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content de t'avoir fait plaisir , soi dit en passant j'ai lu dans une interview de lui qu'il avait une nette préférence pour la toute première , à savoir donc la monorétro ...
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sauf qu'a l'usage il parait que la vision n'était pas géniale surtout avec un seul rétroviseur en plus et avec un arrière aussi large par rapport à l'avant ! c'est ce qui a finalement entrainé l'apparition du restylage avec les deux rétros replacés , et puis l'écrou de fixation central bien que nettement plus joli aussi grippe parait-il assez souvent , donc apparition des cinq écrous à la place ! mais franchement pour moi ce qui l'a plus vieilli avec elle c'est son intérieur , mon dieu c'est vraiment l'horreur ! la qualité des cuirs n'est pas terrible , l'ergonomie des commandes j'en parle meme pas sans parler de leur qualité en elle meme et leur assemblage , soyons francs ! c'est moche et mal assemblé ! on est très loin des standards allemands ou anglais ( meme pour l'époque ) quand on sait qu'elle était facturée 899000 Fr pour l'année modèle 1985 et qu'elle a terminé sa carrière à 1081000 Fr en 1991 en à peine mieux finie ...

 

oui dans l'absolu moi aussi ! là je fais le pinailleur , parce-que par exemple à la meme époque on pouvait trouver sur le marché pour moins cher une Porsche 911 Turbo ou 928 GTS ou meme si ce n'était pas du tout le meme genre d'auto une Mercedes 500 voir 560 SEL , et au niveau confort et finition ça n'avait vraiment rien à voir , pour certaines 30 ans après ça n'as pas bougé et je te prie de croire qu'elles n'ont pas le meme rythme d'utilisation de nos chères Ferrari tu peux me croire ! ( pas 30000 ou 50000 km au compteur maximum mais plutot dix fois plus dans les cas extrèmes ) ces autos résistent à tout vraiment c'est du béton ! seulement c'est austère et triste ça a toujours été le défaut des allemands en tout cas à cette période , noir , noir et noir ...

 

oui tout à fait j'ai un fb ! les années 80 voilà qui ne nous rajeunit pas c'est sur ! elles étaient perfectibles à cette époque mais elles faisaient beaucoup rèver par contre et j'ai l'impression encore plus qu'aujourd'hui je trouve , Ferrari à fait des pas de géant en matière de finition , de qualité des matériaux , d'assemblage , ect ... et sans parler du comportement , de la puissance et de la technologie embarquée des autos qui est proprement hallucinante ! aujourd'hui , ils n'ont jamais produit des voitures à un tel niveau d'excellence , de puissance et de rapidité ( elles battent tous les records ! ) mais pourtant ( et cela n'engage que moi je précise bien ) les production du passé malgré tous leurs défauts m'attirent toujours beaucoup plus et sont plus charismatiques à mes yeux ! ya pas photo comme ont dit !

 

tu as tout compris cher Christian ! c'est précisément là que réside le charme et l'ame des autos telles que celles-ci ! franchement c'est quoi cette mode ridicule qui consiste à "coller" un adhésif qui reproduit le Cavallino Rampante et le poser à tout va sur les ailes !? ( parce que celui-ci n'existe pas en option pour les anciens véhicules ) Ferrari à désacralisé ce label ( auparavant uniquement réservé aux véhicules de compétition-client de la marque dans les années 60-70 puis plus tard avec la naissance de la lignée des Supercars ) mais bien sur comme il faut faire du fric ( ya pas de petites économies hein ? ) en l'intégrant comme une option au cours des années 2000 donc à partir des 430 , 575 , 612 ect ... donc pour tous les modèles venus avant cette option n'existait pas et comme placer cet écusson en céramique dont la paire coute tout de meme plus de deux mille euros ( hors pose ! ) et bien sur pour les anciens modèles , ya la bonne vieille solution de l'adhésif , primo c'est laid ! segondo c'est une entorse à l'esthétique originelle de l'auto et tersio pourquoi vouloir à tout prix faire ressembler dans l'aspect les anciens modèles aux plus récents ? franchement là je ne comprend pas du tout la démarche ! c'est comme ceux qui repeignent volontairement les bas de caisses qui sont à l'origine noir mat en couleur carrosserie de leurs Testarossa , Mondial , 348 , voir 550 c'est pour un coup de jeune ? comme tu le disait chercher à attaquer comme un fou avec une 308 ou une Mondial 8 sur circuit avec un casque est proprement ridicule , ok tu conduit dans ce cas une voiture au cheval cabré , mais il ne faut ni se tromper sur sa vocation première ainsi que sur ses performances ! CQFD ...

 

Excellent , merci

 

The Tour Auto will start in a few weeks. Any other Ferrari-related events going on in Paris during that period?

Gr. Martin

 

je serais a l'arrive du Tour Auto a Biarritz

 

avec sa verve habituelle ça oui et de manière politiquement incorrecte ! c'est marrant mais l'imaginer dans la F40 ma toujours fait marrer !... savait-tu que Bouvard fut l'un des tous premiers clients de F40 en France à l'époque , et ce qui l'oublie de dire malicieusement d'ailleurs c'est qu'il était le seul à penser qu'il conduisait une F40 à moteur V12 !!!! mdr !!! ( il savait pas qu'elle était motorisée par un V8 bi-turbo ) mais plus étonnant encore figure-toi qu'on lui-l'avait volée dans un garage sous-terrain ou il l'avait garée ( il avait proposé 5 briques de récompense à quiconque lui permettra de l'aider à la retrouver ) et comme par magie la voiture ré-apparaittra ! mais hélas pour lui l'histoire se terminera de manière dramatique car sa F40 sera totalement détruite par les flammes suite à un incendie

 

de plus amples précisions dans l'article suivant ...Philippe Bouvard : Ruiné par une belle italienne?! - France Dimanche

 

Triste fin !

 

comme Ballestre qui avait obtenu la sienne à moitié prix ( un geste d'amitié de la part d'Enzo Ferrari ) avant que ce dernier ne s'empresse de la revendre aux enchères à Monaco par l'entremise de Bonhams en pleine folie spéculative ...

 

alors là j'ose meme pas aborder la question sur cet exemplaire ! cela dit le record restera les 10 millions de Francs de l'époque qu'un homme d'affaires Japonais avait mis sur la table pour en acquérir une aux enchères également !!!! les années 1988-1990 ont étés complètement folles et incontrolables au niveau financier , ça partait dans tous les sens ! ( au passage celle de Ballestre avait seulement 380 km à son compteur kilométrique ! elle était neuve donc et avait été inscrite à la dernière minute à la vente de Bonhams , au point qu'elle n'apparaissait meme pas dans le catalogue de présentation des lots ! elle apparut en fin de vente sous sa bache , dans la stupéfaction générale et elle a déclenché l'hystérie des acheteurs , résultat ...6300000 FR Hors Frais et c'est elle qui a tout déclenché car beaucoup d'autres ont suivi .....