Ferraris à venda em Portugal | Page 33 | FerrariChat

Ferraris à venda em Portugal

Discussion in 'Portugal' started by Smurf, May 5, 2008.

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  1. TopspeedPT

    TopspeedPT Formula 3

    Jul 6, 2012
    1,101
    Portugal
    E já tem 1 sinistro.

    Se calhar é aquele do mónaco que teve um acidente com um golf.
     
  2. Alpiger

    Alpiger Formula Junior

    Oct 30, 2006
    333
    Europe
    Full Name:
    Mario
    Alguns em negociação
     
  3. F355 Berlinetta F1

    Mar 31, 2010
    114
    É esse. Foi mais cosmética que outra coisa, mas o preço para um sinistrado está puxado!

    Então vai bem ...
     
  4. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,778
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    Tenho alguma dificuldade em perceber a lógica do preço proposto. Um Ferrari actualmente em produção, já com um sinistro registado, com um preço de venda solicitado que é praticamente o dobro de uma viatura nova. A questão que me coloco é: qual seria a razão que me levaria a pagar por um usado sinistrado o dobro do valor de um veículo novo de fábrica? Se estivessemos a falar de um veículo clássico da era Enzo, ainda era capaz de perceber, devido à raridade. Se posso entrar na Ferrari Lisboa ou na Viauto e comprar algo novo por quase metade do preço, se tivesse possibilidade financeira para isso (não tenho), então certamente não desembolsaria o dobro por um usado. A não esquecer: ainda há que legalizá-lo!

    Um abraço,

    Nuno.
     
  5. Alpiger

    Alpiger Formula Junior

    Oct 30, 2006
    333
    Europe
    Full Name:
    Mario
    No caso do LaFerrari não é bem assim.
    Não chegas á Viauto e compras um.

    E por este preço vendo um novo apenas com kms de fábrica
     
  6. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,778
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    Ora aí está Mário, era aí que eu queria chegar e talvez pelo adiantar da hora, não soube expressar-me correctamente: é um preço pouco competitivo, demonstrado mais uma vez pelo facto de que o Mário consegue uma unidade melhor pelo mesmo preço!

    Um abraço,

    Nuno.
     
  7. matzagrin

    matzagrin Formula Junior

    Aug 28, 2011
    321
    Coimbra
    Full Name:
    Bruno Pereira
    Anda tudo doido...
     
  8. RGigante

    RGigante F1 Rookie
    Owner Project Master

    Nov 1, 2006
    2,874
    Portugal
  9. matzagrin

    matzagrin Formula Junior

    Aug 28, 2011
    321
    Coimbra
    Full Name:
    Bruno Pereira
    E é amarelo e tudo, deve ser o do Futre! LOL
     
  10. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,778
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
  11. F430Modena

    F430Modena F1 Rookie

    May 26, 2005
    3,184
    Portugal
    Diria mais que é um Lambo 944 o amarelo é muito parecido :D
     
  12. zx9r94

    zx9r94 Karting
    BANNED

    Jan 9, 2014
    137
    Terras além Tejo
    Full Name:
    Lucky number "duas"
    Aloha!

    ...resmas de gold-diggers de salto alto com tacão, desejosas por dar uma volta no porsche amarelo eheheh
     
  13. pefrmelo

    pefrmelo Rookie

    Feb 24, 2014
    1
    #813 pefrmelo, Feb 17, 2015
    Last edited by a moderator: Sep 7, 2017
  14. Alpiger

    Alpiger Formula Junior

    Oct 30, 2006
    333
    Europe
    Full Name:
    Mario
    Um Ferrari 458 Italia de 2010 á volta dos 160 mil euros seria um preço interessante para importar e vender já matriculado?
     
  15. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,778
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    Sendo vasta a minha ignorância sobre esse modelo em particular, parece-me um preço muitíssimo competitivo, já que por esse valor não encontro nenhum 458 credível no momento à venda em Portugal. Se estivesse interessado num 458 e activamente a sondar o mercado, certamente iria solicitar-te mais informações.

    Mário, se encontrares um 308 GTB a carburadores ou um 328 GTB a um preço canhão comparativamente ao que se anda a praticar, sou rapaz para dar uma olhada!

    Um abraço,

    Nuno.
     
  16. Alpiger

    Alpiger Formula Junior

    Oct 30, 2006
    333
    Europe
    Full Name:
    Mario
    Nuno, eu recebo varias ofertas a preços que acho muito interessantes, como este 458 que está em Italia mas passo ao lado visto não ser muito a minha praia.
    Por exemplo, hoje recebi uma informação para um MB GT AMG S novo que nem liguei.

    De qualquer forma achei que se os custos de legalização não forem muito altos, consigo oferecer bons negocios a quem estiver interessado.

    Neste caso, falei com um amigo meu que me disse que este carro já legalizado ficaria por volta destes valores.
    Este carro parece-me bastante interessante, visto a descrição que recebi.

    Quanto aos 308 e 328, se receber alguma info interessante, digo-te
    Estes carros já começam a ter muita procura e os preços estão a subir com alguma velocidade.
     
  17. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,778
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    Pois, é por isso mesmo!

    Obrigado Mário, tens PM.

    Um grande abraço,

    Nuno.
     
  18. RACP

    RACP Formula Junior

    Jan 29, 2011
    777
    Matosinhos-Portugal
    Full Name:
    André Rodrigues

    Tenho prestado atenção ao mercado internacional de venda de Ferraris e tenho denotado um aumento substancial de preços em alguns modelos... O 328 é um deles e o outro é o testarossa e o 512TR, se há uns anos se podia comprar um 328 razoável por menos de 40 mil euros e um 512TR por menos de 90 mil, hoje em dia é quase impensável ver algum a esses preços, e, a estarem, estão em estados de conservação que "Deus me livre e guarde"!!!!

    Tenho pena de ainda não poder adquirir um carro destes, porque os preços começam a explodir...

    Já por outro lado, acho o Maserati Merak lindíssimo e os preços ainda não são "pornográficos", mas não devem em tardar a aumentar, considero ser um carro amplamente subvalorizado!!!

    Alguém tem opinião formada sobre o Merak?
     
  19. pedro233

    pedro233 Formula Junior

    Sep 24, 2008
    429
    Parque das Nações-Lx
    Full Name:
    Pedro
    A valorização que fala está mais relacionada com a doença e moda de carros vendidos em leilão com 100km do que o mercado em geral, e os preços que são feitos os negócios.
    (Uma coisa são os preços marcados nos sites, outra são os preços gerais do mercado a que os carros encontram comprador). Uma coisa não tem nada a ver com a outra.

    Um 328 ou um testarossa na fronteira dos cinquenta, um 348 nos trinta, um 355 nos quarenta ainda é possível em 2015 :) é ter os contactos certos e SER um REAL comprador (com notas dentro de um saco ehehehe)
     
  20. pedro233

    pedro233 Formula Junior

    Sep 24, 2008
    429
    Parque das Nações-Lx
    Full Name:
    Pedro
    #820 pedro233, Feb 21, 2015
    Last edited: Feb 21, 2015
    Um bom exemplo para se perceber a distorção e ajustamento de preços de carros de sites Vs "tendências de valorização" iniciadas em Leilão, é olharmos por ex. para o preço a que foram vendidos os últimos dois 348 dos leilões da Rm Auctions, Bonhams e companhia (qualquer coisa como 75.000libras cada , ou se preferir 102 mil euros aprox).

    Carros com 100kilómetros, 1 dono desde novos, historial todo na marca.

    No outro extremo da balança você encontra isto: Ferrari 348 tb, € 30.500, Santo Tirso - Standvirtual (não há muito histórico de donos..não há muito histórico de manutenção..) Mas há o preço...pelo menos descontando as chatices das surpresas futuras, é um preço muito apelativo.

    A questão é: e todas as outras unidades do mercado, qual o estado a que mais se assemelham? Ao primeiro exemplo dos carros do leilão? Ou ao 2º exemplo ? Eu arriscaria a dizer a grande maioria ao 2º exemplo.. e qual a tendência de preços que elas seguem então? ajustam aos 28..29..30..31? Ou tentam "imitar" o dobro desses valores conforme os 2 carros em estado "novo" que foram vendidos pela leiloeira? Claro que o mercado imita e segue e cresce para a tendência dos valores fixados pelas leiloeiras...

    Ou pelo menos tenta...porque coloca unidades 348 com 5...6...7...8 donos...com 70..80..90 mil Km... a 40...50...60 mil euros..o problema é que não passa disso...tendências de preços que não encontram comprador. Um dia lá chegarão, mas esse dia ainda não é hoje.

    O mesmo exemplo é válido para os outros modelos
    Abraço
     
  21. Alpiger

    Alpiger Formula Junior

    Oct 30, 2006
    333
    Europe
    Full Name:
    Mario
    Ultimamente tenho assistido a uma enorme procura de modelos como 308 e 328.
    Até os 348 e 355 já começam a ter alguma procura.
    Ao mesmo tempo os preços tambem estão com uma tendência acentuada de subida,vendo alguns destes carros a serem vendidos a preços até á pouco impensáveis.

    Depois há tambem as ondas dos leilões, em que cada vez que se bate um recorde de preços num modelo, vemos logo de seguida uma subida dos preços á boleia dos leilões.

    Á conta dos leilões já perdi 3 negócios quase fechados porque os donos dos carros subiram os preços de venda devido aos valores a que carros do mesmo modelo foram vendidos em leilão.
    E em alguns casos estamos a falar de aumentos entre 20% e 30% já com comprador pronto a fechar negocio.
     
  22. joao_sv

    joao_sv Formula 3

    Sep 17, 2006
    1,507
    Sintra.
    Full Name:
    João Pedro.
    Devido aos leilões é vê-los subir...enfim
     
  23. AlfistaPortoghese

    AlfistaPortoghese Moderator
    Lifetime Rossa

    Mar 18, 2014
    3,778
    Europe, but not by much.
    Full Name:
    Nuno
    #823 AlfistaPortoghese, Feb 22, 2015
    Last edited: Feb 22, 2015
    Como o Pedro referiu e, na minha opinião, muitíssimo bem, estes valores atingidos em leilão na esmagadora maioria das vezes não encontra eco na realidade por vários motivos, um dos principais sendo que os veículos presentes nos lotes são excepções, pouco ou nada tendo a ver com a realidade do mercado.

    Basicamente são carros nunca usados, envoltos numa pseudo aura de mística à qual sou perfeitamente inócuo, já que para mim Ferraris não usados não me inspiram muitos mais sentimentos a não ser pena.

    O valor prende-se essencialmente pela baixíssima quilometragem e estado imaculado do veículo, o que não surpreende: o que não se usa, está efectivamente novo. Faz-me lembrar os meus tempos de miúdo em que se trocavam cromos: alguns até eram envolvidos em filme plástico para os preservar. No entanto, acredito que as coisas devem ser usadas para o propósito a que foram construídas: um cromo não desperta os sentidos e um Ferrari não é um vaso decorativo.

    Os entusiastas apreciam as suas máquinas guiando, viajando, partilhando momentos na estrada com a família, usando a viatura para complementar momentos inesquecíveis: aquele almoço, aquele passeio, aquele fim de tarde, etc. Decorrente do uso, obviamente algo se deteriora: um ou outro pequeno toque, uma troca de proprietário, etc. O fundamental na minha opinião não é o abster-se de usar. É o reparar bem para se usufruir sempre. Tenho conhecimento como, estou certo, muitos de vós terão ainda melhor do que eu, de vários 360 Modena com mais de 150.000km e Mondiais acima de 100.000km com saúde para dar e vender, coisa que esses carros de leilão com certeza não poderão rivalizar. Muitos proprietários têm referido, sobretudo proprietários do Mondial de uma mecânica mais elementar e rude, que quanto mais guiam os seus carros, melhor estes parecer responder e reagir, incluindo um trabalhar muito mais limpo, previsível e certo.

    Na realidade, quantos Ferrari nunca sofreram um toque, nunca trocaram de dono, etc? Essa é a realidade. O facto de alguns carros extra-terrestres aparecerem a comandar valores estratosféricos diz-me pouco, uma vez que a sua natureza não intersecciona nem representa a verdade prática de 99% das viaturas no mercado. Para mim, os valores dos leilões nem indicativos são: são uma mera curiosidade estatística que, de tempos a tempos, me diverte.

    Pena tenho eu de não poder usar os meus Ferrari com mais frequência. Se não o faço é em primeiro lugar por falta de tempo e, seguidamente, pela minha relutância em sair em plena luz do dia em face às reacções negativas que obtenho de terceiros aqui pela zona da Grande Lisboa, que intimidam e provocam uma pessoa apenas por existir e estar ao volante do carro em que está. Nunca por dar ouvidos a especulações sobre valores futuros, manter a quilometragem baixa, etc. Acredito que as leiloeiras são a perfeita antítese do entusiasta, as maiores rivais deste último e a sua maior opositora pragmática e filosófica. Ao dar valor ao ter em vez de ao usufruir e cuidar, perde-se o propósito da experiência de se ser proprietário. Um Ferrari desperta vários sentidos: não é só o design, não é só o motor, não é só o "clac-clac" da troca de marcha manual, não é só a cor, é tudo em conjunto. Focando-nos, como fazem as leiloeiras, num só aspecto, estamos a perder e, pior, a desvirtuar o propósito da máquina. Em vez de um carro, passa a ser uma obra de arte, sem nenhum propósito nem finalidade a não ser ela mesma, como um outro qualquer investimento. Se é para investir e não se usufruir, então que se use o capital em coisas que não dão tanta chatice nem despesa: fundos de investimento, mercado de futuros, etc!

    Como disse uma vez Jay Kay, vocalista da banda Jamiroquai e grande entusiasta de supercarros, a propósito do seu Miura: "As pessoas devem sair e guiar os seus carros em vez de os deixar na garagem ou a decorar o jardim. Senão os miúdos nunca irão ver as grandes máquinas, não terão referências. E isso é uma grande pena".

    Um abraço e bom Domingo a todos!

    Nuno.
     
  24. Alpiger

    Alpiger Formula Junior

    Oct 30, 2006
    333
    Europe
    Full Name:
    Mario
    Nuno, tens razão em tudo o que disseste.

    O problema é que os Ferrari deixaram de ser automóveis de culto para passarem a ser objectos de investimento.
    Posso dizer que muitos poucos investimentos conseguem ter um retorno tão grande num curto espaço de tempo como os Ferrari.
    Por exemplo, no ano passado o Fundo de automóveis clássicos foi dos que teve maior rentabilidade, acima dos fundos imobiliários, de acções ou obrigações.
    Por isso quando olharem para um Ferrari, alem de estarem a ver um carro fantástico, estão a olhar para investimento.
     
  25. pedro233

    pedro233 Formula Junior

    Sep 24, 2008
    429
    Parque das Nações-Lx
    Full Name:
    Pedro
    Sinceramente , e apesar de ter um, não sei se fique triste ou contente com essa realidade. Carros de corrida com chapas de matricula transformados em museus.. Não era essa a ideia do fundador mas enfim...sinais dos tempos..
     

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