Ferrari Mondial project

Even aannemende dat je bij de injectoren gespoten hebt. Dan kan ook de o-ring van de schoen lek zijn.. Ik zou alle twee de o-ringen vervangen als je er toch mee bezig bent. Afhangende of je de schoen er zo uitkrijg.. .. anders moeten de inlaatspruitstukken eraf. ietwat meer werk (plenums al gedaan?) Bel me anders even na 2e week Jan.

Nieuw o-ring vs oude o-ring
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

De Plenum (luchtinlaat doos) moet ik nog verwijderen om bij de laatste rubber delen van de koelvloeistof leidingen te kunnen komen. Dat is één de redenen om de injectoren ook te doen. Ik heb overigens geen lekkage kunnen constateren bij de injectoren.

Dank voor je aanbod maar nu heb ik tijd en vanaf 2e week januari moeten we er weer tegenaan

 

Dit zijn een paar foto's van afgelopen woensdag toen het erg nat was buiten Er is veel aan gebeurd (riemen, schakelstangkeeringen, bougies, olie en nog een en ander). Verder loopt hij nog wat rijk dus dat moet nog verder afgesteld worden nadat ik een lange rit gemaakt heb. Wat me nog opvalt is dat hij goed start en dan ook meteen goed verhoogd stationair loopt. Na 30 seconden zakt het toerental en dan gaat hij wat overslaan op beide banken. Een beetje gas geven en hij loopt weer mooi, stationair echter nog met wat overslaan. Warm slaat hij overigens niet meer over. Dit moet ik dus nog even uitzoeken, het kan natuurlijk ook aan het vochtige weer gelegen hebben...
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Mooie vervanger van ...... de vorige Mondial
ik kom snel eens langs om haar alvast te bewonderen.

 

Ed, je bent altijd welkom! Als we een mooie dag uitkiezen dan kun je meteen een stukje sturen.

 

Zoals ik al aangaf, is er een verschil tussen vroege QV's en late.
De vroege QV's, zoals de mijne, hebben injectoren die in zo'n 6 hoekige moer zitten. Daarin zit dan een dik rubber.
Met de injector moet je eigenlijk de injector en die moer er in 1 stuk uit draaien, maar de injector sloopt vaak die houder. Of omdat je zoveel kracht op de injector moet zetten, wordt die rond.
Oplossing is om een puller te kopen of zelf te maken, dan injector eruit te trekken en dan met een inbussleutel de houder eruit te draaien.

Hier de foto's.


p.s. Die bruine met O-ring is een VW/Audi oplossing. Die gebruiken dezelfde injectoren namelijk (Mercedes overigens ook), maar dan met een plastic houder en simpele O-ring die gemakkelijker erin klikt.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Ik vind het een plaatje, gaat helemaal goedkomen!

 

Dank je wel voor de uitleg. Ik heb 8 nieuwe injectoren en rubbers besteld en ben dus wel weer even zoet.
groet,
Menno

 

Altijd leuk foto's! mooie Mondial Johan! Kan ook vacuümlekje zijn dat ie te rijk loopt. Zou daar eerst naar kijken alvorens aan de schroeven te draaien. In principe is dat een éénmalige afstelling van de fabriek feit is dat je niet weet of iemand anders er al aan gedraaid heeft natuurlijk. Dat ik die van mij had liep de boel ook te rijk en na 2 vacuümlekken te hebben gevonden was alles goed. vacuümlekjes zijn niet ongewoon bij oude bolides.

vacuümlekje krijg je ook een grillige stationair, maar kan ook vocht zijn.

Top
Tip: als je alleen de injectoren en de injector o-ringen vervangt de segerring laten zitten. Als je de o-ringen van de schoenen ook wilt vervangen de segerring loshalen en fingers crossed dat je de injector met de schoen eruit kan trekken.

 

Ik heb nagenoeg de plenum met de 4 inlaten los (als ik die *&%#@gaskabel tenminste los kan krijgen) . Mij lijkt het dan een logische zaak ook de schoenen te vervangen. Weet jij of deze er makkelijk uitgedrukt kunnen worden of ....

groet,
Menno

 

Mooi werk Andrew. Wat staat er op die gele sticker rechts van de kentekenplaat?

Gr. Martin

 

Grappig, inderdaad dat moet de mijne geweest zijn. Het is een Eberlein stickertje, waarschijnlijk nog een achterblijfsel van een beurt.

 

Tsjonge, je bent grondig bezig! Jouw Mondial zal straks weer als nieuw sturen. Nieuwe schokbrekers zijn niet goedkoop, (laten) reviseren is denk ik beter. Ik vond dit adres op het internet, zij kunnen de klassieke Koni's reviseren (ik heb overigens geen ervaring met dit bedrijf).

suspension-centre - Classic

 

Vraag het Arian (MrDino308GT4) eens, die heeft laatst zijn Koni's gereviseerd.

 

Nee, ik heb de Koni's niet gereviseerd. Zijn voor en achter geheel vernieuwd / nieuw gekocht. Ben gewoon van Koni uitgegaan wat er van oorsprong dus onder heeft gezeten. Nu heet dat de Koni Classic.

Gewoon besteld via de plaatselijke automaterialenzaak waar ik mijn gereedschappen koop enzo.

Mijn oude dempers (het oranje buitenhuis - de kap waar de rubbermof omheen zit - was doorgeroest en afgebroken) waren te ver heen om nog te kunnen gebruiken. De Koni's krijg je dus nieuw aangeleverd zonder de 'bussen' die dus naderhand er nog ingeperst moeten worden. Ook die heb ik toen allemaal nieuw gekocht en erin gezet.

Toch heb ik het gevoel dat de demping in vergelijking met wat er onder zat wat zachter is.
Had juist gedacht / gehoopt dat het wat stugger / harder zou zijn.
Misschien had ik achteraf gezien dan toch ook maar nieuwe (de verbeterde) veren erbij moeten kopen en monteren. Maar goed dat is achteraf.

Voorlopig laat ik het nu maar zo.

Hoe dit bij een Mondial is/zit weet ik niet maar zal wel enigszins vergelijkbaar zijn qua problematiek.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login

 

Voor de nieuwe Mondial owners!

 

goedemiddag,

Mooi project heb je daar, komt deze Mondial toevallig bij een Fiatdealer uit Zevenbergen vandaan?

 

Arian,

als ik me niet vergis zijn de dempers in stugheid te stellen door ze volledig in te duwen en dan te draaien. Wellicht kun je hem op die manier nog wat stugger krijgen.

Groet,
Jaco

 

Dit kon in ieder geval zeker met de "Koni Geel" (sport) uitvoeringen , geen idee of dit met de standaard (rode) dempers ook mogelijk is.

 

Dat betekent ook weer alles demonteren want met de veer in het rubber tegen de bovenschotel is dat niet te draaien.......

 

Ben bang van wel. Ik heb nog even snel gekeken op de site van Koni en daar staat dat ze inderdaad te verstellen zijn. Het voordeel van de gele Koni's is dat ze van bovenaf te verstellen zijn. Maar ja die zijn er helaas niet voor de 308's.
Image Unavailable, Please Login

 

Afgelopen periode ook met een Mondial QV (ook uit Zwitserland afkomstig) bezig geweest.
Maar meer met de motorische kant zoals de distributieriemen e.d.
Wat heerlijke voldoening gaf is andere velgen erop zetten,dat maakte de auto af.
Prachtige F360 challange look velgenpassen er heel mooi op.
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login
Image Unavailable, Please Login