dela afinacion ideal. Image Unavailable, Please Login Image Unavailable, Please Login
You may also want to consider: 1) Installing the Gold Connector Kit from Dave Helms' Scuderia Rampante Innovations while the engine is out. The OEM connectors are junk and this kit makes are real difference. LINK: http://www.scuderiarampanteinnovations.com/solutions.html 2) Send your fuel injectors out to be cleaned and calibrated.
Yes check the play of the waterpump bearings. Mine was more or less Kaputt at 60 000 kms. I Bought a new one at superformance in th UK. 280 GBP , cheapest I have seen so far. I will take the engine out again this winter just to change the waterpump.......and after reading this thread I will go for some silicone hoses as well. Good Luck !!! //B//
si!!! justo eso es lo que ya yo sabia, pero necesito saber el 20% restante. que es la parte del manual de taller que no entiendo alguien sabe la parte que me falta ? el manual si lo tengo, tengo 2, uno en 2 cd´s y otro manual bajado de ferraridatabase pero son el mismo, en 4 idiomas pero no está en español y el ingles ke usa el manual es un ingles con palabras muy tecnicas comparado con otros manuales en ingles veré las soluciones que encuentro para solucionar esto y acavarlo, se aproxima mi cumpleaños!!! gracias ricardo !!!!
Encuentra alguien que haga motores de carreras. El procedimiento de hacer el diagrama del comando es el mismo. Acuerdate que tienes que utilizar la holga de referencia de 0,5mm en las valvulas delanteras, solo despues la cambias para la holga correcta. La idea basicamente es, utilizando los agujeros disponibles en las polias, poner las arvores de levas de admission abriendo las valvulas delanteras 12 grados exactamente antes del punto PMS y las arvores de levas de escape cerrando las valvulas delanteras de escape 10 grados despues del PMS. Para encontrar el PMS, pon el comparador en el 1er cilindro, e apunta por exemplo 1mm antes del PMS e 1 mm despues del PMS. Assi, en la media encuentras el PMS exacto y apuntas una aguja improvisada aí!
